[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

2022/12/18 20:00
ヤングマシン編集部

[連載]青春名車オールスターズヤングマシン名車／旧車／絶版車ホンダ [HONDA]

[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

’75年、自動二輪免許は小／中／大の3区分となった。大型免許が教習所で取得できない当時は、多くのライダーはいわゆる中免。彼らにとって最上位クラスにあたる「400」は性能も装備も向上を続けていく。本記事では、当時の2輪デザインに革命を起こした衝撃的モデル、ホンダ CB400フォアを取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号青春単車大図鑑からの転載です。

●文:ヤングマシン編集部

1 工芸品がごとき秀逸デザイン【ホンダ CB400フォア】
2 ホンダ CB400フォアの系譜
3 ホンダ CB400フォア兄弟モデル
4 [連載]青春名車オールスターズに関連する記事
5 「GSX-Rエンジン搭載の派生車」1989スズキバンディット400：GSX-R250R譲りの250も【ニッポン旧車列伝】
6 「ワークスマシンは初代TT-F3チャンプ」1984ヤマハFZ400R：XJ400Z系水冷直4を改良【ニッポン旧車列伝】
7 「超ショートストローク250cc直4」1987スズキGSX-R250：過激さマシマシのR250Rも【ニッポン旧車列伝】
8 「あえてのダブルクレードル! 」1990スズキGSX-R400R：1990年代も続く快進撃【ニッポン旧車列伝】
9 「ウマい奴しか乗れない」1984スズキGSX-R：4ストレプリカ時代の口火を切った金字塔【ニッポン旧車列伝】
10 「CBRはここから始まった」1983ホンダCBR400F：最後のホンダ空冷スポーツ【ニッポン旧車列伝】
11 「異名は“ジャジャ馬”」1988スズキRGV250Γ：国内ラストの2ストレプリカ【ニッポン旧車列伝】
12 「2スト全盛期を代表する傑作」1986ホンダNSR250R：レーサーに保安部品を付けただけ!【あの素晴らしい名車をもう一度】
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工芸品がごとき秀逸デザイン【ホンダ CB400フォア】

ヨンフォアことCB400フォアのベースとなったのは、’72年に発売されたCB350フォア。当時、クラスで唯一の4気筒で、4本出しマフラーを採用するなど豪華装備を誇ったが、より安価で軽快な2気筒モデルや上級機種に挟まれ、販売は苦戦した。何しろまだ中型免許がなかった時代である。

その打開策として、排気量に関係なく魅力的なデザインを盛り込んだモデルが企画された。そこで取り入れられたのが、当時海外で流行していたカフェレーサーのスタイリング。

デザイナーに佐藤允弥(まさひろ)氏、プロジェクトリーダーに寺田五郎氏を迎えて開発が進められた。燃料タンクはできる限り長くデザインされ、ダブルシートは側面に鋲をあしらった。さらに低いコンチハンドル、管楽器のように美しい集合マフラーも与えられた。

こうしてヨンフォアは’74年12月に発売。日本国内のみならず、世界中でも高く評価された。優秀なデザインに国境はない、これはその事を証明した事実である。

だが’75年秋には400cc以下に限定された中型免許が導入。ホンダは408ccだったヨンフォアに慌てて398cc仕様を追加した。また、さすがにその走りは2サイクル勢には及ばず、加えていささか高価だったこともあって、スタイルの評判とは裏腹に大ヒットを放つには至らなかったのである。

ホンダ CB400Four｜[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】 — **【’74 HONDA CB400Four】**■空冷4スト並列4気筒SOHC2バルブ 408cc 37ps/8500rpm 3.2kg-m/7500rpm ■185kg ■タイヤF＝3.00-18 R＝3.50-18 ●価格:32万7000円

ホンダ CB400Four｜エンジン｜[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

SOHC2バルブの4気筒エンジンは、一体式クランクシャフトに主要4軸構造など、基本的に750フォアの縮小版と言えるが、ロッカーアームはシリンダーヘッドカバー側に配置。

ホンダ CB400Four｜メーター｜[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

’76年型からは160km/hスケールに変更された。350フォアの34ps/9500rpmに対し、37ps/8500rpmを発揮。398cc版は36psとなる。

ホンダ CB400フォアカタログ

ホンダ CB400Four｜カタログ｜[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

伝説のコピーが踊る初期型のカタログ。表紙をめくると「お前は風だ。」「おまえが好きだ。」の文字が。

ホンダ CB400フォアの系譜

’74 ホンダ CB400フォア

’75年10月の中型限定免許の新設に対応して排気量を398ccに縮小したI。低いフラットハンドルを備えるのが特徴だ。

’76 ホンダ CB400フォア I

ホンダ CB400Four I｜[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

対する408ccのIIはアップハンドルを採用。またスイングアームがフレームマウントとなり、サイドカバーも黒くなっている。

’76 ホンダ CB400フォア II

ホンダ CB400Four II｜[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

76年型からはメーターが160km/hスケールに変更された。350フォアの34ps/9500rpmに対し、37ps/8500rpmを発揮。398cc版は36psとなる。

ホンダ CB400フォア兄弟モデル

’77 ホンダ HAWK II：今や旧車族に人気です

生産性の低かったヨンフォアの後継。並列2気筒は高性能かつスムーズだったが、スタイルが…。通称“ヤカンタンク”。

ホンダ HAWK II｜[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

主要諸元■空冷4スト並列2気筒 SOHC3バルブ 395cc 40ps/9500rpm 3.2kg-m/8000rpm ■181kg ■タイヤF=3.60S-19 R=4.10S-18 ●価格;31万9000円

’80 ホンダ SUPER HAWK III：マイチェンを続け長寿に

ホーク系はCB750Fに似たデザインやデュアルピストンキャリパーを採用したスーパーホークⅢに発展。’85年まで売られた。

ホンダ SUPER HAWK III｜[’74-]ホンダ CB400フォア：その秀麗なスタイリングに皆、息を飲んだ【青春名車オールスターズ】

主要諸元■空冷4スト並列2気筒 SOHC3バルブ 395cc 40ps/9500rpm 3.2kg-m/8000rpm ■173kg ■タイヤF=3.60S-19 R=4.10S-18 ●価格:39万8000円

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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