こだわりバイクライフSNSショッキングVol.14

「ペドロサに憧れて」サーキット大好きゆーまさんのバイクライフ【ドゥカティSS1000DS】

2025/02/08 6:00
[CREATOR POST]SNSショッキング

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ライダーの数だけバイクに対する向き合い方も、バイクライフの楽しみ方も違うハズ。そんな一人ひとりのこだわりをリレー形式で語ってもらう連載企画。第14回は、サーキットへの憧れを叶え、本格的に楽しんでいる北海道在住のゆーまさんだ。

●文:[クリエイターチャンネル]ゆーま ●編集:ヤングマシン編集部(石川)

みなさま初めまして。北海道は江別市在住の道産子ライダー、ゆーまです! 元々は某バイクディーラーにて勤めておりました。バイクが生活の一部になっている私のバイクライフについて、綴らせていただきます。

1 バイクとの出会いはテレビのF1観戦時
2 私を変えたバイク尽くしの日々
3 憧れの場所へたどり着くまでのステップアップ
4 本格的にサーキットが楽しめるようになった
5 私が思うバイクの魅力

バイクとの出会いはテレビのF1観戦時

今でこそ乗り物中心の生活ですが、大学生になるまでは、まったく興味関心がありませんでした。休みの日は、家で読書をしたり、音楽を聴いたりする超絶インドア性格な学生だったからです。そんな私がバイクと出会うきっかけをつくってくれたのは、父でした。

父は生粋のF1好き。レースウィークになると、家のリビングでフリー走行から決勝レースまでF1しか流れない家庭で育ちました。ある日、いつものように父と一緒にF1を見ていたときのこと。「同じコースを何周もグルグル回って何が面白いのだろう」と疑問に思いながらテレビを眺めていたところ、CM中になにげなく父がチャンネルを変えたのです。

そのとき、衝撃的な光景が目に飛び込んできました。それは、白赤のゼブラゾーンすれすれを、膝を擦りながら物凄いスピードでカッ飛んでいく、蛍光オレンジの「26」のマシン。2017年当時、バイク世界選手権「MotoGP」にレプソルホンダから参戦していたペドロサでした。

それまで見たことも、想像したこともないスピードでコーナーを駆け抜けていく姿を見てからというもの、「自分もそんな風にサーキットを走ってみたい」と、日々憧れを募らせるようになったのです。

私を変えたバイク尽くしの日々

Honda Solo｜「ペドロサに憧れて」サーキット大好きゆーまさんのバイクライフ【ドゥカティSS1000DS】

クルマの免許を所持していたこともあって、始めに手にしたバイクは、父親が所持していた「Honda Solo」でした。HONDAが2003年から2007年まで4年間生産されていた、少しマニアックな50ccのバイク。各種パーツのカラーオーダーが可能だったこともあって、個性的でお洒落な雰囲気がお気に入りでした。

それから1年後には、普通二輪免許をGet。サーキットへの憧れもあって、速攻で契約しに行ったバイクは、カワサキのスーパースポーツNinja250でした。しかも、「30th Anniversary」が札幌市内のバイク屋で在庫しているのを、インターネットの検索で見つけて。「これしかない!」と、すぐに契約に向かっていましたね（笑）。初めて乗る、正真正銘、自分名義のバイク。

KAWASAKI Ninja250｜「ペドロサに憧れて」サーキット大好きゆーまさんのバイクライフ【ドゥカティSS1000DS】

「50ccとはまったく別物の加速感と重量感、スタイリング!」と、大興奮していたことを今でも鮮明に思い出せます。Ninja250を手に入れてからというもの、インドア派だった自分はどこへやら。毎晩友人と走り回り、休日はロングツーリングへと、バイク尽くしの毎日。交友関係も広がり、私の人生そのものが大きく変化した時期でした。

憧れの場所へたどり着くまでのステップアップ

元々レースが好きだったからか、私のまわりにはレース好きやスーパースポーツ乗りが多く、600ccや1000ccの大型スーパースポーツたちのエキゾーストノートや、性能追求からくる造形美を、目や耳で体感することができました。そのためか、ステップアップへの気持ちもどんどん大きくなっていって。

