北海道の旭川にある「S&Fモーターサイクル」は、S&Fグループとしてバイクやクルマ、ガレージ製作なども行うトータルサポートカンパニー。特にハーレー部門はカスタムやチューニングが得意で、アナログ系チューンから最新のインジェクションチューニングまで幅広く手掛けている。 今回のカスタムは、エボリューション時代のモデルなのでもちろんキャブレター仕様。それでも、ファインセッティングには最新のダイノマシンを活用するのがS&Fの流儀だ。
●取材協力：S&Fモーターサイクル（オーナー K.Kirihara）
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90年代を感じる当時のニュースクールチョッパー
今回紹介するカスタム車のベースは古いFXRだ。ビッグツインエンジンをショベル時代にラバーマウント化し、その後のハーレーの元を築いたモデルでもあるし、最近のクラブ系カスタムのベースにも注目されている特別な存在。
FXRは、発表当時から様々なカスタムベースとなって一定の人気を保っているモデルだが、今回のカスタムもFXRらしいシンプルなシルエットを与えられていた。
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最大の特徴は、レイクされたフロントフォークとワイドアングのトリプルツリー。つまり、ワイドグライドのようなイメージとコラボしたデザインとなっていることだろう。もちろん前輪は21インチのスポークホイールだ。
左）フロントフォークもワイドグライド用。右）エンジンはストック。 [写真タップで拡大]
本来のナローフォークから換装したことで、ハンドリングはゆったりしたものへと変化。伸びやかな直進安定性とおおらかなコーナリングフィールを楽しめるものになっているようである。
フレームから外装まで同一に塗装されたシンプルなシルエットは、90年代のアメリカンニュースクールをイメージさせるものでもある。
ライザー一体型のドラッグバーを装備。スイッチは超小型で、配線はハンドル内に埋め込む。 [写真タップで拡大]
トリプルツリーは、ワイドグライド純正を使用。 [写真タップで拡大]
フロントブレーキはショベル時代の純正をダブルで装着。 [写真タップで拡大]
外装はオールペイント。スピードメーターはタンクナセル内にミニメーターを埋め込む。 [写真タップで拡大]
キャブレターはS&SのタイプEを使用。 [写真タップで拡大]
マフラーは、サンダーヘッダーを使用する。 [写真タップで拡大]
シートはワンオフ製作。 [写真タップで拡大]
リヤフェンダーは、スムージング加工を施す。 [写真タップで拡大]
リヤホイールをワイド化して、18インチのラジアルタイヤを装着する。 [写真タップで拡大]
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