安定の減衰力でZ900RSの走りを底上げ! ショーワBFF(フォーク)＆BFRCライト(リヤショック)

2022/06/30 8:00
大屋雄一(ヤングマシン編集部)

サスペンションヤングマシン Z900RSシリーズ HITACHI Astemo SHOWA カワサキ [KAWASAKI]

ショーワ(日立アステモ)が長年トップカテゴリーのレースで培ってきたバランスフリー技術。これを採用したZ900RS/カフェ用のフロントフォークとリヤショックをMSLが発売した。オーナー諸氏は刮目して見よ!

●文:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:長谷川徹 ●外部リンク:MSL WORLD

1 [◯] 動き出しの良さに感動。純正サスには戻れない
2 [△] すでに完売間近か。数量限定は厳しい
3 [こんな人におすすめ] 動きの良さでオーリンズのSEを超えたかも
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[◯] 動き出しの良さに感動。純正サスには戻れない

「これがあのZ900RS!?」というのが偽らざる第一印象である。

もともとZ900RSの足回りはスポーティな方向でうまくまとめられているが、バランスフリー技術を採用したショーワのBFF(フォーク)とBFRCライト(リヤショック)に換装した試乗車は、走りの質が格段にアップしていたのだ。

【ショーワ BFFハイパフォーマンスシリーズキット】フォークのインナーチューブ径は純正品のφ41mmに対してφ43mmと太く、ボトムケース(アクスルホルダー)はアルミ削り出し。●価格:33万円

【ショーワ BFRC-lite®ハイパーフォーマンスシリーズキット】リヤショックはダンパーボディとロアマウントの両方を鍛造にて製作する。●価格:19万8000円

純正サスペンションとの違いはまたがった瞬間から実感できる。動き出しが非常にスムーズなのだ。そして、驚きはまだ続く。交差点を曲がるような低速域からワインディングロードでの快走まで、とにかく路面追従性が高いのだ。ひと言で表現するなら「しっとりと動く」になり、それを細かく分析すると、ストロークがどの位置でも減衰力が一定ということになろうか。特に圧側から伸び側へと作動方向が切り替わる初期に、減衰力がフッと抜けるような感触がない。

その結果、フロントはブレーキングからのターンインに自信が持てるようになり、リヤは路面が荒れているコーナーでも跳ねないので安心して攻められる。そして、高速巡航時の乗り心地も優秀だ。前後セットで50万円を超えるが、得られる満足度を考えるととってもお買い得だ。

フロント：BFF

フォークはトップキャップにプリロード用のダイヤルがあり、工具もしくはコインで回す。伸び側と圧側の減衰力調整はボトムケースにある。なお、SEのブレンボ製キャリパーはニッシン製と取り付けピッチが異なるため、キャリパーおよびホースの交換が必要だ。

リヤ：BFRCライト

プリロード(油圧式)および伸び側/圧側減衰力のほか、車高調整も可能なリヤショック。ZX-10Rも純正でBFRCライトを採用するが、ボディが鋳造なのでこちらの方がコストがかかっている。ロッドおよびフォークのインナーチューブはチタンコーティング済みだ。

[△] すでに完売間近か。数量限定は厳しい

6月中旬現在、ECサイトの表示は残り1セットとなっており、今後の入手は難しいかも…。これを受けて再販してくれることを願う。

[こんな人におすすめ] 動きの良さでオーリンズのSEを超えたかも

BFF＆BFRCライトはZX-10Rに純正採用されているので体験済みなのだが、Z900RSと組み合わせたことでその優秀さが明瞭に。推奨設定値がリーフレットに明記されているので、サスセッティングに迷うこともなし。これはいいぞ!

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