ヤマハはインドで、150ccクラスのレトロ系クロスオーバー「FZ-X」の2024年モデルを発表。1月には新色のマットチタンが登場していたが、さらにスペシャル感のあるクロームカラーおよびメタリックブラックが追加された。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
クロスオーバーテイストのネオレトロ！
ヤマハモーターインディアは、ロングストローク設定の空冷149cc単気筒エンジンを搭載したネオレトロスタイル「FZ-X」の2024年モデルを追加発表。1月にマットチタン（従来のマットブラックと入れ替わりとなった模様）の登場をお伝えしたばかりだが、さらにスペシャル感のあるクロームカラーとメタリックブラックが追加された。2023年モデルではマイナーチェンジを受けトラクションコントロールシステムやLEDウインカ―を新たに採用しており、さらに魅力を増している。
日本ではバイク館などによる並行輸入で従来モデルが入手可能で、台湾には昨秋2023年モデルが導入された。インド、台湾ともに排出ガス規制はユーロ5（≒日本の令和2年排出ガス規制）に近く、日本への正式導入も障壁はさほど高くないように思えるが、XSR125などが発売されたばかりという状況もあって近々に登場する可能性は薄そうだ。
FZ-Xは、149ccという小排気量ながらホンダGB350やロイヤルエンフィールド・クラシック350を思わせるような低速の鼓動感を持ち、殿様乗りポジションでリラックスして走れるキャラクターだ。前後17インチホイールにはブロックパターンのタイヤを履き、どこかクロスオーバー的な雰囲気もある。
149cc・SOHC2バルブの単気筒は、空冷ながらインドの排出ガス規制BS6に適合する“ブルーコアエンジン”だ。ボア×ストローク57.3mm×57.9mmから発生する最高出力は12.4ps/7250rpmと控えめでも、1.4kg-mの最大トルクを5500rpmという低めの回転で発生するため扱いやすく、その走りは思った以上に力強い。
前後にディスクブレーキにはボッシュのシングルチャンネルABS（フロントのみ作動）を組み合わせ、厚みのある2段シートやブロックパターンタイヤ、フロントフォークブーツの存在が快適性をタフネスを表現。LEDヘッドライトにはDRLが備えられ、LEDテールランプと併せてレトロな外観にアクセントを与えている。
メーターは反転表示のLCDで視認性良好。エンジンガード的なデザインのアンダーカウルを備え、悪路でも安心だ。Yコネクトというスマートフォンアプリに接続することができ、スマホ画面には燃費やメンテナンス情報、最後に駐車した場所の情報、タコメーターなどを表示することができる。また、インド仕様ということもあって後輪のチェーン側にはサリーガード（インドの民族衣装サリーを巻き込まないようにするためのもの）も装備している。
インドでの価格は13万6200～13万9700ルピー（日本円換算約24万5000円～25万1000円・2/12現在）だ。
他の車体色よりも2000～3000ルピー高い13万9700ルピーに設定されているCHROME。正式な色名はマットブラック2だ。
YAMAHA FZ-X［2024 India model］のカラーバリエーションとスペック
YAMAHA FZ-X［2024 India model］Chrome（13万9700ルピー）
YAMAHA FZ-X［2024 India model］Metallic Black（13万6200ルピー）
YAMAHA FZ-X［2024 India model］Matte Titan（13万7200ルピー）
YAMAHA FZ-X［2024 India model］Dark Matte Blue（13万7200ルピー）
YAMAHA FZ-X［2024 India model］Matte Copper（13万6200ルピー）
| 車名 | FZ-X |
| 全長×全幅×全高 | 2020×785×1150mm |
| 軸距 | 1330mm |
| シート高 | 810mm |
| 装備重量 | 139kg |
| エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 149cc |
| 内径×行程 | 57.3×57.9mm |
| 最高出力 | 12.4ps/7250rpm |
| 最大トルク | 1.4kg-m/5500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5段 |
| 燃料タンク容量 | 10L |
| タイヤサイズ前 | 100/80-17 |
| タイヤサイズ後 | 140/60R17 |
| ブレーキ前 | φ282mmディスク+ABS |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク |
| 価格 | 13万6200ルピーから |
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