ドゥカティ初のオフローダーであるデザートXが上陸。その名の通り、砂漠を走るプロモーション映像で本格派をアピールするが、果たして既存のドゥカティファンはこの挑戦をどう受け入れるのだろうか? 実際に体感してきた。
●文:ヤングマシン編集部(小川勤) ●写真:ドゥカティジャパン
【テスター:小川勤】WEBヤングマシン内のWEBサイト「ミリオーレ」のディレクター。数々のバイク誌の編集長を経験。市販ドゥカティの多くに試乗してきた。
ドゥカティでオフを楽しむ、そんな日が来るなんて!
果たして、僕はデザートXに乗れるのだろうか? これまでドゥカティの試乗会に不安な気持ちで向かうことはなかったが、デザートXはドゥカティ初の本格オフローダー。僕にオフの経験はほとんどない。それでも、ファンとして乗ってみたいと思い、期待よりも不安を抱きながら試乗会場の軽井沢を目指した。
でもデザートXが気になっている方は、僕と似たキャリアの方が意外と多いのでは? とも思う。オフを走ってみたいけれど、そもそも走れるのか? がわからない方だ。
今回はDRE(ドゥカティライディングエクスペリエンス)形式の試乗会で、講師は本国のオフロード版DREを取りまとめるベッペ・グアリーニさんと三橋淳さん。オフロード初心者の僕にはとても心強い。「足は着くのか?」いちばんの心配はそこだったが、跨ると巨体だがなんとか乗ることができそう。
今回のマシンは本国仕様で、日本仕様はサスペンションが20mm短くなり、オプションでさらに20mm低くできるシートも用意。シート高のハードルはもう少し下げられそうだ。
初めて目の前にするデザートXは、デザインに個性はあるが、これまでのドゥカティに通じる美しさはなく、武骨さが際立つ。フレームはスチール製で、細部のつくり込みは強固。ジャンプなどハードな走りを想定していることが伝わってくる。
ドゥカティ デザートX 試乗インプレッション
オフロードテストの場に用意された浅間レースウェイは、火山灰に前日の雨も残りスリップしやすい環境。エンデューロモードにしてABSをカット。講師2人のレクチャーでスタンディングや後輪ロックを体感。少しずつダートに慣れていく。
ダートを走っていると大きく重く、前後輪が遠い。正直、操れている感覚はない。そんな中、極低速でエンストして立ちゴケ。1人では起こせなかった…。不安な方は1人でダートに突入しない方が良いかもしれない。
ただ、楽しいのは事実。慣れ親しんだ937ccのLツインエンジンはダートでも抜群にトラクションが良く、気持ちがいい。スタンディングすると前後サスペンションの動きとブレーキのタッチの良好さも実感した。
国産アドベンチャーはこのあたりの操作感が甘い車種もあるが、デザートXはライダーの操作に対する反応がとても良い。最初は不安でしかなかったが、慣れていくとデザートXで色々なフィールドを走ってみたい気持ちにさせてくれる。
オンロードに行くとその挙動はより顕著に。なんてスポーティなオフローダーだろう、と感心する。ダートで感じた重さや大きさは皆無。ロードでは21インチを感じさせない軽快さを持ち、コーナリングを積極的に楽しめた。
スリムなエンジンやコストのかかった足まわりを堪能する。この動きを知るとダートで感じた大きさや重さは、僕のスキル不足である可能性が高く、ここは徐々に攻略したいと思わせてくれる。
ドゥカティでオフロードを嗜む。そんな日がくるなんて想像もしていなかったが、その瞬間に立ち会えたことがとても嬉しくなる1日だった。
ドゥカティ デザートX 車体紹介
ドゥカティ デザートX エンジン
ドゥカティ デザートX 足まわり
ドゥカティ デザートX 主要装備
オプションで容量が+8Lになるサブタンクも
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