
ホンダは、270度クランク・754cc並列2気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッド「CB750 HORNET」の国内モデルを正式発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
デュアルLEDプロジェクターヘッドライトの鋭い眼光!
ホンダは、昨秋のEICMAで発表した新型「CB750ホーネット」を、予告通り国内モデルとして正式発表した。
アシスト&スリッパークラッチを採用するSOHCユニカム並列2気筒エンジンは、XL750トランザルプと基本を共有する270度クランクで、パルス感のある低中回転トルクと伸びやかな高回転フィーリングを実現。スロットルバイワイヤシステム(TBW)の採用により3段階のプリセット+ユーザーカスタムを備えた3つのライディングモードを実装する。
車体はシートレールまで一体型になったスチール製ダイヤモンドフレームにSHOWA製φ41mmSFF-BP倒立フロントフォークとプロリンクサスペンションを組み合わせ、装備重量192kgと相まって扱いやすさと高い運動性を獲得している。フロントブレーキはダブルディスク+ラジアルマウントキャリパーを組み合わせ、リヤには160mm幅のラジアルタイヤを履くことで軽快なハンドリングに貢献する。
また、初代2023年モデル(日本未導入)からは、スマートフォン連携機能を備えた5インチフルカラーTFT液晶メーターや、デュアルLEDプロジェクターヘッドライトの新採用により、デザイン性と商品性が高められている。
価格は103万9500円で、ライバルと想定されるスズキGSX-8S(106万7000円)やカワサキZ650(103万4000円)と真っ向勝負。ヤマハMT-07(88万円)に対しては価格面でやや不利ではあるものの、排気量や装備面でアドバンテージがある。
発売は2025年2月13日。カラーバリエーションはシルバーとブラックの2本立てだ。
HONDA CB750 HORNET[2025 model]
HONDA CB750 HORNET[2025 model]デジタルシルバーメタリック
HONDA CB750 HORNET[2025 model]デジタルシルバーメタリック
HONDA CB750 HORNET[2025 model]マットバリスティックブラックメタリック
HONDA CB750 HORNET[2025 model]マットバリスティックブラックメタリック
| 通称名 | CB750 HORNET |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RH24 |
| 全長×全幅×全高 | 2090×780×1085mm |
| 軸距 | 1420mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 795mm |
| 装備重量 | 192kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 | 754cc |
| 内径×行程 | 87.0×63.5mm |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| 最高出力 | 91ps/9500rpm |
| 最大トルク | 7.6kg-m/7250rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTCモード燃費 | 23.1km/L(クラス3-2、1名乗車時) |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 160/60ZR17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 価格 | 103万9500円 |
| 車体色 | 銀、黒 |
| 発売日 | 2025年2月13日 |
HONDA CB750 HORNET[2025 model]
HONDA CB750 HORNET[2025 model]
HONDA CB750 HORNET[2025 model]
HONDA CB750 HORNET[2025 model]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
苦しんだ1984シーズンに決断したダブルタイトルへの挑戦 1983年のWGP500でチャンピオンに輝いたフレディ・スペンサー。翌1984年のオランダGPでマシンがトラブルを起こしたときに“500と25[…]
世界中のカスタムアワードを総なめしてきた有名ビルダー 2013年、ベルギーで開催されたブリュッセル・モーターショーのホンダブースは異様な熱気に包まれていたといいます。 ジャパン・トリビュートのタイトル[…]
2025年9月16日:新型CBティーザー画像が中国で公開 ホンダが中国のSNS『微博』にて、新たなネオクラシックネイキッドのティーザー画像を公開したのは、2025年9月16日のこと。 新型の登場は、2[…]
正解は『GB350』です! 一般的に普通二輪免許で乗れる排気量400cc以下のバイクにおいて、排気量250cc超~400cc以下のモデルは車検があって『維持費が気になる』と言われがち。だけどそんな中で[…]
PCX160ベースのクロスオーバースクーター ADV160が、先代モデル・ADV150の後継機種として初登場したのは2023年のこと。ベースモデルとなったPCX160と同様に、トラコンに相当するホンダ[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 新型ネイキッド)
我慢できずに単独で全開走行! 1982年にAMAデイトナ100マイルレースを空冷CB750F改で制し、翌1983年には参戦2年目となるWGP500でヤマハのケニー・ロバーツと死闘を演じて当時史上最年少[…]
4/4:ドゥカティ「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」 ドゥカティの人気ネオクラシックモデルに、都会の夜を彩る新色「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」が追加され、4月4日に発売となる。[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの? 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept 「やっぱりスーフォアこそが原点」 東京ビッグサイトのホンダブースでは、開場直後から復活した「CB400スーパーフォア」に触れたいとい[…]
ティーザー公開からもう決まったようなものだったけど! ホンダが新型「CB400スーパーフォア Eクラッチ コンセプト」を大阪モーターサイクルショーで世界初公開した。その名の通り、いちおうコンセプトモデ[…]
人気記事ランキング(全体)
※画像はイメージです 配線不要で取り付けが簡単。クラファンでも大人気のドラレコ クルマはもちろんだが、バイクなどもドライブレコーダーで走行中の動画を記録するのは必須とも言える。未搭載の車両やバイクでの[…]
世界中のカスタムアワードを総なめしてきた有名ビルダー 2013年、ベルギーで開催されたブリュッセル・モーターショーのホンダブースは異様な熱気に包まれていたといいます。 ジャパン・トリビュートのタイトル[…]
苦しんだ1984シーズンに決断したダブルタイトルへの挑戦 1983年のWGP500でチャンピオンに輝いたフレディ・スペンサー。翌1984年のオランダGPでマシンがトラブルを起こしたときに“500と25[…]
ドゥカティの手法とよく似た展開で登場 レーサーレプリカ=クローズドコースでの運動性能を徹底追及したモデル。世の中にはそう考える人がいるけれど、レーサーレプリカを直訳すれば、競技車両の複製だから、必ずし[…]
継承されるスポーティDNA 第7世代に進化した「CYGNUS X」は、思いのままに操れる洗練されたスポーティモデルの実現を目指して開発された原付二種スクーター。新型には幅広いユーザーの「通勤とスポーツ[…]
最新の投稿記事(全体)
見る者を魅了するマシン群 今春より、プロトが取り扱いを始めたMorbidelli( モルビデリ)C252Vと、BENDA(ベンダ)NAPOLEON BOB 250。両車共に249ccの水冷Vツイン2気[…]
カスタムが最も熱かった90年代をオマージュ 昨年の鈴鹿8耐で発表されたTSRのCB1000Fカスタム『レベリオン』。カスタムが最も熱かった90年代をオマージュしたスタイルで、パーツも随時発売を開始して[…]
Timeless Retro “タイムレス・レトロ” 古き良き懐かしい雰囲気の「レトロ」を現代風にアレンジする「タイムレス」と組み合わせて“ 時代を超えて愛され続けるレトロデザインを現代風にアレンジ」[…]
モタード用にチューニングされたDR-Z4SM のアルミ鍛造GALESPEED TYPE=X 足回りやサスペンション、ブレーキパーツなどバイクのハードパーツが得意なアクティブ。注目はモタード用に進化した[…]
アールズ・ギア史上、最長の開発期間を経て完成 アールズ・ギア史上、最長の開発期間である2年を経て完成したBMW R1300GS用のフルエキゾースト。 最新の燃調や排ガス&音量規制に従来のセオリーは通用[…]
- 1
- 2







































