そろそろ買うが吉。100万円レベルはまだ幸福

ヤマハRZ250：現存数豊富も相場は上昇傾向【’80年代青春名車購入ガイド】

2020/08/22 7:30
ヤングマシン編集部

1 実例物件サンプリング〈RZ350〉ネイティブ350はやはり貴重な存在
2 〈参考〉当時のライバルだった4スト400は大化け！
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実例物件サンプリング〈RZ350〉ネイティブ350はやはり貴重な存在

相場：160万円前後（約130～190万円）
タマ数：少ない

ナナハンキラーとして名高いRZサンパン。10mmボアアップで100cc増とし、45psを誇った。250の登場から1年後に追加されたが、車検制度の関係から国内では人気を得られず。’84年型を最後に姿を消した。北米では「ポケットロケット」の異名を取るなど支持を得たが、国内でのタマ数は少ない。250の350cc化も行われ、純正350の存在意義が薄かったようだ。相場は250より高め安定で、ノーマルが多数派。150万円以降の層が厚い。

ヤマハ RZ350 — **【’81 YAMAHA RZ350】**■水冷2スト並列2気筒ピストンリードバルブ 347cc 45ps 3.8kg-m ■143kg(乾)

サンプル：ノーマル車両が中心に

写真の車両は外装、エンジン外観も整ったノーマル仕様。修復歴もなく、走行距離も7962kmと少なめだ。

〈参考〉当時のライバルだった4スト400は大化け！

RZが登場した’80年当時、250にライバルは不在で、2輪誌ではもっぱら4スト400㏄と比較されていた。RZもプレミア価格だが、当時の宿敵はそれ以上。’70年代の国宝級のマシンにまでのし上がっている。特にCBX400Fの人気は凄まじく、300万円超が普通だ。

サンプル1：HONDA CBR400F

可変バルブを備えた空冷NKで58psを誇る。昔は安かったが、独特のフォルムが見直され、平均170万円程度まで上昇。写真はノーマル・ワンオーナー車。

サンプル2：KAWASAKI Z400FX

Z1000MkIIのヨンヒャク版と呼ぶべき存在で、中型の男カワサキを代表する1台。当時から人気が高く、今ではフルレストア車に約350万円の値がつく。

カワサキ Z400FX — ■参考価格:349万8000円(当時新車価格:38万5000円) ■1979年式 ■車検:2021年9月 ■走行距離:1万257km ●SHOP:旧車専門店東海オート中川店(愛知県)

サンプル3：HONDA CBX400F

昭和を懐かしむ世代に大人気で平均相場250万円台、フルノーマルで400万円超。奇跡の新車レベルだと800万円。意外にもタマ数は少なくはない。

KAWASAKI Z400FX — ■参考価格:800万円(当時新車価格:48万5000円) ■1986年式 ■車検:なし ■走行距離:2278km ●SHOP:NGU Auto(兵庫県)

●文:田宮徹 ●販売車両画像提供:グーバイク ●取材協力:グーバイクおよび各バイクショップ ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

〈特集〉’80年代青春名車購入ガイド

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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