ホンダは欧州で、並列2気筒エンジン搭載のスクランブラー「CL500」にニューカラーを設定し、2025年モデルとして発表した。ニーパッド付き燃料タンクやフルLED灯火類といった装備に変更はない。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
日本でもCL250とともに2025年モデル導入と明言
ホンダは欧州で、エンジンとフレームの主要部分をクルーザーモデル「レブル500」と共有するスクランブラー「CL500」に鮮やかなニューカラーを設定し、2025年モデルとして発表した。
扱いやすいエンジン性能と何にでも使えそうなスタイルは、1960~70年代のCLシリーズを手本としながら、アメリカントラッカーのテイストを盛り込んだ現代の流儀。丸みを帯びた小ぶりな燃料タンクやニーグリップ用ラバーパッド、フォークブーツ、2穴の大型サイレンサーといったディテールは2025年モデルも健在だ。
2025年モデルからECUまわりの変更とOBD2-2センサーの追加によりユーロ5+規制に準拠した471cc並列2気筒エンジンは、引き続き欧州のA2免許に合致。減速比はレブル500比でややショートに振られレスポンスのいい加速感を強調するほか、アシスト&スリッパークラッチはレバー操作の扱いやすさや後輪の不意のスリップを抑制している。足まわりはφ41mm正立フロントフォークと調整可能なリヤショックアブソーバーに前19/後17インチホイールを組み合わせ、スクランブラーらしい走りを具現化する。
新色はパールダスクイエロー、マットフレスコブラウンの2色で、マットローレルグリーンメタリックおよびマットガンパウダーブラックメタリックは従来モデルからの継続採用だ。
なお、日本国内でも2025年モデルがCL250とともに導入予定と発表されている。具体的な時期や価格については続報を待ちたい。
HONDA CL500[2025 EU model]
車名 | CL500 |
全長×全幅×全高 | 2175×830×1135mm |
軸距 | 1485mm |
最低地上高 | 155mm |
シート高 | 790mm |
キャスター/トレール | 27°/108mm |
装備重量 | 192kg |
エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
総排気量 | 471cc |
内径×行程 | 67×66.8mm |
圧縮比 | 10.7:1 |
最高出力 | 46.6ps/8500rpm |
最大トルク | 4.42kg-m/6250rpm |
始動方式 | セルフスターター |
変速機 | 常時噛合式6段リターン |
燃料タンク容量 | 12L |
WMTCモード燃費 | 27.7km/L |
ブレーキ前 | φ310mmディスク+2ポットキャリパー |
ブレーキ後 | φ240mmディスク+1ポットキャリパー |
タイヤサイズ前 | 110/80R19 |
タイヤサイズ後 | 150/70R17 |
価格 | 未発表 |
車体色 | 新色=黄、茶/継続色=緑、黒 |
バリエーション豊かな純正アクセサリーがラインナップされるのもCL500の特徴だ。欧州仕様はアドベンチャーパック、スタイルパック、トラベルパックの3種類が提案されているが、個別にパーツを購入することも可能。さまざまなスタイルを再現できる。
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