ホンダは、大型アドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン」シリーズにさらなる利便性とパフォーマンスを与え、外環デザインも一部変更して2024年3月21日に発売すると発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
アドベンチャースポーツESは前輪19インチでオンロードに軸足
ホンダは、2024年版で進化した「CRF1100Lアフリカツイン」および「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES」を発表。エンジンのパフォーマンスを向上するとともにアドベンチャースポーツ（AS）はフロントに19インチホイール（無印モデルは21インチ）を採用し、オフロード志向の無印モデル／オンロード主体のロングツアラー・ASという棲み分けはより鮮明になった。
まずエンジンは、圧縮比を従来の『10.1』から『10.5』とし、バルブタイミングの変更やインテークダクトの大径化（φ29mm→φ35mm）、ECUセッティングの変更により、ピークパワーは112ps/7500rpmのままとしながら最大トルクを10.7kg-mから11.4kg-mへと約6.5％増強。発生回転数は6250rpmから5500rpmへと低くなり、低中回転域の力強さや、ツーリングやオフロードでギヤチェンジの頻度を減らすなどの効果が期待できる。
デュアルクラッチトランスミッション（DCT）搭載モデルでは、発進特性と極低速域のコントロール性を向上する制御のアップデートが実施された。より自然な発進や、低速ターンでの不用意な加速などを解消したものと思われる。
また、バイオ由来で環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチック『DURABIO』を二輪車用透明フロントスクリーンに世界で初めて採用したという。
そして、従来は全8仕様ものバリエーションを展開していたが、2024年モデルではこれを整理し、無印アフリカツインは本来の車高（シート高870mm）である〈s〉バージョン+DCTの2仕様、そしてアドベンチャースポーツにはローダウン版（シート高840mm）+DCTという2仕様で、全4仕様のラインナップに。
アフリカツインとアドベンチャースポーツ（AS）の2車をシルエットで比較。ホイールサイズやサスペンションストロークの違いによる車高の差などがわかる。
オフロード志向のライダーには素のままのアフリカツインを提供し、ツーリング派ライダーには使い勝手とオンロードでの走りを向上したASを提供するという、わかりやすい棲み分けとなったわけだ。
なお、カラーリングは両車とも従来と同じ色名ながら、ロゴあしらいやツートーンカラーの配置などグラフィックが変更されている。
それぞれの主な特徴と変更点
CRF1100Lアフリカツイン
- ［新］前後ホイールにチューブレスタイヤ用スポークホイールを採用（前21/後18インチ）
- ［新］新形状カウル
- ［新］5段階に調整可能なスクリーン
- 2段階調整式シート（870mm/850mm）
- 18L燃料タンク
- コンパクトなスキッドプレート
オン、オフ、ツーリング、普段使いなどをバランスさせたライディングポジション。
CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES
- ［新］19インチフロントホイール（後輪は18インチを継承）
- ［新］アッパーミドルカウル形状変更でエアロダイナミクス向上
- 2段階調整式シート（840mm/820mm）
- 5段階に調整可能な大型スクリーン
- 24Lの大型燃料タンク
- 3段階の自動切換え式コーナリングライト
- 大型スキッドプレート
よりアップライトなライディングポジションになり、長距離移動が快適に。もちろんアクティブなライディングも得意だ。
その他共通装備
- 6.5インチタッチパネルの液晶メーター
- オプションのトップボックスにも対応したアルミ製リヤキャリア
- 昼間の存在感と被視認性を高めるデイタイムランニングライト
- 長距離を快適に移動できるクルーズコントロール
- オートキャンセルウインカー、エマージェンシーストップシグナル＊1
- 寒冷地での走行も快適なグリップヒーター
- 旅先で必要な電源を確保できるアクセサリーソケット
- 軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリー
- 高速道路などの通行に便利なETC2.0車載器
ホンダ CRF1100Lアフリカツイン/AS-ES のカラーバリエーションとスペック
HONDA CRF1100L Africa Twin Dual Clutch Transmission＜s＞［2024 model］グランプリレッド ●174万9000円
HONDA CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission＜s＞［2024 model］パールグレアホワイト ●194万7000円
HONDA CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES＜s＞［2024 model］パールグレアホワイト ●205万7000円
| 車名 | CRF1100Lアフリカツイン＜s＞／DCT＜s＞ | CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ／DCT |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SD15 | ← |
| 全長×全幅×全高 | 2330×960mm×1485mm （スクリーン最上位置1540mm） | 2305×960mm×1475mm （スクリーン最上位置1530mm） |
| 軸距 | 1575mm | 1570mm |
| 最低地上高 | 250mm | 220mm |
| シート高 | 870/850mm | 840/820mm |
| キャスター/トレール | 27°30′/113mm | 27°30′/106mm |
| 装備重量 | MT: 231kg／DCT: 242kg | MT: 243kg／DCT: 253kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 1082cc | ← |
| 内径×行程 | 92×81.4mm | ← |
| 圧縮比 | 10.5:1 | ← |
| 最高出力 | 102ps/7500rpm | ← |
| 最大トルク | 11.4kg-m/5500rpm | ← |
