CB400半世紀ヒストリー：CBはホンダ4発の歴史
’19年には、CB92から60年、CB750フォアから50年、CB-Fから40年となったCBブランドだが、ミドル4気筒のCBこそが最も多くのユーザーを育ててきたシリーズだろう。ここで48年に及ぶミドル4発CBをざっくり振り返っておきたい。
’72 ドリームCB350フォア：初のミドル直4
CB750フォア、CB500フォアに続くホンダ3機種目の直4。ディスクブレーキを装備した。
■空冷4スト並列4気筒347cc 34ps 2.7kg-m 184kg(装)
’74 ドリームCB400フォア：400ccカフェレーサー化
CB350フォアをベースに集合マフラーを装備。初期は408cc、後期は398ccが併売された。
■空冷4スト並列4気筒408cc 37ps 3.2kg-m 185kg(装)
’81 CBX400F：DOHC化で人気爆発
Xの字を描くエキパイに鋳鉄インボードディスクと装備も最新。リヤは1本サスだ。
■空冷4スト並列4気筒399cc 48ps 3.4kg-m 189kg(装)
’89 CB-1：CBR400RRのネイキッド仕様
水冷の最新世代4気筒を搭載したスポーツネイキッド。走りのポテンシャルも高かった。
■水冷4スト並列4気筒399cc57ps4.0kg-m183kg(装)
’92 CB400SF：現代の水冷SF登場
CB1000SFの兄弟車として力強いスタイリングを実現。エンジンは400RRがベース。
■水冷4スト並列4気筒399cc 53ps 3.7kg-m 192kg(装)
’99 CB400SF：ハイパーVTEC搭載
回転域により4バルブ／2バルブを切り替えるVTEC技術を発展。フレームを新設計。
■水冷4スト並列4気筒399cc 53ps 3.9kg-m 188kg(装)
’05 CB400SF/SB：スーパーボルドール追加
マイナーチェンジを重ね、’02以降にCBX400Fカラーを採用。’05年はカウル付きスーパーボルドールも発売。
■水冷4スト並列4気筒399cc 53ps 3.9kg-m 190kg(装)
’07 CB400SF/SB：FIのRevoエンジンに
ハイパーVTECを進化させるとともにFI(フューエルインジェクション)を採用。クラス初のコンパインドABSを搭載。
■水冷4スト並列4気筒399cc 53ps 3.9kg-m 190kg(装)
’14 CB400SF/SB：LEDライトの現行モデルに
ビッグ1カラーに回帰。LEDライトを採用したほか車体や足まわりにも変更を受けた。
■水冷4スト並列4気筒399cc 53ps 3.9kg-m 197kg(装)
ヤングマシンでは、ホンダCB400SF/SBが今後も継続すると予想。その次の一手は何か？ 我々はCBR400RRに白羽の矢を立ててみた。次ページにて展開する。
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