ヤマハが商標を出願していたことで、数年前からその存在が囁かれているMT-09ベースのスーパースポーツ・YZF-R9。MT-09系プラットフォーム車としてはXSR900GPに先を越されたものの、2025モデルとして今秋頃に発表される見込みだ。既にスピードでも600SSの名機・YZF-R6を上回る速さを見せているというが…注目はデザイン。今までのYZF-R系とは異なる、新世代の革新デザインを採用するとの情報だ！
●CG製作:SRD
シン・YZF−R系デザイン採用の先頭バッターに？
【YAMAHA YZF-R6［2017］】最終モデルの登場は2017年で、日本では2019モデルがラストとなったYZF-R6。サーキット専用車/レースベースとしては現在も生産されている。●参考当時価格：156万6000円 ■水冷4スト並列4気筒 599cc 118.4ps 6.3kg-m 車重190kg
XSR900GPが発表され、ヤマハファンの期待度がますます高まっているのがMT -09ベースのスーパースポーツ・YZF-R9。ヤングマシン本誌の2023年12月号では「YZF-R6に匹敵するかなりの本気系」と報じたが、ヤマハでは初となるウイングレットを装備し、テストではかなりのラップタイムをたたき出しているとの噂だ。
さらにそのデザインは現在のYZF-R系とは異なる、次世代の革新的なものになるという。現在のYZF-R系デザインは2014年登場のYZF-R1に端を発するもので、125/155/250/320/700と排気量は異なっても、基本的には同じ方向性でまとめられている。R9はそれを刷新し、ヤマハが考える、新しい時代のスーパースポーツデザインを提案してくるはずだ。
また、ベースとなるMT‐09は2024モデルでフルチェンジを行っており、電子制御を中心に大幅バージョンアップ。“モタードとネイキッドの融合”を標榜していた従来型からはキャラクターも大きく変更し、オンロード指向を明確に強めているという。こうした動きもR9を見据えたものとも思えるし、上級仕様のSPが備える、カスタマイズ可能な4つのトラックモードやトラック用のディスプレイ表示などは〝モロにR9用では？〞とも思えてしまう。
また、MT-09に対するSP、YZF-R1に対するR1Mが存在するように、R9も高いスポーツ性を追求するその性格上、さらに走りに特化した上級仕様が設定される可能性もあるだろう。名称はYZF-R9 SP？ それともYZF-R9Mか？ 登場は今秋のミラノショーが濃厚と予測するが、果たして？
【BASE】MT-09/SP＝フルチェンジで基礎体力を爆上げ
【YAMAHA MT-09/SP［2024］】左のスタンダード／右のSPともに2024でモデルチェンジ。外装やライポジ、ブレーキや電装など多岐に渡ってブラッシュアップし、ロード能力を強化。日本へも春頃に導入予定とアナウンス済み。●本誌予想価格:STD＝120万円前後/SP＝140万円前後 ■水冷4スト並列3気筒 890cc 119ps 9.5kg-m 車重193kg ※諸元はSTD
【SAMPLE】YZF-R7＝ベース車から＋20万でSS化
【YAMAHA MT-07(左)/YZF-R7(右)】MT系をベースにSS化した先例がYZF-R7。MT-07をベースにフルカウルのほか、倒立フォークや専用ディメンションが与えられたが、高度な電制などは投入せず手の届きやすい価格に押さえている。YZF-R9は本気のスポーツ性を追求し、価格もそれなりに上昇か?! ●価格:MT-07＝83万6000円/YZF-R7=105万4900円
新世代デザインは、さすがに編集部では予測不能…
【YZF-R9［IMAGE CG］ 】“ヤマハの新世代デザイン”ということで、さすがに編集部では予測不能。CGはYZF-R1をベースにウイングを装着し、新型MT-09やXSR900GPが装備する超小型ヘッドライトを仕込んでみたが…。革新的なシンYZF-R系デザインに期待大!! ●予想登場時期:2024年秋 ●予想価格帯:150〜160万円前後（CG製作：SRD）
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