’20年も国内レース・J-GP3に参戦する女性レーサー・岡崎静夏さん。全日本ロードレースにも影響している新型コロナウイルス禍のさなか、岡崎さんはメゲることなく前向きに。今回試乗してもらったのは、”いいとこどり”を極めたスクーター・ホンダADV150。インプレッションレポート後編をお届けする。
●まとめ:高橋 剛 ●写真:楠堂亜希 ●取材協力:ホンダモーターサイクルジャパン ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
なんだかすっかりオフロードづいている全日本ロードレーサーです(笑)。月イチぐらいのペースで行くオフロードコースで走らせているのは、友人から安く譲ってもらったCRF150R2。のびのびとバイクに乗れるっ[…]
「いいとこどり」を極めたこれぞスクーターの新基準
(前ページより続く)
一般的なスクーターは、街乗りですごく軽快に取り回せる一方で、スポーツライディングするにはちょっと軽々しすぎる傾向があります。それに、アクセルワークに対する反応にダイレクト感が薄くて、やっぱりバイクとは別のカテゴリーって感じがします。
言うまでもないことですが、前回乗ったPCX150ABSも、今回のADV150も、ジャンルとしてはATのスクーター。アクセルをひねるだけで発進して、ギヤチェンジも必要ありません。誰もが気軽に乗れる快適な乗り物です。
でも、乗っていてスクーターっぽさを感じることがほとんどありません。楽しみでバイクを走らせるファンライドの根っこの部分は、本当に単車そのもの。接地感にボリュームがあって、ハンドリングはニュートラルで、アクセルワークに対してダイレクトに反応するスクーターって、なんだかすごく不思議な感覚です。
ADV150はさらにオフロードテイストがプラスされているので、楽しみの幅が広がっています。本気でオフロードコースを走ったりガレ場のある林道に行こうとは思いませんが、ちょっとした砂利道や未舗装の駐車場なんかでは安心感があるし、ちょっとだけ遊んでみようかな、という気にさせてくれるんです。
だいたい未舗装路って、路面グリップが低くて気を使うことが多いシーン。だからギアチェンジをしなくて済むことがものすごく大きなメリットになるんですよ。ひとつ気にしなくていいことがあるってだけで、ずいぶんと気がラクになります。
こういう気持ちの余裕って、バイクに乗るうえですごく大事なことだと思います。例えばツーリングに行くにしても、気負いがないから気疲れもしない。その分、周囲の交通に気を使えるから、安全につながるんです。
自分個人としてはギヤを変えるのが好きだけど、あまり余裕のないビギナーの方で、ライディングの歓びを知りたいという思いを持っているなら、ADV150はかなりオススメです。
お兄ちゃん分としてX-ADVもありますが、車格や排気量、そして価格からしてもある程度経験のあるライダー向け。もっと気軽に幅広いバイクの世界を知るには、やっぱりADV150がイチオシです!
あ、やっぱり「バイク」って呼んじゃってますね。ADV150をスクーターって呼ぶ人がいたら、注意しちゃいそう(笑)。それぐらいレベルの高い”いいとこどり”。これがホンダの考える新しいスクーターのあり方、新しい基準点なんでしょうね。
ADV150のディテールをチェック
お気に入りポイントはアウトドアテイストと機能的な装備
ADV150のインプレッションまとめ
- スタイリング
とっても好きです。タフでゴツいけど、ボテッとしたところがないんですよね。全体的には軽快で、走りたくなります。 - ツーリング
例えば「横浜の自宅から浜松まで鰻を食べに行く」ぐらいのツーリングなら余裕です。高速道路も苦になりません。 - 街乗り
乗り心地は快適だし、ATだからストップ&ゴーも気になりません。低速トルクがあるからスタートダッシュも得意! - 利便性
通勤や通学を軽快にこなしながら、タンデムツーリングもOK。いろんな使い道ができるのはやっぱり便利ですよね。 - コストパフォーマンス
PCX150(ABSアリ)と比べると、+4万5100円。より幅広い楽しみ方が得られるなら、十分にアリだと思います。
関連するアーカイブ
あなたにおすすめの関連記事
なんだかすっかりオフロードづいている全日本ロードレーサーです(笑)。月イチぐらいのペースで行くオフロードコースで走らせているのは、友人から安く譲ってもらったCRF150R2。のびのびとバイクに乗れるっ[…]
ここは横浜、赤レンガ倉庫のそば。ス〜ッと止まった1台のPCX150 ABS。ヘルメットを脱ぐと、ファサッと艶やかなロングヘアが風になびきます。シート下のラゲッジボックスからバッグを取り出して颯爽と歩き[…]
私にはない落ち着きとオシャレさを持つC125 今回の「スーパーカブC125」試乗インプレッションに入る前に、私のレースの話を少々……。'20年は自分のチーム「RT YOLO! SARD&ぱわあくらふと[…]
遊園地用の乗り物として作られたZ100を発端に、好評に後押しされ進化し続けた人気モデル・モンキー。長らく50㏄エンジンを搭載してきたが、'18年、グロムベースの125㏄エンジンを搭載してスケールアップ[…]
国内レースJ-GP3に参戦するなど活躍を続ける女性レーサー・岡崎静夏さん。今回彼女が試乗するのは、「手の内に収まるパワー&サイズ感がお気に入り」という'19ホンダCBR250RR〈ABS〉だ。[…]
最新の記事
- 【2024年10月版】20万円台! コスパで選ぶ 国内メーカー原付二種スクーター5選!
- カワサキ「Z125プロ」2025年モデル登場! カモ柄に金のサスペンション、さらにホイールも塗り分け【海外】
- ラムエア326馬力って!! スーパーチャージドの最高峰、その火は消えず……驚異の怪物「ニンジャH2/H2R」の2025年モデルが登場【北米】
- 451cc版のエリミネーター、北米カワサキの2025年モデルが登場!
- 銀のRRって日本にないやつ! カワサキ「ニンジャZX-4RR/4R」の2025年モデルが登場【海外】
- 1
- 2