[工賃いらずのバイク修理]レストア時にぽっきり折れた旧車のウィンカーだってDIYで直せる!

2023/12/30 6:31
[CREATOR POST]DIY道楽テツ

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[工賃いらずのバイク修理]レストア時にぽっきり折れた旧車のウィンカーだってDIYで直せる!

古いバイクの「純正パーツ」は廃番になっていたりプレミア価格になっていたりと入手困難になりがちなもの。てことで今回は「ぽっきり折れたウィンカー」を直してみます。目指すは「なんちゃって鉄骨構造!」強引な補修方法ですが意外な仕上りになったので見てやってください♪

●文:[クリエイターチャンネル] DIY道楽テツ

1 古いバイクのレストアの鬼門といえば「廃番部品の破損」
2 見た目よりも「使える」ことを優先して直してみたい
3 まずは分解、そして復活への道を探る。
4 さあ、直してみよう!
5 いくぜ!「なんちゃって鉄骨構造」
6 ちょっと失敗点
7 復活したウインカー！どれが補修品かわかりますか？（笑）
8 動画解説はこちら↓

古いバイクのレストアの鬼門といえば「廃番部品の破損」

古いバイクをレストアしていて困るシーンといえば「もう手に入らない部品が壊れた」というシチュエーション。これが困る、ホントに困る。純正パーツはとっくに廃番になってるし、稀にオークションに出品されていたとしても、とんでもないプレミア価格になっていたりするし。

YAMAHA DT50｜[工賃いらずのバイク修理]レストア時にぽっきり折れた旧車のウィンカーだってDIYで直せる!

ヤマハDT50（初期型）のレストアをしているのですが、

外したウィンカーが

「ビニールテープ巻かれているし、なんか曲がってるな?」と思ったら･･･

コチコチに劣化したビニールテープは何重にも巻かれていて、前オーナーさんの執念ともいえる鬼の巻きっぷりのその下に隠されていた事実は･･･

ぽっきり折れてました～！！

もともとDT50のウインカーは長めに飛び出ているので、多少の柔軟性はあるものの砂利道などで90度フルバンク（転倒）をかましちゃうとほぼ間違いなく折れちゃう仕様。このDTもおそらく林道かなんかで転倒しちゃったのでしょう。

それにしても見事な折れっぷりですな。勢いよくいったのか、躊躇なく真っ二つ。それにしてもビニールテープだけであそこまで補強していた前オーナーもすごいですが。

見た目よりも「使える」ことを優先して直してみたい

てことで、このウィンカーを直します。

筆者は幼少期から壊れたものを捨てられないタチでしてね。なんかこう「可哀そう」と思ってしまうんですよね～。今回もこの折れたウインカーそのものを何とか使える状態に直してやりたいのですよ。

本当ならここまでの破損の場合はお金を積んででも純正部品を探すか、より高度な方法を持ってして部品のリメイクをするべきなのでしょうが、そんなお金のかかる方法はやりません。
多少見た目が悪くなろうが、ゴツくなろうが、とにもかくにも「使える」状態を目指すのです！

まずは分解、そして復活への道を探る。

とはいえ、ぽっきり折れた状態のウインカーを直したことはないので、直し方を考えつつ、まずは部品単体になるまで分解してきます。

そして完全に分解したウインカーがこちら。

これが折れた部品。中空ネジが中まで通ってるのかと思いきや金属部分は両端だけで、あとは硬質ゴムでできている構造でした。なるほど、ここで柔軟性を持たせた構造になっているようですが、ある一定以上の衝撃には耐えられずに折れてしまうようですね。

で、ここからが本題。これをどうやって直すか？ですよね～･･･

さあ、直してみよう!

繊細かつ大胆に! というとちょっとカッコつけですが、思いついた方法で一気に直してみましょう。

まず用意したのが部品よりも長い全ネジボルト。

そして、靴の修理に使う「黒ゴム接着剤」。これは、接着した後もゴムとしての柔軟性を保ってくれる接着剤でゴム部品の補修などに使える逸品。バイクのレストアに役立つので買っておいて損はないです。

そんなわけで、まず折れた部品にゴム接着剤を塗布しまして、中に全ネジを通して両端からナットで押さえつけます。

かなりの力で押さえつけることができるので、ぶっちゃけこれだけでもまっすぐな状態での接着補修が可能となります。普通に走る分にはこれだけでも十分かもしれませんが、やっぱり決定的に強度不足なのでちょっとぶつけただけでまた折れそうなのですよ。

そんなわけで、これも使ってみよう（ここらへんから強引になってきますよ?）

「木ネジ」!!

もうお分かりかもしれませんが、この木ネジを部品の中に通してなんちゃって鉄骨構造にしてしまおうという暴力的な作戦です。

いくぜ!「なんちゃって鉄骨構造」

部品をバイクで固定して。

電気ドリルを用意しまして。表面に突き出さないように、角度に気をつけながら下穴を開けます。

今回は2箇所穴を開けましたが、3箇所開けた方がもっと強度は出たかもしれませんね～。

そしてすかさずその下穴に「木ネジ」をねじ込んでいきます。かなり強引ですが、意外と目立たないので愉快、愉快♪

はい、木ネジ補強が入った「なんちゃって鉄骨構造」出来上がりました～!!

ちょっと失敗点

作業終わった後に気づいたのですが、下穴を開けた段階で木ネジの頭が沈み込むスペースの凹み（ザグリ）を入れておくべきだったとちょっと後悔。というのもウインカーを取り付けた時に位置決めのポッチがあるのですが、目的の頭が邪魔してうまく位置決めができない場合があります。

いや～、失敗しっぱい。だけどこれはこれで次回の教訓になりました。

復活したウインカー！どれが補修品かわかりますか？（笑）

さぁさお立合い。4つ並べたウインカーのうち、どれが補修したウインカーか分かりますでしょうか？

とか言ってみたものの近くで見たらすぐ分かりますよね（笑）

だけどウインカーそのものが太くなったり何かを巻いているわけではないので、ちょっと接着剤を塗った程度にしか外観が変わってないのがミソ。ましてや鉄筋が入ってるとは思わないでしょう（多分）！

今回は行き当たりばったりの補修となりましたが、筆者が考えていた以上のクオリティになって大満足な結果になりました。

ちなみに、内部に挿入されている木ネジが強度を保持しているので、もし再び曲がったり降りたりしたとしても、曲がった木ネジを抜くことさえできれば、再び復活させることが可能ということですね。

何事もやってみなければわからないもの今回は筆者にとっても大きな学びとなりました。

いや～、やっぱり「修理」って楽しいですね。この記事が皆様の参考になれば幸いです。今回も最後まで読んでいただきありがとうございました～！

動画解説はこちら↓

（↓）YouTube動画のほうでは映像付きで解説しているのでよかったら参考にしてください♪

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古いバイクのレストアの鬼門といえば「廃番部品の破損」

見た目よりも「使える」ことを優先して直してみたい

まずは分解、そして復活への道を探る。

さあ、直してみよう!

いくぜ!「なんちゃって鉄骨構造」

ちょっと失敗点

復活したウインカー！ どれが補修品かわかりますか？（笑）

動画解説はこちら↓

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