●記事提供: ライドハイ編集部
バイクに乗っているとき、どこに掴まっていたらいい？
力んではいけない、身体からチカラを抜いた状態で…。このアドバイスが多いのは、余計な力でバイクの動作を妨げないため。しかし、リラックスした状態で乗るのがベストとはいえ、路面からの揺れやバイクの加減速など、身体のどこかでバイクに掴まっていないと操作しづらい。
そんなときのためのニーグリップ。誰しもバイクを習いはじめた頃に教わったはずだ。燃料タンクを両膝で挟みつけると、確かに身体が安定したし、バイクの進路を変えるときも安心できた。
ただ、このタンクを膝で挟んだ状態でリーンしようとすると、腰で捻る動作になってしまう。これではどのくらいバンクしようとか、どのくらい曲がろうかという加減がしにくい。
そこで覚えておきたいのが、外側にあたる片方だけの膝でニーグリップする操作だ。
ステップとくるぶし、シート座面の太ももを使う
まず注意したいのが、身体のどこかが力むと筋肉が緊張して、バイクと接している箇所が面ではなく点や線になってしまう。そもそもの”車体に掴まる力”を下げてしまうので、やんわりと接するようにすること。
そして膝を燃料タンクにジワッと押し付けるように、ステップの足首がくるぶしが車体に触れるよう内側に寄せる。シートの座面にある太ももは、足首と膝をジワッと撓ませる支点となるようなイメージで、体重をシッカリと載せ、ベッタリと接する面を広くする。
このようにして片足だけで行う”外側ニーグリップ”は、ブレーキングの減速Gで身体が前へズレるのを防ぎ、加速の際にも後輪に荷重を掛けやすい。
そしてリーンの動き自体も、車体を安定させ、体幹をイン側へ移動してリーンするときの、脱力へと移行する強弱をつけるのに掴まっていられるベースにできるはず。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ビギナー／初心者)
インカムが使えない状況は突然やって来る！ハンドサインは現代でも有効 走行中は基本的に１人きりになるバイク。たとえ複数人でのマスツーリングだとしても、運転中は他のライダーと会話ができないため、何か伝えた[…]
いまや攻めにも安全にも効く！ かつてはABS(アンチロックブレーキシステム)といえば「安全装備」、トラクションコントロールといえば「スポーツ装備」というイメージを持っただろう。もちろん概念的にはその通[…]
「マスダンパー」って知ってる? バイクに乗っていると、エンジンや路面から細かい振動がハンドルやステップに伝わってきます。その振動を“重り”の力で抑え込むパーツが、いわゆるマスダンパー(mass dam[…]
[A] 前後左右のピッチングの動きを最小限に抑えられるからです たしかに最新のスーパースポーツは、エンジン下から斜め横へサイレンサーが顔を出すスタイルが主流になっていますよネ。 20年ほど前はシートカ[…]
元々はブレーキ液の飛散を防ぐため フロントブレーキのマスターシリンダーのカップに巻いている、タオル地の“リストバンド”みたいなカバー。1980年代後半にレプリカモデルにフルードカップ別体式のマスターシ[…]
最新の関連記事(ライドハイ)
250cc水冷90°V型２気筒でDOHC８バルブが、たった2年でいとも容易くパワーアップ！ ホンダが1982年5月、V型エンジン・レボリューションのVF750Fに次ぐ第２弾としてVT250Fをリリース[…]
ハイエンドユーザーに向けたスーパーフラッグシップは何と乗りやすく調教済み！ 1980年代に入ると、ホンダが切り札としていたV型4気筒は世界のレースで圧倒的な強みを発揮、それまでの主流だった並列（インラ[…]
勝つための合理性と最新テクノロジーが辿り着いたパラレルツイン！ レーシングマシンは勝つためを最優先に開発される。だから優位なテクノロジーなら躊躇せず採用する斬新で個性の集合体のように思われがち。 とこ[…]
BMWの牙城を崩そうとドイツの開発チームと熟成をはかる！ ホンダはスーパースポーツで世界を制覇、その勢いはフラッグシップで呼ばれる豪華ツアラーモデルでもリーダーを目指し、水平対向4気筒のGLゴールドウ[…]
2ストGT時代から世界ではツーリングモデルで定評のブランド！ 2ストロークエンジンのメーカーだったスズキも、排気ガス規制などに対応できる4ストローク化を急務としていた。 そして1976年、初の4ストロ[…]
人気記事ランキング(全体)
インカムが使えない状況は突然やって来る！ハンドサインは現代でも有効 走行中は基本的に１人きりになるバイク。たとえ複数人でのマスツーリングだとしても、運転中は他のライダーと会話ができないため、何か伝えた[…]
寒暖差が大きくても着替えずに対応できる！ ワークマンのヒーターウエア『WindCore（ウインドコア）』シリーズは、電熱ヒーターを内蔵する防寒アイテム。別売りのバッテリー（4900円）は必要だが、もの[…]
お待たせしました経過報告です 前回のラバゲイン記事、おかげさまで大反響をいただきました。ありがとうございます! そして同時に、「続編が知りたい!」「その後どうなったの?」「どれぐらい持つの?」「いつま[…]
昔ながらの構成で爆発的な人気を獲得 ゼファーはレーサーレプリカ時代に終止符を打ち、以後のネイキッドの基盤を構築したモデルで、近年のネオクラシックブームの原点と言えなくもない存在。改めて振り返ると、’8[…]
BLESS CREATIONのカーボン外装をまとう カーボン外装メーカー・ブレスクリエイションの高い質感と造形の美しさのX350専用外装に惚れ、編集部号にも装着することにした。フロントフェンダー／ラジ[…]
最新の投稿記事(全体)
Nプロジェクトを彷彿とさせる魅力的なデザイン スクエアX125最大の魅力は、その名の通り「スクエア(四角)」を体現した、垂直の箱型ボディだ。空気抵抗を減らすカウルを持つことが主流の現代のスクーターデザ[…]
知識ゼロから飛び込んだ継承への挑戦 このデニム、ただの復刻ではない。SFG前オーナーの強い想いに突き動かされ、全てを見直して完成させた「ライダー向け」の工夫が詰まっているのだ。 G RIDEが起業して[…]
250cc水冷90°V型２気筒でDOHC８バルブが、たった2年でいとも容易くパワーアップ！ ホンダが1982年5月、V型エンジン・レボリューションのVF750Fに次ぐ第２弾としてVT250Fをリリース[…]
バニャイアにとって「新しいモノはいいモノ」じゃなかった MotoGPマシンがあまりにも速くなりすぎたこともあって、再来年にはレギュレーションが大きく改定されることになった。 エンジンは850ccに、空[…]
戦闘力を高めるヘッドギア「ダインギア ヘッドアーマー」 クロスカブ110の個性をさらに際立たせ、カスタムの方向性を決定づけるほどの高いデザイン性を持つパーツが登場した。それがダイバディプロダクションが[…]
- 1
- 2
