ホンダ新型CT125への道 "ハンター"の系譜を辿る【'70年代〜現代のクロスカブへ】

60年に迫る歴史を重ねてきたホンダCTシリーズ。歴代スーパーカブと共に歩みつつ、ハードな走りに応えるため独自の進化を遂げた、隠れロングセラー”ハンター”の系譜をひも解く。前稿の’60年代ラインナップ紹介に引き続き、本稿ではロングセラーとなったCT90（’66〜）から後継モデル・クロスカブ（’13〜）までを紹介する。

●まとめ：沼尾宏明 ●写真：真弓悟史、鶴身健 ●取材協力：ホンダモーターサイクルジャパン
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2020.01.18

ホンダ新型CT125への道 “ハンター”の系譜を辿る【’60年代を駆け抜けた5モデル】

1959年からアメリカで初代スーパーカブC100の輸入が始まった。間もなく、西部のディーラーをを中心にダート仕様への改造が流行。そこで'61年3月、アメリカホンダ自らが発売したモデルがCA100Tで...

CT90 TRAIL90［海外 ’66〜］革新メカを続々と投入

CT200のユニットをOHV→SOHC化したCT90（K0）が’66年にデビュー。同時に排気量を86.7→89.5ccへ高めた。他はほぼ同じ仕様だったが、翌年Wスプロケットの代わりにレバー操作ひとつで2次減速比を切り変えられる副変速機を追加。4速ミッションの実質8速化を実現した。さらに飛躍したのは’69年型のK1。フロントフォークをボトムリンク式→テレスコピック式とし、同時にサイドエアクリーナー＋ハイマウント吸気ダクトを投入。高い評価を受け、’79年まで続くロングセラーとなった。

ホンダ CT90 TRAIL90 — 【HONDA CT90 TRAIL90】■全長1870 全幅695 全高1050 軸距1220 最低地上高165（各mm）車重91kg（乾）■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ89.5cc 7ps/8500rpm 0.67kg-m/5000rpm 燃料タンク容量6.5L ■タイヤF＝2.75-17 R＝2.75-17※写真・諸元は’73年型 [写真タップで拡大]

CT110 TRAIL110［海外｜国内 ’80〜］排気量を拡大、強心臓を積む決定版

’80年にCT90が110に進化し、北米と豪州で販売開始された。エンジンはほぼ専用設計で、ボアを2mm、ストロークを3.9mm拡大しカブ系最大の105ccに到達。初期型は副変速機を備えないが、不評のため翌’81年型から採用する。特に成功したのは豪州とニュージーランドで、農業や郵政用として’12年まで日本から供給され続けた。

ホンダ CT110 TRAIL110 — ’82米国モデルのカタログ。北米仕様の呼称はTRAIL110だが、カタログではCT110と記載。 [写真タップで拡大]

2年間のみ日本仕様もラインナップ

’81年10月から国内でも市販されたが、惜しくも2年で販売終了した。コストダウンのため、副変速機がなく、ポイント点火の初期型がベースだった。

ホンダ CT110 — 【日本ではアウトドアイメージを強調】「ワークブーツ」に例えた国内のカタログ。時代の影響か、狩りの写真やハンターカブの名称はなく、アウトドア指向を強調している。当時は不人気車だったが、’90年代にブームとなり、多くの車両が逆輸入された。 [写真タップで拡大]

CT110 POST OFFICE CUB［海外 ’81〜］信頼性を高めた豪州向け郵政仕様

現在、豪州には郵政仕様としてクロスカブが納入されるが、’12年までCT110を導入していた。STDとの相違点は、6→12V化した安定の電装系と、動きが滑らかなスプリング内蔵型のセリアーニ式フロントフォーク。別体式メーターも特徴だ。副変速機は非装備。

ホンダ CT110 POST OFFICE CUB — 【HONDA CT110 POST OFFICE CUB】■全長1905 全幅755 全高1050 軸距1220 最低地上高175（各mm）車重91.1kg（乾）■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 105cc 7ps/7500rpm ※写真、諸元は’05豪州仕様 [写真タップで拡大]

HUNTER CUBRA［国内 ’97〜］CT風の純正パーツ群まで登場

’90年代後半になると、ハンターカブブームが一段と過熱化。そこでノーマルのカブをCT風にする純正アクセサリー「ハンターカブラ」が’97年にリリースされた。「カブラ」とは、カブ用の洒落たパーツシリーズで、CT風としてはアップマフラーやアンダーガード、前後大型キャリアなど8アイテムをリリース。

ホンダハンターカブラ — 写真は’95東京モーターショーに展示されたアクセサリー装着車だ。 [写真タップで拡大]

CROSS CUB［海外｜国内 ’13〜］約30年ぶりの新作トレール

アドベンチャー人気が高まる中、’13年に初代クロスカブがデビュー。久々に登場したオフ風カブで、CTの後継的モデルと言える。ベースは、中国で生産された’12スーパーカブC110の豪州向け郵政仕様だ。外観は、ボディマウントのガード付きヘッドライトとレッグシールドが特徴。前後17インチにロングストロークサスを与え、車体はノーマルのカブより大柄だ。’18年、国内生産の2代目にバトンタッチした。