| 始動方式 | セルフスターター | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン／DCT | ← |
| 燃料タンク容量 | 18L | 24L |
| WMTCモード燃費 | 19.6km/L（クラス3-2、1名乗車） | ← |
| サスペンション前 | SHOWA製φ45mm倒立フォーク （ホイールトラベル230mm） | SHOWA製φEERA 45mm倒立フォーク （ホイールトラベル210mm） |
| サスペンション後 | SHOWA製モノショック （ホイールトラベル220mm） | SHOWA製EERA モノショック （ホイールトラベル200mm） |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク +4ポットキャリパー | ← |
| ブレーキ後 | φ256mmダブルディスク +1ポットキャリパー | ← |
| タイヤサイズ前 | 90/90-21 | 110/80R19 |
| タイヤサイズ後 | 150/70R18 | ← |
| 価格 | MT: 163万9000円／DCT: 174万9000円 | MT: 194万7000円／DCT: 205万7000円 |
| 車体色 | グランプリレッド（赤） | パールグレアホワイト（トリコロール） |
| 発売日 | 2024年3月21日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
ホンダCRF1100Lアフリカツインを購入したい! 車両販売情報はこちら
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
大型アドベンチャーバイク『CRF1100L Africa Twin（アフリカツイン）』に新展開！ 2016年にCRF1000L Africa Twinシリーズとして復活を果たしたのち、2019年には排[…]
2月14日発売：カワサキ Z1100 / Z1100 SE 自然吸気Zシリーズの最大排気量モデルとなる新型「Z1100」および「Z1100 SE」がいよいよ2月14日に発売される。排気量を1099cc[…]
前年のマイナーチェンジでデザインも装備も最新世代 ホンダが2026年型「X-ADV」を発表、カラーリング変更とともにモノトーンとトリコロールそれぞれ1万6500円プラスの価格改定した。フラットダートく[…]
3気筒エンジンがまさかの14psアップ 2026年モデルでまず注目したいのは、やはりエンジン。 660cc並列3気筒という形式自体は従来と同様であるが、新型では最高出力が従来の81psから一気に95p[…]
前輪19インチでオンロードに軸足を置くアドベンチャースポーツES ホンダは、前19/後18インチホイールのアドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES DCT」の2[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
RCBテクノロジーを継承し誕生したCB900F CB750FOURの登場から10年ライバル車の追撃から復権するためホンダが選択したのは耐久レース常勝のワークスマシンRCB1000の心臓を持ち既存のバイ[…]
これまで以上に万人向き、さらに気軽な乗り味に！ 10月上旬の全日本ロードレース選手権第6戦では、フル参戦しているJ-GP3クラスで3位を獲得。今季2度目の表彰台に立てたのですが、そのちょっと前に、かつ[…]
理想のスタートダッシュを決める「購入サポートキャンペーン」 Hondaでは「Rebel 250 E-Clutch」および「Rebel 250 S Edition E-Clutch」の新車成約者を対象に[…]
終わらないハンターカブの進化と魅力 2020年の初代モデルの登場以来、CT125ハンターカブの魅力は留まることを知らない。 先日発表された2026年モデルでは、初代で人気を博した「マットフレスコブラウ[…]
ライター中村（左）とカメラマン柴田（右）で現行と初代のGB350を比較 予想以上に多かったGB350の初代と2代目の相違点 「あら、エンジンフィーリングが変わった？」2025年9月、車種専門ムック「G[…]
人気記事ランキング(全体)
高いコスパと「旅」をテーマにした日常着としてのデザイン 『葬送のフリーレン』は、魔王を倒した勇者一行の後日譚を描くファンタジー作品だ。主人公のエルフ・フリーレンが、かつての仲間との約束を果たすため、あ[…]
YKKと組んだ“固定力革命”。ねじれに強いPFバックルの実力 今回のシェルシリーズ刷新で最も注目すべきは、YKKと共同開発したPF（ピボットフォージ）バックルの採用だ。従来の固定バックルは、走行中の振[…]
街中の視線を独り占めする「愛おしいデザイン」 coffret(コフレ)の最大の特徴は、その名の通り「小箱」のようなコロンとした愛らしいフォルムだ。全長約2.1m、幅約1mというコンパクトさは、見ている[…]
現行2025年モデルの概要を知るなら… 発売記事を読もう。2025年モデルにおける最大のトピックは、なんと言っても足つき性を改善した「アクセサリーパッケージ XSR125 Low」の設定だ。 XSR1[…]
ガソリン代の悩みから解放される「圧倒的な経済性」 まずビベルトラックで注目したいのが、日々のランニングコストの安さだ。 昨今のガソリン価格高騰は、業務や生活で車を使わざるを得ない人々にとって死活問題。[…]
最新の投稿記事(全体)
もし、モンスターハンターの世界にSUZUKIがあったら 2026年2月22日に幕張メッセにて開催される「モンスターハンターフェスタ’26」に、スズキ×カプコンのカスタマイズド車が出品される。二輪のオフ[…]
リッター51.9kmの低燃費、735mmの低シートでユーザーに優しい ヤマハは、同社の原付二種スクーターで最も廉価な原付二種スクーター「ジョグ125（JOG125）」の2026年モデルを3月19日に発[…]
2026年モデル Kawasaki Z900RS SE に適合するTRICKSTAR製品の情報が確定！ 世界耐久選手権（EWC）などで培ったレーシングテクノロジーをフィードバックす[…]
憧れの“鉄スクーター”が新車で買える！ ロイヤルアロイは、1960〜70年代に生産されていた金属ボディのスクーターを現代に甦らせることをコンセプトとしているイギリスのブランドだ。昔の鉄のボディを持つス[…]
8000円台で手に入る、SCOYCO史上最高のコスパモデル「MT100」 ライディングシューズに求められるプロテクション性能と、街乗りに馴染むデザイン性を高い次元でバランスさせてきたスコイコ。そのライ[…]
- 1
- 2
