1911年に創業し、現在は中国の銭江グループ(Q.J.)の傘下にあるイタリアンブランドがベネリだ。このインペリアーレ400は、374ccの空冷単気筒を鋼管ダブルクレードルフレームに搭載したモデルで、1950年代の雰囲気をうまく演出しつつ走りは現代的だ。
●まとめ:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:山内潤也 ●外部リンク:プロト
ベネリ インペリアーレ400 概要
【BENELLI IMPERIALE400】■全長2170 全高1120 軸距1440 シート高780(各mm) 車重205kg ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ374cc 21ps/5500rpm 2.9kg-m/4500rpm 変速機5段リターン 燃料タンク容量12L ■ブレーキF=ディスク R=ディスク ■タイヤF=100/90-19 R=130/80-18 ●色:黒 銀 ●価格:66万8800円
【ライディングポジション】着座位置に対してステップが前寄りで、ハンドルは若干低めという印象。シートは座面が広く、お尻が痛くなりにくい。[身長175cm/体重68kg]
[◯] 微振動皆無の穏やかさ、旧車然とした操安性だ
ホンダのGB350/Sやロイヤルエンフィールドのクラシック350らが直接のライバルとなる、ベネリのインペリアーレ400。スタイリングの直接的なモチーフはないものの、’50年代の雰囲気をうまく再現しており、もしドラムブレーキなら完全に旧車と勘違いするだろう。
エンジンは、ロングストロークの374cc空冷SOHC2バルブ単気筒で、最高出力はおよそ21psを公称する。GB350が20psなのでほぼ同等だ。スタートしてまず驚いたのは、紳士的とも評されるGBよりもさらに振動が少ないこと。排気音はシングルらしい歯切れの良いものだが、それとは裏腹に加速感は滑空しているかのように滑らかだ。蹴り出し感が希薄とも言えるが、穏やかなスロットルレスポンスも含め、全体の印象はBMWのキャブ時代のフラットツインを彷彿させるものだ。
パワーが盛り上がるのは4000rpm付近までで、1速で元気良く発進しようとすると、レッドゾーンの始まる6000rpmをすぐに超えて、一気に7000rpmあたりまで吹け上がってしまう。そこまで回しても不快に感じないほど振動が少なく、一方で低回転域ではGBに比肩するほど粘り強い。現代のニーズに完璧に応えた空冷シングルであり、旧車っぽさを感じるのは長めのシフトストロークぐらいだろう。ハンドリングは、フロント19インチホイールによる典型的に穏やかなもので、見た目以上にしっかりとしているフレームと、良く動いてくれる前後ショックにより、ハイペースな高速巡航も得意としている。リヤのホイールトラベル量は55.5mmと非常に短いが、スプリング付きのシートによってギャップ通過時も底付き感はほとんどなし。車重が200kgを超えるのでキビキビと走らせるのは難しいが、マシン任せでスムーズと流しているときの気持ち良さはインペリアーレ400の美点だ。
ブレーキは、必要にして十分な制動力を発揮してくれ、コントロール性も特に不満なし。ブレーキレバーは4段階のアジャスター付きで、その点はGBより親切だと感じた。
[△] 発売直後の値上げでREよりも高価格に
’22年3月末の発表時には、GB350Sと同等の59万9500円だったが、発売直後の7月1日以降は66万8800円に。これにより、ロイヤルエンフィールドのクラシック350シリーズの中で最も高額なクロームを上回るプライスとなった。
[こんな人におすすめ] 久しぶりに乗り続けたいと思ったシングル
GB350の雑味のないエンジンフィールにも驚いたが、インペリアーレ400は「本当に単気筒!?」と疑うレベル。SR400より30kgも重いので取り回しはそれなりに苦労するが、クラシック系を狙う人にはぜひ試乗をお勧めする。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ベネリ)
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc 400ccクラスは、普通二輪免許を取ってから間もないビギナーも選ぶことができる排気量帯で、16歳から乗ることができる。 そんな400cc[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
