車台番号下3桁: 800
| 本体価格 | 乗り出し価格 |
|---|---|
| 9,350,000 円 | 9,530,000 円 |
| 諸経費 180,000 円 | ※表示価格はすべて税込 |
納車お祝いポイント 今なら15,000pt▶30,000pt
| 走行距離 | 年式 |
|---|---|
メーター交換前: 0km メーター交換後: 0km | ― |
| カラー | 車検/保険 |
| 特色 | 検無し |
非表示（−）の消耗品の状態はショップにお問い合わせください
| バッテリー | - | フロントタイヤ | - | リヤタイヤ | - |
|---|---|---|---|---|---|
| エンジンオイル／ミッションオイル | - | ブレーキパッド／シュー | - | ドライブチェーン／ベルト | - |
| スプロケット／プーリー | - | スパークプラグ | - | エアフィルター | - |
| オイルフィルター | - | 冷却液・クーラント | - | ブレーキ／クラッチフルード | - |
販売店からのコメント
このＤ.Ｆ.Ｃ.フレームは製作から１０年保証です♪
リヤ200までOK 曲ってるかもしれないフレームのまま13〜20カ所補強?溶接ひずみは?修正や測定必須でしょZ系も古いモノは生産から52年も経過します。過去の保管次第ではフレーム内部が腐り穴開きそうなモノも。経年劣化と金属疲労は避けられません。また太いタイヤを装着したいが為にピポット内側左を大きくザグり落としてますが、薄っぺら化&焼きナマされ強度は落るし左右違うし、その功罪とは?■当社では溶接性考えた特注クロモリシームレスのフレーム材採用!フレーム下半分を新規に移植→当社の特許手法D.F.C.フレームです。同外径肉薄で1.6倍の強度と軽量化を実現。更に15mm以上のオフセットスプロケットは純正幅の薄いスプライン幅だけで止めるのは危険と考え接点を増したボス付です。人気コンプリートで製作中に売れてしまい今は予約製作になりました。ご遠慮なくお問い合わせください。
Z1 (900SUPER4)/カワサキ身長別の足つき情報
基本スペック情報
| メーカー | カワサキ | モデル名 | Z1 (900SUPER4) |
|---|---|---|---|
| 年式 | 1975年 | 排気量 | 900cc |
| 型式 | - | エンジンタイプ | 空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒 |
| 燃費 | - | 燃料タンク容量 | - |
| 最高出力 | 82ps(60.0 kw)/8500rpm | 最大トルク | 7.5kg・m(73.5N・m)/7000rpm |
| 新車 | ワンオーナー | ノーマル車 | 品質評価書 | メーカー保証 | 販売店保証 |
| メーカー認定中古車 | 通販可 | 盗難防止装置 | ETC | 整備代金込み | センタースタンド |
| 逆輸入車 | 社外マフラー | オリジナルペイント | メーター交換 | 社外メーター | カスタム車 |
| 改公認 | フレーム修正 | 現状販売 | 不動/部品取車 | レストア | ナビ |
| オーディオ | セル付 | オートマチック | ABS |
