ストローク3mmアップで1043cc→1098ccに

カワサキが新型車「ヴェルシス1100 SE」国内向けモデルを発表！排気量増大で大幅パワーアップ

2025/03/10 20:01
ヤングマシン編集部(ヨ)

カワサキは、ヴェルシス1000SEの後継モデルとなるアドベンチャークロスオーバー「ヴェルシス1100SE」を2025年4月12日に発売するとは発表した。日本向けはSE仕様のみのラインナップで、しばらくはヴェルシス1000SEも併売になる模様だ。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキ

1 排気量アップだけでなくクイックシフターなど細部もリファイン
2 ヴェルシス1100 SE の車体カラーとスペック
3 ヴェルシス1100 SE のディテール

排気量アップだけでなくクイックシフターなど細部もリファイン

前後17インチホイールを採用し、高速道路から荒れた田舎道まで快適に走破できる新型アドベンチャークロスオーバー「ヴェルシス1100 SE」が登場した。従来のヴェルシス1000 SEの後継モデルにあたり、その名の通り排気量アップしたが最大の変更ポイントだ。

エンジンはほぼ同時発表のニンジャ1100SXと同様、従来の77.0×56.0mmから3mmのストロークアップ（77.0×59.0mm）を果たし、排気量は1043cc→1098ccに。こちらは120ps→135psと大幅なパワーアップを果たした。インテークファンネルのセンター2つを外側ファンネルより45mm長くしたことで4000rpm～7000rpmのトルクが向上するなどしているという。

カワサキクイックシフター（KQS）はアップデートされ、1500rpmという低回転からシフト可能に。またトルクが増したことにともない全体にややハイギヤード化され、クルージング時の快適性を向上した。もちろんクルーズコントロールは従来通り採用している。

このほかエンジン排気量の増加に合わせて最適化されたECU、排気系の見直し、オイルクーラーの追加、リヤブレーキディスクの大径化（φ250mm→φ260mm）、ハンドルバーにマウントされたUSBタイプCソケットの新採用（従来は12Vソケットを装備）など、細部までリファインの手が入った。

電子制御によるライダー支援システムは、KTRC（トラクションコントロール）、コーナリングマネジメント、選択可能なパワーモードとライディングモードなど。SHOWA製電子制御サスペンション・スカイフックEERA（電子制御ライドアジャスト）を搭載したKECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）も奢られる。

また、音声コマンドによる新たな連携機能を有したスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」を新たに採用。ナビゲーション機能も利用できるようになった。

このほかETC2.0車載器やグリップヒーター、ヘルメットロックを標準装備し、同時に取り付け可能な高い積載能力を持つパニアケースとトップケースなど純正アクセサリーも充実している。細かな傷を自己修復するハイリーデュラブルペイントの採用も見逃せない。

なお、当モデルはカワサキケアモデルに指定され、1か月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換（オイルフィルター含む）を無償で受けることができる。

価格は209万円。カワサキモータースジャパンの公式サイトには204万6000円のヴェルシス1000SEも掲載（3月10日現在）されており、しばらくは併売されることになる模様だ。

ヴェルシス1100 SE の車体カラーとスペック

KAWASAKI VERSYS 1100 SE［2025 model］メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック(GY2)

車名	VERSYS 1100 SE
型式	8BL-LZT10C
全長×全幅×全高	2270×950×1490-1530mm
軸距	1520mm
最低地上高	150mm
シート高	820mm
キャスター/トレール	27.0°/106mm
装備重量	260kg
エンジン型式	水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
総排気量	1098cc
内径×行程	77.0×59.0mm
圧縮比	11.8:1
最高出力	135ps/9000rpm
最大トルク	11.4kg-m/7600rpm
始動方式	セルフ式
変速機	常時噛合式6段リターン
燃料タンク容量	21L
WMTCモード燃費	18.6km/L
タイヤサイズ前	120/70ZR17
タイヤサイズ後	180/55ZR17
ブレーキ前	φ310mmダブルディスク
ブレーキ後	φ260mmディスク
乗車定員	2名
価格	209万円
車体色	灰×黒（一部ハイリーデュラブルペイント採用）
発売日	2025年4月12日