世界で生産されるバイクの1割弱を生産し、国内ではホンダに次ぐバイクメーカーとして認知されているヤマハ。そんな同社について、2025年6月はどんなニュースがあったのだろうか。ヤングマシンの記事から厳選して注目トピックをお伝えする。やっぱりPG-1欲しい!?
●文:ヤングマシン編集部
購入前に読みたい2025ヤマハMT-07関連記事3選
ヤマハの新型「MT-07」が、フレーム設計から見直され、大幅な進化を遂げて2025年モデルとして登場。その概要やスイングアームのこだわり、Y-AMTのライバル比較などについて伝えた。
2025年モデル最大のトピックは、MT-09に続きクラッチ・シフト操作不要な「Y-AMT」仕様がラインナップされたことだ。
Y-AMTはMT機構をベースに自動化されたもので、手動シフトも可能な画期的なシステム。Y-AMT採用に伴い、シフトダウン時のブリッピングを可能にする電子制御スロットル(YCC-T)が投入され、Y-AMT仕様にはクルーズコントロールも実装されたこともトピックだ。
車体も全面的に刷新され、フレームとスイングアームが再設計されている。φ41mm倒立フロントフォークとラジアルマウントキャリパーを新採用したことで、車体重量の増加を抑えつつ、フレームのねじれ/縦/横剛性が12～13％も向上し、スポーツ性が大幅に強化された。
外装デザインもMT-09に似た新フェイスに変わり、バイファンクショナルLEDヘッドライトや新作の5インチTFTフルカラーディスプレイを採用。スマートフォン連携でナビ機能も利用可能だ。価格はスタンダードの「MT-07 ABS」が96万8000円、Y-AMT仕様が105万6000円となっている。
Y-AMTのホンダEクラッチとの比較では、Eクラッチがクラッチ操作を自動化しつつも手動レバーを残しライダーの介入を可能にするMTベースであるのに対し、Y-AMTはクラッチ操作が完全自動で、シフト操作も自動モードがあるためほぼATに近い(AT免許で運転可)。
楽チンさではY-AMTのATモードが優勢ながら、スポーティーな走りではY-AMTのシャキシャキしたシフトとダイレクトな駆動感が際立つ形だ。
2025新型「MT-07」について概要を知りたいなら… こちらの記事をチェック。2025年モデル最大のトピックといえるのは、MT-09に続きクラッチ・シフト操作不要な「Y-AMT」仕様をラインナップし[…]
ヤマハファクトリー・中須賀克行がJSB1000でダブルウイン!
2025年5月24日・25日に開催された全日本ロードレース スーパーバイクレースinSUGOは、JSB1000以外のクラスも待望の開幕戦を迎えた。最高峰クラスJSB1000では、ドゥカティチームKAGAYAMAの水野涼が事前テストで両肩を負傷し欠場するという波乱があった。
水野はSUGOで全面張り替えられたグリップの高い新路面でのテスト中、ハイスピードで転倒しマシン炎上、さらに翌日にもハイサイド転倒を喫し、全治3カ月の診断を受け、鈴鹿8耐本番への出場も微妙な状況だ。
レースウイークは気温が低く、雨上がりのウエットコンディションが事前テストとは大きく異なり、とくにST1000クラスの決勝では路面が予想以上に乾かず、スリックタイヤを選択したライダーは大きく外れる結果となった。
そんな難しい状況のST1000クラス決勝を制したのは、今シーズンからフル参戦の亀井雄大だった。2位にはMoto3時代からウエットで速さを見せていたナカリン・アティラットブワパットが続いた。
JSB1000クラスでは、絶対王者であるヤマハファクトリーの中須賀克行が強さを見せ、ダブルウインを達成した。レース1、レース2ともに、ポールポジションを獲得したBMWの浦本修充や、Astemo Pro Honda SI Racingの野左根航汰とのバトルを制し、JSB1000クラス通算90、91勝目を挙げた。
レース2では、ウエットパッチが残る中、序盤トップを走っていた野左根が転倒リタイアし、タイトル争いから大きく遅れることになった。一時DUNLOP Racing Team with YAHAGIの長島哲太がトップを走る場面もあったが、中須賀と浦本がレースをリードし、最終的に中須賀が勝利をもぎ取った。次戦の全日本ロードレース選手権第3戦筑波は、6月21日(土)、22日(日)にJ-GP3クラスのみの開催となる予定だ。
水野涼は転倒負傷、鈴鹿8耐に間に合うか?! アッという間に6月ですなぁ。鈴鹿8耐に参戦するチームは、今週、来週のテストに向けて準備に追われているところです。全日本ロードレース選手権は、まだ2戦しか終わ[…]
オフテイストの原付二種 ヤマハPG-1国内導入の可能性
2023年末にタイとベトナムで発表され、国内導入が熱望されているヤマハの「PG-1」は、ホンダのハンターカブやクロスカブの強力なライバルとして今なお注目を集めている。現状では並行輸入車のみが手に入るが、正式な日本市場導入には課題が多いようだ。
2023年モデルのPG-1は、ユーロ5排ガス規制や、125ccクラスに義務付けられるフロントABSまたはコンビブレーキの装着要件を満たしていないため、日本導入にはモデルチェンジによる各種規制対応が必須となる。
国内の原付二種市場は長らくホンダの独壇場であり、ヤマハはXSR125やYZF-R125/150などのギヤ付きモデルを拡充し、この状況を打破しようと躍起になっているのは事実だ。
かつて“オフロードのヤマハ”と呼ばれた時代も今は昔、テネレ700を除けば土の匂いのするモデルは皆無に等しい。「オフロードのヤマハ」復活のためにも早期の国内導入が強く望まれる。
PG-1は、スタイルこそカブに似ているが、車体は予想以上にスポーティーに作り込まれており、“オフロードのヤマハ”らしい工夫も感じられる一台。