全国から70名を超えるベネリスタがバイカーズパラダイスに集結 1911年に生まれた、イタリア伝統のメーカーであるベネリ。現在はボルボ、ロータスなどを傘下に収めるGEELYの資本参加を受け、「新生ベネリ[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc 400ccクラスは、普通二輪免許を取ってから間もないビギナーも選ぶことができる排気量帯で、16歳から乗ることができる。 そんな400cc[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
2020年モデルでシリーズ全カラーを総入れ替え！ カフェは3色→2色に “火の玉”Z900RSとヴィンテージライムグリーンのZ900RSカフェが牽引してきた初代2018年モデル～2019年モデル。すで[…]
初期型からわずか7か月後に次年度モデルを発売 国内では2017年12月にZ900RSが、そして2018年3月にはZ900RSカフェが発売されたが、予想を超える受注があったためか、カワサキは2018年5[…]
43年で歴史に幕……と思ったらタイで続いてるよ！ 平成32年排出ガス規制の壁、ABS義務化、そして灯火類の追加レギュレーション……。日本ではさまざまな理由から継続生産ができなくなり、2021年モデルを[…]
深みのあるブルーにゴールドのラインとロゴ ヤマハはタイで、日本でいう軽二輪クラス（126～250cc）にあたるネオクラシックネイキッド「XSR155」に新色のダークネイビーブルーを追加発表。従来のマッ[…]
早くも番外編、2017年の東京モーターショーで同時公開された3台のカスタマイズモデルだ！ 2017年10月25日、東京モーターショーでZ900RSが世界初公開されると同時に、Z900RSカスタムプロジ[…]
人気記事ランキング(全体)
2025年こそ直4のヘリテイジネイキッドに期待! カワサキの躍進が著しい。2023年にはEVやハイブリッド、そして2024年には待望のW230＆メグロS1が市販化。ひと通り大きな峠を超えた。となれば、[…]
一定以上のスピードの車両を自動的に撮影する「オービス」 結論から言うと、基本的にバイクはオービスに撮影されても捕まらない。そもそもオービスはバイクを取り締まるつもりがない。ただし警察にもメンツがあるか[…]
第1位：JW-145 タッチパネル対応 蓄熱インナーグローブ [おたふく手袋] 2024年11月現在、インナーウェアの売れ筋1位に輝いたのは、おたふく手袋が販売する「JW-145 蓄熱インナーグローブ[…]
新色×2に加え、継続色も一部変更 ホンダは、水冷4バルブの「eSP+」エンジンを搭載するアドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」に、スポーティ感のある「ミレニアムレッド」と上質感のある[…]
寒い時期のツーリング 冬はライダーにとって、本当に過酷な季節です。急激に気温が下がったりしてきましたが、オートバイに乗られているみなさんは、どういった寒さ対策をしていますか。 とにかく着込む、重ね着す[…]
最新の投稿記事(全体)
今シーズンに続き富樫虎太郎選手を起用、新加入は木村隆之介 元MotoGPライダーの中野真矢さんが率いるレーシングチーム「56RACING（56レーシング）」が、2025年のレース活動概要を発表した。 […]
全日本ST1000とASB1000の両カテゴリーを制す！ 開幕2連勝を飾り、常にポイントリードし最終戦を待たずにチャンピオンを決めた全日本ST1000クラスに比べ、ARRC ASB1000クラスは、ポ[…]
一度掴んだ税金は離さない！ というお役所論理は、もういいでしょう 12月20日に与党（自民党と公明党）が取りまとめた「令和7年度税制改正大綱」の「令和7年度税制改正大綱の基本的な考え」の3ページ目に「[…]
ヤマハの最先端技術の結晶、それがYZF-R1だ 今からちょうど10年前の2014年11月。イタリアはミラノで開催されたEICMAにおいて、7代目となるヤマハのフラッグシップ“YZF-R1”が華々しくデ[…]
場所によっては恒例行事なバイクの冬眠(長期保管) 「バイクの冬眠」…雪が多い地域の皆様にとっては、冬から春にかけて毎年恒例の行事かもしれませんね。また、雪国じゃなかったとしても、諸事情により長期間バイ[…]
