ダックス125が加わったことでホンダの125cc横型エンジン搭載モデルは全部で5機種の大所帯に。「買うなら一体どれがいいの？」「どんなところに違いがあるの？」そんな疑問に答えるため、ヤングマシンメインテスター 丸山浩氏が5機すべてに試乗。新型ダックスとほか4モデルを比較して検証する。本記事でダックスとともに取り上げるのは、大人気のCT125ハンターカブだ。
●文:ヤングマシン編集部(宮田健一) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:ホンダ
‘22 ホンダ ダックス125／CT125ハンターカブ 概要
さて、本記事で新型ダックスと比較試乗するのは、ホンダ復刻系125の中でも人気ナンバー1で、年間1万5000台ペースで売れているというCT125ハンターカブ。無骨なスタイルに前後17インチの大径セミブロックタイヤとロングサスの足まわりで、いかにもオフロード走破性が高そうなのが魅力のモデルだ。流行りのキャンプブームにもピッタリだ。
【’23 HONDA CT125 HUNTER CUB】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 123cc 9.1ps/6250rpm 1.1kg-m/4750rpm ■車重118kg シート高800mm 5.3L ■タイヤサイズF=80/90-17 R=80/90-17 ●色:マットアーマードシルバーメタリック パールオーガニックグリーン グローイングレッド ●価格:44万
【’22 HONDA DAX125】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 123cc 9.4ps/7000rpm 1.1kg-m/5000rpm 変速機4段リターン(停止時のみロータリー式) ■車重107kg(装備) シート高775mm 3.8L ■タイヤサイズF＝120/70-12 R＝130/70-12 ●色:パールネビュラレッド パールカデットグレー ●価格:44万円
ダックス VS ハンターカブ 比較試乗インプレ：やや大柄なハンターカブ
車格やライディングポジションについては今回集めた5車の中でこのハンターカブがもっとも大柄に感じられ、悪路で抑えが利くようにハンドルバーの幅も広いのが印象的だ。走破性のためにシート高を上げているので、女の子とかだと足着きがちょっと大変と感じてしまう場合があるかも。
その点、小径12インチホイールであるダックス125は足着きの不安をまったく感じさせないね。ただ、並べてみるとダックス125のポジションはシートとハンドルの間に適度な距離感があり、ハンターカブの上半身ライポジも結構コンパクト。
ハンターカブが大柄に感じられるのは足着きなど下半身の面が大きいかも。操作性については、どちらも小型AT限定普通二輪免許で乗れる自動遠心クラッチを採用しているから極めてイージー。ミッション段数も同じ4速なので同じような感じで走ることができる。最高出力が0.6ps違うが、公道を走っているぶんにはその差も言われなければ気にならない。
【スペック比較】タイヤサイズだけでなく車体寸法がダックス125よりひと回り大柄なハンターカブは今回の5車中で一番の存在感。17インチと12インチということもあり小回りの絶対性能ではダックス125が上だが、実際の使い勝手ではハンターカブに不満はない。
ダックス VS ハンターカブ 比較試乗インプレ：多少の悪路ならダックスも行ける！
走りの面ではオフロードに強いイメージのハンターカブ。実際には悪路でおなじみのスタンディングポジションで走ろうとすると、ニーグリップやヒールホールドができる部分がないのでマシンの押さえが利かずに難しい。
だからダートを走るときも飛ばさずに、トコトコと走るのが似合っている。ハンターカブが本格的なオフロードバイクよりいいなと思ったのは、シートの前に燃料タンクがないから身体をそこに下ろして両足を着きながらゆっくり進めば、険しい場所も乗り越えられるところかな。
そんな感じで見てみると、フラットなダートをトコトコ走るくらいならダックス125も直進安定性が高いので意外と遜色なくこなせそうな雰囲気。ハンターカブのレベルまでは行かないけれどダックス125もなかなか頑張ってみせてくれるはずだ。
一方、街中での使い勝手だとUターンや小まわりの絶対度ではダックス125に軍配が揚がるが、ハンターカブも原2なので何の問題もなくこなしてくれる。タイヤサイズの違いなどがあるが、原2という枠組みで見るとどちらも走りでは甲乙付け難いというのが結論だ。
ダックス VS ハンターカブ 比較試乗インプレ：一番の違いは積載性
結局一番の違いは、やっぱり積載性に落ち着いてしまった。ハンターカブのリヤキャリアは、大容量コンテナケースを載せても大丈夫なようなガッツリ大きな面積の広さと骨太な造りが魅力。
ダックス125も長いシートを活かし、別売リヤキャリアも組み合わせれば、今回の5車の中でもかなりの積載性を確保できそうだが、安定感などトータルではハンターカブに及ばない。その代わりダックス125はハンターカブにタンデム性能で大きく勝っている。
ハンターカブも2人乗りすることはできるが、タンデムシートはオプション扱いなうえにピリオンステップもスイングアーム上にマウントされているので快適性では後退。積載性と2人乗りのどちらが必要かで選べばいいだろう。
丸山浩のハンターカブココに注目！
【がっつり大きなリヤキャリア】ハンターカブは巨大なリヤキャリアが僕のお気に入りポイント。ここに惚れてオーナーになった人も多いハズだ。キャンプに何を載せていこうか、荷物選びをするのも楽しくなっちゃうね。
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
通勤からツーリングまでマルチに使えるのが軽二輪、だからこそ低価格にもこだわりたい！ 日本の道に最適なサイズで、通勤/通学だけでなくツーリングにも使えるのが軽二輪（126～250cc）のいいところ。AT[…]
ライディングポジション関連を変更。実用性もアリ!! 基本構成はCB1000ホーネット譲りだが、各部のパーツは専用品が多い。とくに注目すべきはスマートキーだ。ホーネットでは物理キーを鍵穴に挿し込む一般的[…]
半クラッチは熱膨張で繋がる位置が変わる！ ほんとんどのバイクは、エンジンのシリンダーよりちょっと後ろに丸い膨らみがある。これがクラッチ。 丸い膨らみの中には、エンジンのパワーを発生するクランクシャフト[…]
日本映画史の記憶に残り続ける『トラック野郎』シリーズ第1作 『トラック野郎 御意見無用』は、1975年に公開された鈴木則文監督による日本映画。東映製作／配給の『トラック野郎』シリーズの記念すべき第1作[…]
250A1、350A7に続く最速チャレンジャー真打ち登場!! 1966年に250ccA1サムライで、先行していたホンダCB72、ヤマハYDS3、スズキT20の性能を上回り、次いでボアアップした338c[…]
最新の記事
- 中古相場もわかる! ホンダ「ゴールドウイング」歴代モデル図鑑【2022年モデル：上質さと重厚感】
- ホンダ「ADV160/スペシャルエディション」に新色登場！ マットグリーンやグレーなど充実展開、日本への導入はある？【海外】
- 扱いやすく特性を変更?!「ホンダCB1000Fコンセプト」詳細解説(4)〈エンジン＆シャーシ編〉
- スマートキーにセンタースタンドも?!「ホンダCB1000Fコンセプト」詳細解説(3)〈装備編〉
- 最新中古相場もわかる! 人気バイク歴代モデル図鑑：ヤマハXSR900【ストライプが映える2019年モデル】
- 1
- 2