諸元を比較すると、PG-1は113.7ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載し、最高出力は8.9ps/7000rpm、最大トルクは0.96kg-m/5500rpmを発生。装備重量は107kgで、最低地上高は190mmと、クロスカブ110の163mmやCT125ハンターカブの165mmを上回り、オフロード性能の高さがうかがえる。
また、前後タイヤサイズが90/100-16である点も特徴だ。ホンダのライバルたちと並び、国内市場に新たな風を吹き込むことができるか、ヤマハの動向に注目が集まっている。
PG‐1の国内導入がオフロードのヤマハを復活させる!? 国内の原付二種市場は、スーパーカブやモンキーなどのギヤ付きクラスはもちろん、PCXなどのスクーターを含めて長らくホンダの独壇場となっている。そん[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ニュース＆トピックス)
眠っていた「走り屋」の血を騒がせるメカニズム 奥多摩街道のタイトコーナーへフルバンクで飛び込む巨摩郡。無駄のない正確なライン取りでコーナーを攻略する聖秀吉。いがみ合いながらも互いの実力を認め合い、やが[…]
あの伝説のスクーター「ズーマー」は生きていた! 北米ホンダが放つ「Ruckus」 日本国内で2012年に生産終了したスクーター「ズーマー」が、北米では「Ruckus」として現在も新車販売されている。独[…]
1位：Insta360 X5のBMW Motorrad 版がヤバすぎる! 大人気の360度カメラ「Insta360 X5」にBMW限定版が登場し堂々の1位を獲得した。最大の特徴は、ハンドルから手を離さ[…]
「左手の自由」を手に入れた最新シリーズを積極展開。その主役はASA搭載「R1300RS」 バイクの楽しさはそのままに、クラッチ操作だけを機械にお任せする「ASA」は、コンピューターと電気駆動のアクチュ[…]
6万円台から手に入るアライのハイエンドクラス、まもなく登場か アライの新製品「X-SNC」の最大の特徴は、帽体（シェル）の進化にある。 最新の空力解析に基づいた「SNC（ストラクチュラル・ネット・コン[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA])
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
レースは自分の人生そのもの 始まりがあれば、終わりは必ずやってくる。絶対王者として長年、国内最高峰の全日本ロードレース選手権JSB1000クラスに君臨してきた中須賀克行が、今シーズン限りでの引退を表明[…]
そもそもJOG ONEが区分される“新基準原付”とはなんぞや？ 排出ガス規制の強化により2025年11月で50cc原付バイクの国内生産が終了。これに伴い2025年4月から、原付一種に新たな区分“新基準[…]
ヤマハ AG200（1985年2月発売）「AGはAGRICULTURE＝農業の略」 直訳すると車名は「農業200」だが、いわゆる農耕地での移動や運搬に使われるバイクのこと。ホンダのCTシリーズと成り立[…]
極太のフレームに仰天 ライバルがアルミフレームで先鋭化する中、ついにヤマハもFZの発展進化形をリリースする。1986年５月に発売されたFZRは、前年に発売されたFZ750やFZ250フェーザーと同様、[…]
人気記事ランキング(全体)
不朽の名車KATANAのレプリカで、尖ってないスポーツモデルをリリース！ スズキといえばKATANA……国産4メーカーが揃ってビッグバイクへチャレンジして肩を並べた1970年代を過ぎて、スズキはスペッ[…]
ツーリング＆キャンプを楽しむ人の強い見方 寒い冬もようやく終わりが見えてきて、春の陽気を感じるこの季節。しばらく遠ざかっていたツーリングに出かけてみたくなるシーズンでもある。気軽な装備で楽しむのもいい[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
【Honda × Kuromi】ZIPフーディ：春先ツーリングの重ね着にも重宝するZIPパーカー 背中に大きくプリントされたHondaカラーのクロミと、伝統のウィングマークが目を惹くZIPフーディ。生[…]
最新の投稿記事(全体)
RSS016 ドライマスター ストライカー シューズ：車種を選ばない万能スタンダードモデル 乗るバイクのジャンルや服装を選ばない、スタンダードで万能なデザインが特長の新作ライディングシューズ。 アッパ[…]
【おさらい】ライダーが「吉方位」を気にするべき理由 「吉方位」とは、「その方角へ向かうことで良いエネルギーを吸収し、自分自身のパワーをフルチャージできる場所」のこと。 適切なタイミングで吉方位へ走り、[…]
誰かと一緒に走る、その時間がもっと好きになった日 少し前ですが、「B+COM 7X EVO」の発表会へご招待いただき行ってきました！ 以前、一緒にレブルツーリングしたみらいちゃん（小野瀬み[…]
純正アクセサリ購入に使える「2万円クーポン」をゲット！ 今回のキャンペーン内容は至ってシンプルかつ強力だ。期間中にキャンペーン実施店でVスト250の新車を購入すると、もれなく20,000円分（税込）の[…]
スーパースポーツ譲りの心臓と流麗なフォルムを持つCB1000F カスタムパーツの真価を知るには、まずベース車両の素性を把握しておこう。2025年11月に発売されたCB1000Fは、最高出力124psを[…]
- 1
- 2
