レッドバロンの高品質絶版車で学ぶ! 失敗しない中古車の選び方【前編】

2024/12/10 11:30
BRAND POST[PR]: レッドバロン

年式も色も同じ2台のCB400スーパーフォア。2台とも外見は超キレイだけど、1台は絶好調で、1台はなんだか走りにくい…。中古車ではこんなケースが起こりがちだ。どうすれば優良な中古車をゲットできるのか? もう失敗しないためのノウハウを学ぼう。

●文：沼尾宏明 ●写真：山内潤也 ●BRAND POST提供:レッドバロン

1 同じバイクでも走りは全然違う!
2 優良中古車を支える「5つ星品質」とは?

同じバイクでも走りは全然違う!

購入後に高額な修理代がかかってしまうケースも

’22年の生産終了後、中古車市場でより人気が高まっているCB400SF。試乗車の1台は走行距離1万1600km、もう1台は6600kmで、思わず距離が進んでいない後者の車両を選んでしまいがち。しかし、後者は不調なNG車で下記のような3つの不具合が！

①VTECがおかしい

ギヤポジションとエンジン回転数、スロットル開度でバルブ数を変更するハイテクがCB400SFのハイパーVTECレボだ。本来なら2→4バルブに可変するが、不調車は2バルブのままの状態。計測すると最高出力が大幅に低いが、試乗して回さないと違いに気付けない。

※VTECとは〜低中回転域では燃費と力強さを兼備した2バルブから、回転数の上昇(6300rpmまたは6750rpm 〜)に応じて伸びのいい4バルブに切り替わる

②ABSの不調

エンジンをかけるとメーターのABSマークが点滅しっ放し。これはABSユニットの不調によるセンサーエラーで、ABSが作動しない。この状態では車検に通らない!　なお、街乗りの速度域でブレーキングをしてみたが制動力の違いは感じなかった。

③ホイールアライメントがズレている!

後輪を基準とした前輪の並び具合が「ホイールアライメント」。前後輪の中心が一直線に並んでいることが優良なバイクの条件のひとつだ。NG車はこれがズレていたため、まっすぐ走りにくく、ハンドルが勝手に切れたり、曲がりにくいなどの症状が出ていた。

エンジンを計測すると15ps近い差があるが、直線が短いコースでの試走だったため、意識して高回転まで回さないとわからない。そもそも中古車を買う前に試乗できる機会はまずないのだ。さらに厄介なのがホイールアライメントのズレ。とても乗りにくい上に原因がわかりにくいからだ。

修理代総額：12万9900円!!

不具合をすべて修理すると約13万円。これはイタい!　個人売買やアフターサービスを受けられない店で買った場合、購入後にさらなる出費を強いられる場合があるのだ…。

今回の車両は、チェーンラインの調整でホイールアライメントを修正できたため、この値段で済んだ。フレームの曲がりや歪みが原因の場合、より高額な修正費用が発生する…。

※当ページに掲載の修理代はレッドバロンで修理した場合の料金

優良中古車を支える「5つ星品質」とは?

厳格な独自の品質保証でバイクの「中身」を追求

外観から中古車の「中身」までは見抜けない。したがって購入後にアフターサービスを受けられ、しっかりした整備工場のある店で買うことが最低条件。さらに中古車の品質を保証してくれる店がよりベターだ。

試乗したCB400SFの優良車は、全国に300店舗以上を直営で展開する大手販売店「レッドバロン」の『5つ星品質』をクリアしている。

この5つ星品質はレッドバロン独自の厳格な5つの基準から構成。詳細は下記から参照してほしいが、いずれも「機能部品がしっかりしている」ことが重視されている。

機能部品とはバイクが正しく「走る、曲がる、止まる」ためのパーツ。もちろん外観の綺麗さも重要だが、バイクで一番大切な「走りが楽しく、安心安全である」という本質を5つ星品質では追求している。

コロナ禍以降のバイクブームに乗じ、売りっぱなしの無責任な中古車販売店が乱立してきたのが現状。また整備工場を持たず、アフター体制が手薄なショップが増えていると、レッドバロンは警鐘を鳴らす。

こうした事態は、ライダーとしても歓迎できない。ビギナーにとってはなおさらだ。設備が整っている「認証工場」を自社で持ち、アフターサービスを受けられる。そしてライダーを第一に考える店で中古車を買うことが重要。中古車選びとはけっきょく「ショップ選び」でもあるのだ。

『5つ星品質』★★★★★　①フレーム安全検査済みである

フレームは安全上、重要なパーツながら、異常を判別できる機器を備えるショップは少ない。車検でもチェックされず、スルーされがちだ。

レッドバロンでは『コンピュータ総合診断機 ACIDM(アシダム)』(詳細は次ページ)でホイールアライメントを測定。さらに、横方向からフレームの前後長の歪みを診断する『ディスタンス測定』で、フレームに歪みがないかチェックしている。

『5つ星品質』★★★★★　②パーツ保証がある

メーカーの部品在庫義務期間は、生産終了から約7年。この期間をすぎると、パーツが手に入らなくなることで突然乗れなくなってしまうケースがある。レッドバロンでは、25 年をかけてリサイクルパーツの確保に取り組み、中古車に最長3年間の「パーツ保証」を実現。保証期間内は、パーツ供給を含めた修理体制を維持してくれるため、古いバイクも安心して乗れる。

『5つ星品質』★★★★★　③リコール未実施項目がない

　メーカーが行うリコール(回収・無償修理)は、命に関わる重大な内容の場合もある。だが、意外とリコールを受けていない中古車は多い。レッドバロンではすべての中古車に対し、リコールが実施されているか確認。万一、未実施だった場合は、対策を施してから販売する。

『5つ星品質』★★★★★　④ACIDM検査済である

5つ星品質を支えるためにフル活用されているのが『コンピュータ総合診断機ACIDM(アシダム)』。レッドバロンが独自開発したシステムで、フレームチェックのほか、さまざまな検査が可能だ。走行テストや昔ながらの勘に頼った整備ではなく、車両の状態を客観的に判断できるため、安心＆安全な中古車に欠かせない。

※ 驚き!試乗したCB400SFもしっかり数値化されていた!

今回試乗した2台のCB400SFも、じつはアシダムで状態がキッチリ“見える化”されていた。NG車は、最高出力、制動力、アライメントのすべてが、5つ星品質の優良車と比べて異常な数値を示していたのだ。走行テストなど個人の「感覚」ではなく、客観的に中古車のコンディションがわかるのは、買う側にとって安心だ。