過激ストリートファイターとして人気を博しているZシリーズ。頂点のZ1000を超える存在として、スーパーチャージャーを搭載した「Z H2」が’20年に投入される。カワサキ開発関係者によれば、ネイキッドとしたのは「スーパーチャージャーの裾野を広げることが目的」とのこと。未体験のスーパーチャージャーネイキッドは、’20年夏頃に姿を現すと予想される。
中低速に振ったスーパーチャージャーと専用車体で公道無双か!?
Zシリーズの頂点・Z1000を超える存在として、スーパーチャージャーを搭載した「Z H2」がまもなく降臨する。
スーパーチャージャーマシンとしては、’15年に登場したスーパースポーツのH2、’18年デビューのツアラーH2 SXに続く第3弾。カワサキ開発関係者は、ネイキッドとした理由として「スーパーチャージャーの裾野を広げるため」と話す。最高速はそれなりに、スーパーチャージャーにより中低速域の加速性能を向上。価格／性能の双方で敷居が高かったスーパーチャージャーがより身近になるという。そして肝心の走りは「Z1000より扱いやすい」というから興味津々だ。
これを実現するため、H2 SXをベースにした998cc直4ユニットは、専用セッティングを採用。マフラーも新作だ。最高出力と最大トルクはSXと同じ200ps＆14kg-mながら、最大トルク発生回転数を1000回転ダウン。200psをキープしたまま、強化された怒濤の中低速トルクでストリートを駆け回る1台となるだろう。
シャーシはH2／SXと同様、鋼管トレリスフレームを踏襲するが、形状はまったくの新設計。シンプルな構造で適度に剛性を抜き、しなやかな走りを実現するはずだ。さらに車重はH2 SX比で17kg減の239kg。フロントの足まわりはH2 SX／SEより1グレード上で、新作の両持ちアルミスイングアームまで与えた。電子制御系もH2 SXと同様、充実の一言。IMU付きのトラコンや走行モードなど豊富なサポート機能を搭載する。
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