久々の新作ラッシュ、600cc+クラス

’20新車バイク総覧〈コンパクトスーパースポーツ｜外国車〉トライアンフ、アプリリア他

2020/04/20
ヤングマシン編集部

リッターSSより軽量コンパクトさが魅力の600〜800ccクラス。欧州の排ガス規制ユーロ4により一時は存続が危ぶまれたが、’20年には久々の新作ラッシュを迎えた。〈ラインナップ〉トライアンフデイトナ Moto2 765 リミテッドエディション｜アプリリア RS660｜MVアグスタスーパーヴェローチェ800シリーズ、F3 800/RC、F3 675

●文：沼尾宏明、中村友彦、田宮徹
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トライアンフデイトナ Moto2 765 リミテッドエディション：強烈130㎰、史上初の公認レプリカ

’19年からMoto2のエンジンサプライヤーとなった同社。その公道レプリカが本作だ。Moto2用ユニットは、ストリートトリプルRSの3気筒をベースに高回転化したものだが、これを再調教。クラス最強の130psを発生し、レーサーの140psとも遜色ない。車体は先代のデイトナ675のアルミフレームを基に、最新の足まわりと電脳、フルカーボンカウルを組み合わせた。初の公式Moto2ライセンス取得バイクにふさわしい出来だ。

【TRIUMPH Daytona Moto2 765 Limited Edition】■水冷並列3気筒DOHC4バルブ 765cc 130ps/12250rpm 8.15kg-m/9750rpm ■165kg シート高822mm 17.4L ■タイヤF＝120/70 ZR17 R＝180/55 ZR17 ●価格:235万円(※完売） [写真タップで拡大]

Moto２マシン譲りのチタン吸気バルブや強化ピストン、DLC加工ピストンピンを踏襲。５つの走行モードや双方向対応シフターも装備。 [写真タップで拡大]

アプリリア RS660：翼とフル電脳でFUNを追求

シンプル設計としつつ、FUNライドを追求した新感覚スポーツ「RS660」。心臓はRSV4 1100ファクトリーのV型4気筒から派生した、ミニマムな並列2気筒660ccを新設計。必要にして十分な101.4psを発生する。車体は、簡素なフレームにピボットレス構造を採用しつつ、足まわりはオーリンズ＋ブレンボと豪華だ。さらに6軸センサーなどRSV1100と同等の電脳デバイス、クラス唯一のボックス型ウイングまで備える。

【APRILIA RS660】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 660cc 95hp ■160kg(乾) ■タイヤF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 ●予想価格:150万円前後 ●予想発売時期:’20年冬頃 [写真タップで拡大]

車体色は、ブラックと紫×赤の2カラー。後者は懐かしい2ストレプリカ＝’94RS250のレジアーニカラーをオマージュした。 [写真タップで拡大]

このクラスではレアなフルカラーTFT液晶。6軸IMUやトラコン、走行モード×5パターン、コーナリングABSとクラスで最も豊富な電脳を誇る。 [写真タップで拡大]

MVアグスタスーパーヴェローチェ800シリーズ：GP黄金期を再現したネオクラSS

’60～’70年代前半のWGPを席巻した往年の500GPをモチーフとする1台。3気筒のF3 800をベースに、丸みを帯びたカウルとゼッケン風丸眼LEDライトを与えた。’19年に限定300台で登場したセリエオロに続き、’20でSTDが投入される。セリエオロの片側2本＋1本出しマフラーに対し、右3本出しに変更。スポークホイールをキャストに改めたが、流麗なフォルムは健在だ。