レーシング女子岡崎静夏の『いつもバイクで！』【Rebel 500編】これこそがバイク版のちょうどいいホンダ！

クルーザーの入門編としてもっと注目されるべき！

長い夏休みも終わり、全日本ロードレース選手権はシーズン後半戦に突入。ツーリングやサーキット走行会、トークショーなどのイベントに呼んでいただく機会も多く、今秋も11月あたりまでほぼ休みなしで突っ走ることになりそうです！

そんな忙しい日々ではあるのですが、今月は前々から気になっていたレブル500をお借りして、しばらく相棒を務めてもらいました。

’17年に初登場し、’20年型で現行型と同じ4眼ヘッドライトを用いた灯火類のフルLED仕様化、アシスト＆スリッパークラッチの新採用、前後サスペンションの仕様変更などが施されたレブル500。

’23年型は4年ぶりの変更で、最高出力と最大トルクを完全に維持したまま最新排ガス規制に適合化し、カラーバリエーションも一新されました。

ちょっと前に、レブル500が開発ベースのCL500に乗る機会はあったのですが、私の記憶が確かなら、レブル500に乗るのは今回が初。車体が基本的に共通化されているレブル250は軽二輪クラスの国内ベストセラーですし、シリーズの頂点に立つレブル1100シリーズも高い人気を維持しているのに対して、レブル500は日本だとややマイナーな存在かもしれません。

でも本当は、日本の公道とレブル500の相性は最高で、“ちょうどいいホンダ”なんです！