’80年代のバイクブームに興味を持ちはじめた世代にとって、スーパースポーツのフレームは太いアルミツインチューブタイプでした。でも最近のスーパースポーツのメインフレームはずいぶん細くなっているように見えます。パワーは上がっているのになぜ？
Ａ．エンジンの小型化やタイヤなどの進化が可能にしました
確かに近年のスーパースポーツは、以前に比べ全体的に見えるフレームの面積が少なくなっています。その理由のひとつは、剛性など要求される強度が、解析技術の進化で必要最小限の形状に設計できているからです。
フレームはもちろん強度を必要としますが、もう一方でコンパクトでありながら軽量であることも求められます。その場合、大きな荷重を受けるステアリングヘッドとスイングアームのピボット近辺の強度を確保して、これを結ぶ構成部分を短く直線的もしくはトライアングル形状など、捩り強度の高いカタチを解析することで必要最小限の大きさにデザインできるワケです。
さらにコーナリングで曲がりやすいよう、前輪と後輪との距離を短くするショートホイールベース化と、加速時に後輪が路面を蹴りやすいようアンチスクワット効果を高速時でも得られるロングスイングアーム化を狙うため、エンジンは前後長を短縮したカタチが求められます。
つまりステアリングヘッドとスイングアームのピボットまでの距離も短縮されますよネ？
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