![スズキ｜Vストローム250SX｜ノーマルマフラー｜[マフラーインプレ] Vストローム250SXの中間トルク底上げで「気持ちイー!」を追求。SP忠男POWERBOX FULLで最高のアドベンチャーマシンに](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/01/sptadao_vstrom250sx10a.jpg)
エキゾーストフランジをシリンダーヘッドに固定してるキャップボルト2本を緩める。キャップボルトを回すにはヘキサゴンレンチ(六角棒レンチ)が必要。キャップボルトとエキゾーストパイプは接近しているので、L字型のレンチよりエクステンションバーで延長したビットソケットの方が作業性が良い。なおこの工程では、キャップボルトは完全に取り外さず緩めるだけにしておく。
2023年に登場したスズキVストローム250SXは、ジクサーSF250やジクサー250と同じ油冷単気筒エンジンを搭載し、Vストロームシリーズ共通のクチバシデザインを継承したアドベンチャーモデル。同じ250ccクラスで水冷2気筒エンジンを搭載したVストローム250と異なるキャラクターは、デビュー以来高い評価を獲得しています。SP忠男ならではの膨張室を活用した「POWERBOX FULL」は、250S […]
