日本車の絶頂期だった’80年代の名車たちに“高騰”の波が押し寄せている。超プレミアマシンと化した’70年代車のような状況ではまだないものの、現実的な価格で入手できる時間的猶予はそう長くないだろう。本記事では映画『トップガン』で人気を博した、カワサキ GPz900Rの状況を中心にレポートする。
※本記事に掲載されている車両価格等は、取り扱い店舗における’20年6月時点の情報です（関連写真提供：グーバイク）。
GPz900R：今後も永きに渡って人気銘柄になる初代忍者
1. ’80sモデル：初期はフロント16インチ
一般ユーザー間でもA1～16の型式で年式が表されることが多い。’93～’97まではA10が継続され、それ以外は1年ごとにひとつ番号が上がる。初代開発時はタイヤサイズの定番が決まる過渡期にあり、A1～6まではフロント16インチ／リヤ18インチだった。
’84 KAWASAKI GPz900R［A1］
’85 KAWASAKI GPz900R［A2］
’88 KAWASAKI GPz900R［A5］
トップガンはA2
映画「トップガン」に登場したのは’85年型（＝A2）。ただしアンダーカウルや各部ロゴが廃され、GPz750R専用色に塗られていた。
2. ’90sモデル：前後17インチ化
16年間でもっとも大きな変更を受けたのはA7。前輪が17インチ化され、前後ともタイヤがワイド化された。前ブレーキキャリパーは片押し1ポットから対向4ポットとなり、フロントフォークも刷新。その他、変更は多岐にわたる。A8で国内仕様登場。
’90 KAWASAKI GPz900R［A7］
’91 KAWASAKI GPz900R［A8］
’98 KAWASAKI GPz900R［A11］
3. 最終仕様：6ポット&ラジアルタイヤ
A12では、フロントブレーキキャリパーが対向6ポットに。リヤショックがガス封入式となり、リンク比が変更され、タイヤはラジアル化された。国内仕様は、このまま’02年まで生産された。海外向けはマレーシア仕様のみで、A16が最終型となった。
’99 KAWASAKI GPz900R［A12］
’02 KAWASAKI GPz900R［A15］
’03 KAWASAKI GPz900R ［A16］
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