400ccに4気筒が復活するというトピックだけでも喜ばしいのに、最高出力は想定をはるかに超える80ps! もはやヨンヒャクの魅力は日本だけのモノに非ず。世界戦略車として羽ばたくニンジャZX-4Rのすべてを徹底解説!! 本記事では、まるで上級ミドルクラスの車両と見まごうようなZX-4Rの豪華装備について解説する。
●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司 宮田健一 編集部) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン
電子制御やインフォティメントアクセサリーも充実!〈カワサキNinja ZX-4R〉
近年のビッグバイクや上級ミドルの電子制御やインフォティメントの進化には目を見張るものがあるが、ZX‐4Rもしっかり追従している。
電子制御においてはベースとなるZX‐25Rと同様のパワーモードとKTRC(トラクションコントロール)を装備するが、現行25Rはそれぞれ独立した選択かつ停止状態での操作を推奨。対する4Rはトラクションコントロールとパワーを包括的に選択できるライディングモードを備え、スポーツ/ロード/レイン/ライダーの4種のモードは走行中も切り替えが可能だ。
さらにシフトダウン/アップ双方向のクイックシフターをSEとRRに標準装備(STDはオプション)。メーターは4.3インチのTFTカラー液晶を投入。多彩な情報表示に加えスポーツ走行に適したラップタイム画面や各種設定画面などの機能は上級モデルに匹敵。もちろんスマホ連携機能も余さず搭載する。
荷掛けフックやヘルメットホルダー等のユーティリティはZX-25Rと同様に備わる。純正アクセサリーはSEの装備品以外にもラジエタースクリーンやシングルシートカバーなどが用意され、すでに北米カワサキのWEBサイトに掲載している。
参考(ZX-25R):4Rシリーズでも同様のライディングポジションか?!
SEはさらに豪華オプションを標準装備
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