古いバイクに乗ってると避けて通れないのが「部品の欠品」問題。エンジン絶好調! マフラーもヨシ! 外装もピカピカ!･･･なのに、「エアクリーナーがない」ってだけで走れない。そんなトホホな場面に遭遇したこと、ある人も多いはず。たったスポンジ一個のために復活できないって理不尽すぎる。もうこうなったら作るしかない!ってことで、エアクリーナーエレメント自作に挑んでみました～!
●文:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)
ガンマのエアクリーナーがない!?
今回の主役は、伝説的な2ストマシン「RG400ガンマ」。最大排気量クラスの2ストで、今ではもう絶対に作れないような“傑作”です。
キャブは大掃除して組み立て完了。エンジンもオーバーホール済みでバッチリ!
いざ仕上げに取りかかったところで、異変に気づきました。
「エアクリーナーエレメントが無ぇ!」
もちろん純正はとっくに廃番。頼みのリプロ品も存在はするけど、お値段がなかなかエグいことになってます。正直、スポンジにこの価格!?って目を疑いたくなるレベル。ないと走れないので買うしかないのかと悩みまくりましたが、そのリプロ部品の画像を眺めているうちに･･･「あれ、コレって作れんじゃね?」って思っちゃったわけです。
よくよく考えてみたら、スポンジを切って貼って立体的に組めばいいわけで。･･･うん。これならいけるでしょ? ヨッシャ「為せば成る、為さねば成らぬ何事も、成らぬは人の為さぬなりけり」だっ!!
材料は安価な“汎用フィルター”と“スポンジ用ボンド”
というわけで、まず用意したのが汎用エアフィルター。
サイズが合えばOK!ってノリで、大きさに余裕あるやつをチョイス。お値段もメーカーによる差異があるものの、300円から500円程度ととてもリーズナブル。リプロ部品と比べると実に20倍近い差がある。これで自作できたらマジでめっけもんです。
接着には、シート加工でも使える定番のスポンジ用ボンドを用意。･･･でもここで一点、気になるのが耐油性。昔の2ストって、フィルターにオイル染み込ませて使ってたわけで。あのオイルでボンドが溶けたら…目も当てられません。走行中に分解してそのままキャブレターに吸い込まれるなんて想像もしたくない(ブルル!)。そんな事態に備えて、先に実験で確かめておきました。
スポンジを小さく切って、ボンドで貼り付け。赤で囲ったとこのスポンジを使ってます。
2ストオイルに一週間浸して様子を見てみました。そして、くっつけたスポンジ同志をつまんで引っ張ってみると･･･。
むぎぎぎ･･･ミリミリミリッ! お、剥がれない! いやむしろ、接着されてないトコのスポンジの方が破けた!
これだけ強度があるならこれはイケる! ということで、本番スタートです。
型紙を起こして、スポンジをカット
まずは、フィルターのフレームに合わせて型紙を作成。
現物あわせで、しかもフレームを動かしながら「立体を平面に」書き出すなんて初挑戦なものだから、線は踊るし、形は歪むしで一苦労。
でもなんとか型が取れました。
型紙をハサミで(これまた歪みましたが)切り出して。
汎用フィルタースポンジにマジックで転写をします。
思ったより面積大きかったですが、汎用フィルター一枚で十分足りました。そして、汎用フィルターの線に沿ってエレメント材料を切り出し!
よし、これで材料の準備は整いました。
ボンドでスポンジを立体的に組み立てるのだ
まずは「輪っか」になるパーツを組み立てます。自然な楕円になってほしいので2ピース構造にしたのですが、これをボンドでくっつけて強度を確保できるのか? 不安を残しつつも接着したところ･･･
30分もすれば十分な強度を発揮!
ちゃんとフレームに装着できました。おっかなびっくりだったけど、予想外の強度に幸先明るいです。これで外れなきゃ、ちゃんとエアクリーナーエレメントとして機能してくれることでしょう! 強度に確信持てたわけだし、組み立て作業はサクサク進みます。
ボンドをたっぷり塗って、ベースと輪っかを接着。
ラストの天板部分はフレームを接着される可能性があったので、離型剤がわりにマスキングテープ＋シリコングリスを塗布してくっつくのを回避。
最後の天板パーツを接着!!
乾燥を待って、恐る恐るフレームから外してみたら･･･
完成しました～!!
ボンドがはみ出してたり、形がいびつだったりはするけども･･･まぁそれはDIYの醍醐味ってことで。
だけどそのぶん接着はしっかりしていて、内側から引っ張ってみても隙間はナシ。ちゃんとエアクリーナーエレメントとして仕事をしてくれそうですッ!
見た目気にしないなら“全然アリ”なDIY!
改めてフレームに組付けた状態がコチラ(↓)
やっぱりハミでた接着剤とか、イビツな切り口とか気になるポイントはいっぱいあれども･･･。まあ、取り付ければ見えないパーツだし!性能的には問題なさそうなので(初回としては)上等ではないでしょうか?
