’80年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。本記事では、GSX-Rの系譜を引き継ぎ、’90年のフルモデルチェンジでその名を新たにしたスズキ GSX-R400Rを取り上げる。 ※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。
●文:ヤングマシン編集部
ダブルクレードルにフルモデルチェンジ〈スズキ GSX-R400R〉
GSX-Rは、’90年に3度目のフルチェンジを敢行。新設計エンジンに加え、φ33mmダウンドラフトキャブや倒立フォークまで備えた。
フレームは先代のツインスパーに対し、時代に逆行するかのようなアルミ製ダブルクレードルを採用。ワイドループと呼ばれるGSX-R750伝統のフレームで、剛性は不足しても車体をスリムにできるメリットがある。
’93で53ps化、出力特性を低中速寄りとし、’95で最後の色変更を実施。’99年頃まで販売された。
【’90 SUZUKI GSX-R400R】■水冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ 398cc 59ps/12500rpm 4.0kg-m/10000rpm ■167kg ■タイヤサイズF=120/60R17 R=160/60R17 ●価格:73万9000円
スズキ GSX-R400Rの系譜
【タンク別体式Rサス採用】リヤショックのリザーバータンク別体式に。Fフォークのアウターなどを金色に変更した。
【馬力自主規制で53psに】53psとなるも、バルブタイミング変更などで低中速域を強化。’95 の色変更が本当の最終型。
スズキ GSX-R400R 上級バージョン
’88 スズキ GSX-R400 SP
【’88 SUZUKI GSX-R400 SP】定番のクロスミッションはもちろん、シングルシートカバー、上級サスを装備。
’89 スズキ GSX-R400R SP
【’89 SUZUKI GSX-R400R SP】動弁系をチューンし、4in1マフラーや大容量エアクリ、FRPシングルシートを採用。
’90 スズキ GSX-R400R SP
【’90 SUZUKI GSX-R400R SP】フルアジャスタブルサスや電子制御キャブのSECS、強化クラッチなどを備える。
’91 スズキ GSX-R400R SP-II
【’91 SUZUKI GSX-R400R SP-II】SP仕様のパッケージに、ノーマルミッションを採用。街乗りも得意だ。
スズキ GSX-R400R 派生モデル
’88 スズキ GSX-F フルカバードの”F”
【’88 SUZUKI GSX-F】R400にフルカウルを与え、ツアラー化。大柄ボディで安定感抜群。3年間のみ販売された。
’93 スズキ RF400R エアロスポーツ
【’93 SUZUKI RF400R】GSX-Fをベースに、エアロボディを採用したスポーツツアラー。’95でV仕様も追加。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事([連載]青春名車オールスターズ)
カワサキZ1-R 概要：流麗なるカフェレーサー 世界的に流行していたカフェレーサーのコンセプトを取り入れたのが、1978年に登場したZ1-Rだ。ベースはZ1000で、専用のカウルやシャープな造型の外装[…]
カワサキZ1000Mk.II 概要：いわゆる”角Z”の代名詞的存在 1977年から発売されたZ1000をベースに、さらに改良を加えたのがこのZ1000Mk.IIだ。 大きく変わった点は外観である。丸み[…]
マッハシリーズ 概要：3速でウイリーした “ジャジャ馬” 戦前からBMWやベンツの航空機エンジンをライセンス生産していた川崎重工業は、その間に蓄積してきた高い技術力を活かし、戦後になるとこれを民間事業[…]
スズキGT750 概要：対CBフォア、愛称”ウォーターバッファロー” 1969年に発売されたカワサキ マッハIIIに対抗するかのように、並列3気筒を選び、なおかつ750ccの大排気量と水冷を採用したの[…]
「ホンダを完全に打ち負かすべし」：カワサキ900スーパー4 1968年10月の東京モーターショーで発表、翌1969年より市販されたホンダCB750フォアは世界を驚かせた怪物だった。しかし、最も驚いたの[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
燃料コックのポジション“ON／OFF／RES”の意味と使い方 多くの現行モデルの燃料供給方式は、FI(フューエルインジェクション｜電子制御燃料噴射)だ。 言うまでもなく、燃焼効率／環境性能の向上になく[…]
カワサキZ1-R 概要：流麗なるカフェレーサー 世界的に流行していたカフェレーサーのコンセプトを取り入れたのが、1978年に登場したZ1-Rだ。ベースはZ1000で、専用のカウルやシャープな造型の外装[…]
カワサキZ1000Mk.II 概要：いわゆる”角Z”の代名詞的存在 1977年から発売されたZ1000をベースに、さらに改良を加えたのがこのZ1000Mk.IIだ。 大きく変わった点は外観である。丸み[…]
マッハシリーズ 概要：3速でウイリーした “ジャジャ馬” 戦前からBMWやベンツの航空機エンジンをライセンス生産していた川崎重工業は、その間に蓄積してきた高い技術力を活かし、戦後になるとこれを民間事業[…]
スズキGT750 概要：対CBフォア、愛称”ウォーターバッファロー” 1969年に発売されたカワサキ マッハIIIに対抗するかのように、並列3気筒を選び、なおかつ750ccの大排気量と水冷を採用したの[…]
人気記事ランキング(全体)
『通称』と『道路交通法における区分』、『道路運送車両法による区分』がある バイク雑誌やWEBヤングマシンの記事を読んでいて「これってどうなってるの？」と混乱したことがある方もいらっしゃると思う。のっけ[…]
これが後のGL500につながったかは不明 これはいろいろなエンジン型式の可能性を探るために開発された1台で、クランク軸縦置きの200㏄空冷Vツインを搭載したもの。製造コストが高く、商品化できなかったと[…]
クロスオーバー系レトロがアップグレード！ インディアヤマハは、ブロックパターンタイヤを履いたネオレトロスタイルの「FZ-X」をマイナーチェンジして発表した。ロングストローク設定の空冷149ccエンジン[…]
さとみ（すとぷり）がアンバサダーに就任！ 日本二輪車普及安全協会は、2025年3月かいさいの「第41回 大阪モーターサイクルショー2025」および「第52回 東京モーターサイクルショー」の開催概要を発[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
最新の投稿記事(全体)
日本仕様も近く登場！ ホンダは国内向けサイト内で「Gold Wing 50周年記念サイト」をオープン。1975年のゴールドウイング（GL1000）から始まる歴史を紹介するとともに、50th Anniv[…]
【読み飛ばしOK】自動車損害賠償責任保険審議会の結果、基準料率の改定は必要ないと判断【料金表は下の方に】 金融庁が令和7年1月10日および1月17日に行った第150回・第151回自動車損害賠償責任保険[…]
125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限[…]
[A] 前後左右のピッチングの動きを最小限に抑えられるからです たしかに最新のスーパースポーツは、エンジン下から斜め横へサイレンサーが顔を出すスタイルが主流になっていますよネ。 20年ほど前はシートカ[…]
免許返納後もアクティブに楽しむための小型低速EV パワーユニットに自社の電動モーターを、バッテリーにホンダの「モバイルパワーパックe:」を採用した汎用EVプラットフォームをヤマハが初公開したのは、20[…]
- 1
- 2