Ninja250に2年間乗り、自分でも「運転に慣れてきたな」と思えたところで、「サーキットを走ってみたい」という最初の思いを叶えることにしたのです。そんな時に、ふと立ち寄ったバイク屋で真っ赤なトライアンフDaytona675に一目惚れ。やっぱりすぐに契約していました（笑）。

Triumph Daytona675｜「ペドロサに憧れて」サーキット大好きゆーまさんのバイクライフ【ドゥカティSS1000DS】

Daytona675は、鋭い目つきに3気筒ならではのスリムなボディ、そしてセンターアップマフラーにレーサー直系のスパルタンなテール形状。まさに私が思い描く、レーシングバイクそのものでした。

初めてサーキットに連れて行ってくれたのも、このバイク。公道とは違った開放感のある広々としたコースを目にして、「やっと、憧れのスタートラインに立てた」と感動しきりでした。

本格的にサーキットが楽しめるようになった

その後、リッタークラスにも慣れてみたいと手にしたのが、現在の愛車であるドゥカティSS1000DSです。でも、初めてサーキットで乗った時の感想は「全然曲がらない、止まらない」と最悪でした。

Ducati SS1000DS｜「ペドロサに憧れて」サーキット大好きゆーまさんのバイクライフ【ドゥカティSS1000DS】

Daytona675とはまるで違って。正直なところ、乗り換えてすぐはラップタイムが7秒も遅くなってしまいけっこう凹みました…。でも走れば走るほど、SS1000DSは面白く感じられるようになってきて。「どうせならこの大好きなバイクで速く走りたい!」と修行の日々が始まりました。

それからというもの、これまで以上に十勝スピードウェイや札幌スポーツランドへ走りにいくように。多いときには、毎月のように通っています。

加えて、ミニバイクをはじめとしたレース参戦経験のある先輩ライダーたちに、話を聞きに行き、ときには眼の前でライディングの指導をいただいたりと、スキルアップのために、考えうる限り自分でできることをするようになりました。

その甲斐もあってか、自分でも明らかに走りが変わってきたことを最近感じています。「しっかりと荷重移動を意識しつつ、サスペンションの動きを考えながら乗るとメチャメチャ曲がる」といった、これまで頭ではわかっていてもなかなか実践できなかったことが、できるようになってきたのです。また一歩、理想に近づいてきた気がしています（笑）。

加えて、SS1000DSの印象もだいぶ変わってきました。正しい乗り方をするととても素直に走ってくれる、ライダーを成長させる先生のようなバイクだとようやく気づけたのです。

ドゥカティが誇るL型ツインの鼓動、乾式クラッチのメカメカしい形状や音。美しいイタリアンレッドのトレリスフレーム。乗って操る楽しさはもちろんですが、ガレージで鑑賞して楽しむという、これまでのバイクにはなかった楽しみ方も、このバイクに教えてもらった気がしています。このバイクとの付き合いは、まだまだ長くなりそうです。

私が思うバイクの魅力

身体全身で季節を感じる。春は、桜並木の木漏れ日を走る。夏は、海沿いを走り潮の香りと感じる。秋は、紅葉に染まった山森を駆け抜ける。冬は、澄んだ空気を駆け抜ける。

そんな風に、走る場所によって、肌に感じる気温や香り、景色を五感でダイレクトに感じることができる。これはバイクでしか体験できないことだと、私は思います。サーキットで、タイムを突き詰めるも良し。クラシックバイクで、お洒落にツーリングも良し。ライダーそれぞれに十人十色のバイクライフがあるし、それを認め合えるから、仲間意識も芽生えていく気がしています。

最近は仕事の忙しさもあって、あまり仲間たちとも会えていませんでしたが、2025年となった今年こそ、大好きな北海道を、大好きな仲間たちと走り回って、バイクの楽しさを再確認したいなと思っています！

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