’19年9月に発表され、その後の東京モーターショーでも大きな話題を集めたホンダ「CT125」。’60年代に産声を挙げ、今なお独自の魅力を放つ名車”ハンターカブ”の系譜に連なる最新コンセプトモデルは、数々の新設計パーツを満載し、外観もコンセプトも往年のアウトドアマシン「CT」の名に恥じない仕上がりとなっている。
●写真：真弓悟史／鶴身 健 ●まとめ：沼尾宏明 ●取材協力：ホンダモーターサイクルジャパン、モノチリンドロ
外見、コンセプトとも往年の名車を忠実に再現
アップマフラーに、リヤキャリアの位置にあるハイマウント吸気ダクト、ブロックパターンタイヤ…。山や野はもちろんのこと、時には水の中さえ走破するタフ装備を与えられた名車が「CT110」である。国内では”ハンターカブ”の愛称で知られ、根強いファンの多い1台だ。
東京モーターショー2019で一般公開されたコンセプトモデル「CT125」は、スーパーカブC125をベースに、往年のCT110と同様の装備を与えたバイクだ。
何よりも驚くべきは、その再現度だろう。「非常によくできています」と、CT専門店「モノチリンドロ」夏川雅弘社長が語るほど、元ネタのCT110と似ている。現行モデルでは、CTシリーズを彷彿とさせるクロスカブ110も存在するが、こちらはコストダウンを重視した側面が大きく、共用パーツも多い。一方のCT125コンセプトモデルは、CTのシンボルであるマフラーや吸気ダクトなど専用設計パーツを多数奢り、外見もコンセプトも往年の名車を再現している。
「コストをかけ、CTの本質を捉えてきた。ホンダは本気ですね」（夏川氏） このまま市販化されるかは不明だが、同じくコンセプト車だったスーパーカブC125がほぼ同じ仕様で市販化され、約40万円という高価格帯ながらヒットした。同様にCT125がこのスタイルで登場する可能性は高い、と『ヤングマシン』本誌では見ている。
’19 HONDA SUPER CUB C125 ●価格：40万7000円
CT125のベース車となったのは、初代C100をモチーフに仕上げたプレミアム仕様のカブ。スーパーカブ110ベースの骨格にウェーブ125i系の心臓を積む。CT125は、これに続く高級ネオレトロ路線の第2弾になる？
元ネタ・CT110：30年以上不変だったクラシックトレール
CT125のイメージベースとなっているCT110は、’61年の初代CA100Tから海外で進化を重ね、’80年に110として登場。アップマフラーやガード類による悪路対応、減速比を変更して登坂力を高める副変速機など、不整地を走るために数々の専用装備が与えられた。輸出先の豪州では、ほぼ仕様を変えずに販売され、’12年で絶版に。国内の人気も高く、今も高い中古車相場を誇る。
「CT110とソックリ」と夏川氏が絶賛するのが左のアングル。ディティールの完成度も高く、実車の発売も遠くないのでは？ 次稿からじっくり詳細を見ていこう。
次稿より新型CT125とその元ネタCT110を徹底比較。まずはスタイリングの違いからお届けする。
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