むしろ、もしダメだったとしても「何回でも作り直せる安心感」があるのがGOODなのです! 汎用品のフィルターは安価だし、慣れれば製作時間もグッと短縮できるはず。最初こそ手こずったけど、2回目ならたぶん半分以下の時間でいけると確信しています。
しかも･･･ 自分で作ったってだけで愛着マシマシなのです。コレが一番大事!
まとめ：チョイ手間で愛着マシマシ
・エアエレメントが欠品でも自作で対応できる!
・使用するボンドの事前テストは必須!
・型紙づくりは慎重に。でも多少いびつでも問題ナシ!
・くっついちゃ困るところはマスキングテープ＋シリコングリスで対応可能
古いバイクを維持するうえで、こういうチョイ手間DIYってホント大事だなと実感しました。部品を自作して乗る旧車ってちょっと誇らしくないですか?まさに「愉快愉快♪」って心持ちなのです。
今後エアクリーナーエレメントの欠品に出くわしたら、今回のノウハウを活かしてDIYに挑戦してみたいと思います。この記事が皆様の参考になれば幸いです。今回も最後まで読んでいただきありがとうございました～!
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね～!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
実は使ってます、カネヨン まず結論から言うと、筆者は使ってます。バイクのアルミ部品磨きに、クリームクレンザーを使うのです。 たとえば(↑)腐食して白く粉を吹いたようになってしまったアルミ部品。ちょっと[…]
久しぶりにバイクを動かそうとしたら… えっとですね。しばらくの間、愛車のヤマハDT50に乗れていなかったのですよ。で、久々に乗ってみようかと思いまして、駐輪場から引っ張り出そうとしたわけです。 そした[…]
絶版車のコンディション維持に欠かせない純正部品同等の品質と性能を持つ「規格部品」 毎年のようにモデルチェンジを行うことでパーツ点数が膨大になったのがバイクブーム、レーサーレプリカブーム時代の純正部品事[…]
自作ラスペネが固着を無双した 結論から言ってしまおう。「自作ラスペネ」効果、ありました! ・潤滑剤が届かない形状・鉄とアルミの強固な固着・無理に回すと折れそうなボルト そんな悪条件が重なったなかでも、[…]
新車こそ走行開始直後のエンジンオイルが汚れやすい 時代は巡りに巡って流行は変わるものだ。その傾向は、商品デザインの世界でも同様で、昭和から平成、そして令和へと時代が移り変わり、現在では、懐かしの昭和レ[…]
人気記事ランキング(全体)
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
ツーリング仕様の「後付け感」や「ゴチャゴチャ感」を美しく解決 スクーターに快適性を求めてあれこれパーツを追加すると、ハンドル周りがゴチャつきがち。スマホホルダーにUSB電源、そして今やツーリングの必須[…]
曲面にもフィットする軟質ベースを採用 ハイエースや軽バンなど、トランポとして活躍する車両のダッシュボードは平面が少なく、吸盤タイプのスマホホルダーが取り付けにくいケースがある。 星光産業の「EXEA […]
憧れのビッグバイクに普通自動二輪免許で乗れてしまう 憧れのビッグバイクに普通自動二輪免許で乗れてしまう、そんな夢のような試乗会があることを知っているかな？ その名も「那須MSLステップアップ試乗会」だ[…]
公式サイトより プラグ折りたたみ式でコンパクト。持ち運びに適したサイズ感 バイクのツーリングにおいて、荷物の積載量は限られている。このエレコムの充電器は、GaN II(窒化ガリウム)を採用することで、[…]
最新の投稿記事(全体)
平和を守るためにクルマを作ったボルボ ボルボは1930年代からスウェーデン軍の要請でトラックを納入していたのですが、第二次大戦がはじまると本格的な4輪駆動車のリクエストが寄せられたとのこと。TPV ([…]
名車Z2の面影を宿す。空冷4気筒エンジンを搭載したゼファー750の普遍的な魅力 レーサーレプリカ全盛の時代に「バイクらしさ」への回帰を掲げて登場したのがゼファーシリーズだ。そのナナハンモデルとして19[…]
大幅進化した2025年モデルの「旨味」を継承し、更なる高みへ 新型を語る前に、ベースとなっている2025年モデルの進化についておさらいしておこう。排気量853ccのエンジンはユーロ5+に対応しつつ、ラ[…]
突然のお休み…F900xrで行っちゃうのは…？！笑 皆様こんにちは～指出瑞貴です♡ 近頃、朝晩の寒暖差が激しいのかくしゃみも止まらず、雨の前日は頭が重くどよーんとしがちだったのですが…先日睡眠時に[…]
ライフの末期を迎えても段減りや偏摩耗はナシ‼ どうしてこんなに耐久性と持続力が高くて、守備範囲が広いんだろう？2万1000㎞を走ったロードスマートⅣを体験した僕の中には、素朴な疑問が芽生えてきた。 そ[…]
