FANTICのこだわりが詰まった新世代のスクランブラーモデル・キャバレロ スクランブラー 700

スクランブラーは古くからあるカテゴリー

バイクは時代によってブームがある。今、人気が高まっているカテゴリーのひとつがスクランブラーだ。オンロードとオフロード、どちらも走れるバイクと認識されているが、元々はオフロードバイクが存在していなかった時代に、オンロードバイクに幅広ハンドルやアップマフラーなどを装備して、ダートでの走破性を高めたマシンのことをそう呼んでいた。

その後、未舗装路を走るために専用設計されたオフロードバイクが現れると、スクランブラーモデルは表舞台から消えていった。ところが2000年以降、ヨーロッパメーカーを中心にスクランブラーと名付けられたモデルが次々と登場。そのスタイルが現代のライダーには新鮮に映り注目を集めた。

いまや多くのメーカーがスクランブラーモデルをリリース。FANTIC(ファンティック)もそのひとつだ。

スクランブラーブームに一石を投じるFANTIC

未舗装路で高い走破性能を発揮するオフロードバイクが存在している現在、スクランブラーモデルの最大の魅力はスタイリングにあるといっていいだろう。クラシカルさとオフロード向けの装備がバランスし、スタイリッシュに仕上がっているモデルが多いのだ。

創業が1968年のイタリアンブランド・FANTICが2018年にリリースした「キャバレロ スクランブラー500」もそんな1台。250cc並みの軽量な車体にパンチがある単気筒エンジンを搭載し、峠道からオフロードまで優れた走破性を発揮。スクランブラーとしてレベルが高い走行性能と完成されたデザインの融合で、いまだに高い人気を誇るモデルだ。

そのFANTICのラインナップに新たに「キャバレロ スクランブラー700」が加わった。

500とは異なる個性を持つスクランブラー

スクランブラーとして完成度が高い500と似た車体デザインを持つスクランブラー700。ただ並べるとボリューム感が違っていて、よりパワフルさを感じる。

搭載されているのはヤマハから供給されたテネレ700と同じ並列2気筒エンジン・CP2。それにFANTIC独自の吸排気系や電子制御システムによってチューニングされている。

またがると幅広のハンドルがやや遠目で、キャバレロらしいライディングフォームになる。アクセルを開けると吹け上がりの鋭さを感じる。

クラッチをつなぐと、270度クランク特有のパルス感をともなう押し出し感が、車体を豪快に加速させる。さらに中回転域から高回転域にかけても、途切れることなく伸びやかに速度が上がっていく。

「これはスクランブラーのレベルを越えているぞ」

ここでFANTICが手かけたCP2エンジンの底力を感じた。

高いバランスで仕上がっているボディワーク

走っているとそのパワフルなエンジン特性を、車体がしっかりと受け止めていることも実感できた。専用設計されたクロモリ製フレームを軸に、フロントにはアルミ削り出しのステムにマルゾッキ製の倒立フォークをセット。

リヤは同じくアルミ削り出しのスイングアームピボット部にアルミ製のスイングアームを備え、マルゾッキ製モノショックで衝撃を吸収。それらの調和が素晴らしく、高速道路では安定した直進安定性を発揮する。

フロントタイヤが19インチ／リヤ17インチということもあって、コーナーではややアンダー気味ではあるものの違和感はない。狙ったラインをスムーズに、かつ安心してトレースできる。サスの動きが良いので路面の凹凸にも強く、ライダーに余計なストレスがかからないのも好印象だ。

またキャバレロ700はコーナリングABSを装備しているのも安心度が高い。CP2エンジンは振動が少ないため、ストリートからロングツーリングまで快適な走りを提供してくれる。

FANTIC独自のセットアップが新たなスクランブラーの世界を開いた

せっかくのスクランブラーだ、ダートへ持ち込んでみた。そこでは270度クランクによる優れたトルクフィーリングを体感。滑りやすい路面でもグリップ感が伝わり、FANTIC独自のトラクションコントロールはホイールスピンを最小限に抑える。

トラクションコントロールをカットするモードも備わっているので、オフ好きであればさらに上の走りを目指すこともできる。「舗装路のみならず未舗装路の走りにも妥協しない」というFANTICの思想が感じられるのだ。

キャバレロ700は、安定性と軽快感を高度にバランスさせた、クオリティが高いライディングフィールを誇っている。500とは異なる新しいスクランブラーの姿を具現化したものだと感じた。