世界初＆日本初、二輪車技術進化の歴史

時代を切り拓いた革新のエポックマシン：スズキGSX-R750【世界初・油冷エンジン】

  • 2020/4/17
時代を切り拓いた革新のエポックマシン：スズキGSX-R750

●文：沼尾宏明　※本記事で取り上げる「初」は、公道走行可能な量産二輪市販車としての”初”を意味します。なお、その定義には諸説ある場合があります。

〈特集〉時代を切り拓いた革新のエポックマシン

’85 スズキGSX-R750〈世界初・油冷エンジン〉第三の冷却方式で超軽量化

’85年にデビューしたGSX-R750の「最高出力100ps、乾燥重量176kg」というスペックに、世界中のライダーが驚愕した。ナナハンが軒並み車重210kg超だった時代に、400㏄並みの軽さを実現したからである。その秘密が、RG250などで培ったアルミフレーム、そして市販車初の油冷エンジンだ。耐久レースで勝利するため、目標車重は176kgに設定。当初は空冷や水冷も検討されたが、前者は熱的に不利、後者は重量増につながる。そこで導き出されたのが第三の冷却方式と言える「油冷」だった。これは、エンジンオイルをシリンダーヘッド上面へ大量に噴射する冷却方式。ウォータージャケットが不要のため、構造は空冷並みに軽量シンプル、かつ水冷に迫る冷却性能を両立していた。軽さゆえの俊敏な運動性能が評判を呼び、R750は大ヒットを飛ばしたのである。

【’85 SUZUKI GSX-R750】■車重179kg(乾) 油冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 749㏄ 77ps 6.4㎏-m ■当時価格:78万円 ※国内仕様

スズキGSX-R750

第2次大戦の米軍戦闘機P51ムスタングの液冷エンジンからヒントを得た「油冷」。ヘッドカバー内側にある8本のノズルから、燃焼室上面に毎分20Lのエンジンオイルを噴射。冷却に使用したオイルは中央の通路と左右のパイプからクランクケースへ戻り、潤滑に使われる。

スズキGSX-R750

【速さは強烈。レースで強い】輸出仕様は100ps、ライトチューンでさえ簡単に130psまで到達。デビュー当時のルマン24耐でいきなり優勝したほか、全日本TT-F1を3連覇し、AMAでも勝利。当時、世界のサーキットがR750で溢れ返った。

スズキGSX-R1100

【1年後にさらなる大排気量版も】R750をベースに、1052㏄へ拡大した1100もデビュー。130psを叩き出し、車重も197㎏と軽量だった。異例のリッター超級スポーツは衝撃的。スズキは’83年のRG250Γを皮切りに毎年、革新作を送り出したのだ。

’86 GSX-R750R〈国産初・100万円超〉憧れの乾式クラッチに電子式サスまで獲得

辻本聡＋ヨシムラの全日本優勝を記念した500台限定仕様が「R」。乾式クラッチやFRP製シングルシートをはじめ、リザーバータンク別体式リヤショック、電子制御式アンチノーズダイブFフォークまで備えた。結果、国産車で初めて100万円を突破し、話題になった。

スズキGSX-R750R

【’86 SUZUKI GSX-R750R】■車重181kg(乾) 油冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 749cc 77ps 6.4kg-m ■当時価格:105万円

関連するアーカイブ

◆ 〈特集〉時代を切り拓いた革新のエポックマシン

関連する記事

【天才ライダーの苦闘】鈴鹿8耐・栄光のTT-F1レプリカ［1988］#スズキ×ヨシムラ編-01
2019.07.05
【天才ライダーの苦闘】鈴鹿8耐・栄光のTT-F1レプリカ［1988］#スズキ×ヨシムラ編-01
世界中のレースでその速さを見せつけていたスズキ・GSX-R750を名門ヨシムラが磨き上げ、飛ぶ鳥を落とす勢いのケビン・シュワンツが駆る。勝って当然、に思えたが――。 ※ヤングマシン2016年8月号より復刻 マ...
【ヨシムラ 8耐マシン一挙紹介】鈴鹿8耐・栄光のTT-F1マシン［1985-1993］#スズキ×ヨシムラ編-02
2019.07.06
【ヨシムラ 8耐マシン一挙紹介】鈴鹿8耐・栄光のTT-F1マシン［1985-1993］#スズキ×ヨシムラ編-02
1988年の天才ケビン・シュワンツの苦闘を描いた前回に続くのは、もちろんその戦いに使われたワークスマシンだ。そしてスズキ編では、ヨシムラが作ったF1マシン（1988）とうりふたつの市販車（1989）にフォーカス。そして...
日本車LEGEND〈06〉TT-F1＆鈴鹿8耐の熱狂（昭和60年〜平成元年）
2018.11.20
日本車LEGEND〈06〉TT-F1＆鈴鹿8耐の熱狂（昭和60年〜平成元年）
日本が生んだ伝説の名車たちを紹介するシリーズ。国産市販バイクが世界の頂点に上り詰めた昭和44年（1969年）から現代に至る50年の間に登場した”エポックメイキングなロードスポーツ”をテーマににお届けする。本稿は昭和60...
Early’20国産ミドルスーパースポーツ〈600cc〉新車ラインナップ
2020.02.07
Early’20国産ミドルスーパースポーツ〈600cc〉新車ラインナップ
'17年1月から欧州で排ガス規制＝ユーロ4が全面適用された。これにいち早く対応してモデルチェンジしたのがYZF-R6。約2年の空白期間を経てZX-6Rが対応し、現在に至る。一方、CBR600...
Early’20国産大型スーパースポーツ〈1000cc〉新車ラインナップ（スズキ｜カワサキ）
2020.02.02
Early’20国産大型スーパースポーツ〈1000cc〉新車ラインナップ（スズキ｜カワサキ）
"OWN THE RACETRACK"を標榜し、'01年にデビュー。当初からストック状態での速さとコスパの良さが評判を呼び、'17年型でMotoGPマシン譲りの技術を継承する6代目に進化した...

最新の記事

次のページ：写真をまとめて見る
ページ:

1

2

※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。

トップページに戻る