いま新車で買える!! 林道ツーリングを楽しめるマシンたち〈海外モデル編｜ゴーライド編集部厳選〉

2021/11/08 7:00
ゴーライド編集部

これから林道ツーリングに行ってみたいというビギナーやリターンライダー、さらに乗り換えや増車を考えている人たちに向けて、オフロードマシン総合誌『ゴーライド』編集部が選んだ”新車で購入できる／未舗装路もバリバリ走って林道ツーリングを楽しめる”マシンたちを紹介。本記事では海外モデルを一挙掲載するゾ！

●文:ゴーライド編集部(谷田貝洋暁)

1 ファンティック XEF125/250：本格装備のプレミアムトレール
2 アプリリア RX125：フルサイズボディに扱いきれるエンジン
3 ベータ RRエンデューロ125 4T LC：エンデューロレーサー譲りの車体構成
4 KTM 690エンデューロR：ビッグシングルの強烈な加速感が味わえる
5 ハスクバーナモーターサイクルズ 701エンデューロ：ハスクバーナらしい角の取れた乗り味
6 ファンティックキャバレロラリー500：ラリーの名に恥じないオフロード性能を持つ
7 ファンティックキャバレロスクランブラー/フラットトラック：オフ性能にこだわった軽量な作り
8 BMW R1250GS/アドベンチャー：3パニア搭載時も高いオフ性能を発揮
9 KTM 1290/890スーパーアドベンチャーR：Rならジャンプにも対応できる
10 ドゥカティムルティストラーダV4S：意外なほどオフで走るV4エンジン
11 モトグッツィV85TT：タテ置きVツインのおっとりした乗り味
12 トライアンフタイガー900ラリー：3気筒独自の咆哮とパワー特性を発揮
13 BMW F850GS/アドベンチャー：GSシリーズ屈指のオフロード性能を発揮
14 BMW G310GS：GSの世界観をミドルクラスで再現
15 ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル：H-D初のアドベンチャー
16 KTM 390/250アドベンチャー：抜群のダート性能のミドルアドベンチャー
17 SYM NHT200/125：軽量アドベンチャーが日本の道を走り出す
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ファンティック XEF125/250：本格装備のプレミアムトレール

低中速で粘るトルクと高回転までスムーズに伸びるエンジンを、軽量な車体に搭載。軽さと扱いやすさが、高いオフロード走破性として結実している。最新規制に対応した、上質な走りを楽しめるトレールマシンだ。

ファンティックXEF250 — **【FANTIC XEF250】**■全長2100 シート高935(890も選択可能)(各mm) 車重104kg ■水冷4ストローク単気筒 249.6cc タンク容量：7.5L ■タイヤサイズF=90/90-21 R=120/90-18 ●価格:99万円

ファンティックXEF125 — **【FANTIC XEF125】**■全長2100 シート高935(890も選択可能)(各mm) 車重96kg ■124.45cc タンク容量：7.5L ■タイヤサイズF=90/90-21 R=120/90-18 ●価格:85万8000円

アプリリア RX125：フルサイズボディに扱いきれるエンジン

フロント240/リヤ210mmのサスストロークを確保し、シートも905mmと高めな反面、フルサイズらしい視界のよさを持つ。しっかりした車体と求めやすい価格で、フルサイズ入門として選びやすい1台だ。

ベータ RRエンデューロ125 4T LC：エンデューロレーサー譲りの車体構成

サスストロークはフロント260/リヤ270mmとフルサイズレーサー並みで、シートも高く市街地での足着き性は厳しい。だが、エンジンは低速域から扱いやすく、軽量な車体もあって、オフロードでは本格的な走りを楽しめる。

KTM 690エンデューロR：ビッグシングルの強烈な加速感が味わえる

BAJA1000レースを戦うBAJAレーサーレプリカが先祖。ビッグシングルは怒涛のパワーを発生し、その加速は圧倒的。排気量に見合った車体サイズだが、日本人にはやや大柄で乗りこなし甲斐のある、まさにビッグオフだ。

ハスクバーナモーターサイクルズ 701エンデューロ：ハスクバーナらしい角の取れた乗り味

エンジンとフレームはKTM 690エンデューロと同等だが、エンジンマッピングやサスセッティングはハスクバーナオリジナル。パワフルだがスムーズさがあり、乗り味にマイルドさが増えて扱いやすくなっている。

ファンティックキャバレロラリー500：ラリーの名に恥じないオフロード性能を持つ

スクランブラーのサスストロークを前後20mm延長し、アルミスイングアームを装備するなど、オフロード走破性を向上。パワフルなエンジンはビッグオフそのもので、市街地から高速道路そして林道まで、これ1台で余裕の走りを楽しめる。

FANTIC CABALLERO 500RALLY｜諸元 — **【FANTIC CABALLERO 500 RALLY】**■全長2187 全幅878 全高1183 シート高860(各mm) 車重150kg ■水冷4ストローク単気筒 SOHC4バルブ 449cc 40ps/7500rpm 4.4kg-m/6000rpm タンク容量:12L ■タイヤサイズF=130/80-19 R=140/80-17 ●価格:127万6000円

ファンティックキャバレロスクランブラー/フラットトラック：オフ性能にこだわった軽量な作り

キャバレロシリーズの中核をなすスクランブラーは、太い低中速トルクと軽い車体にこだわり、侮れないオフロード走破性を発揮する。フラットトラックは前後19インチホイールを装備し、本格的なトラック走行が楽しい。

FANTIC CABALLERO Flat Track 125｜FANTIC CABALLERO Flat Track 250｜FANTIC CABALLERO Flat Track 500｜諸元 — **【FANTIC CABALLERO FLAT TRACK 125/250/500】**■全長2180 全幅820 全高1154 シート高820/840/840(各mm) 車重130/140/150kg ■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 124.5/249.6/449cc [250]25ps/8500rpm [500]40ps/7500rpm [250]2.2kg-m/6500rpm [500]4.3kg-m/6000rpm 燃料タンク容量12L ■タイヤサイズF=130/80-19 R=130/80-19 ●価格:85万8000円/91万円/116万6000円

BMW R1250GS/アドベンチャー：3パニア搭載時も高いオフ性能を発揮

独自のシフトカム機構による潤沢なトルクで突き進むGSのトップモデル。3パニア装備時の走行性能と安定性は随一。’21年型で電子制御サスペンションの味付けを変更し、作動性が向上。オフロード性能が格段にアップしている。

**【BMW R1250GS】**■全長2205 全幅965 全高1490 シート高870/850(各mm) 車重256kg ■空水冷4ストローク2気筒 1254cc 136ps/7750rpm 14.5kg-m/6250rpm 燃料タンク容量20L(リザーブ約4L) ■タイヤサイズF=120/70 R 19 R=170/60 R 17 ●価格:219万2000円〜

KTM 1290/890スーパーアドベンチャーR：Rならジャンプにも対応できる

KTMのアドベンシリーズでフロント21インチを装備したRモデルは、サスストロークを伸ばし、ABSの介入具合を最適化するなど、オフロード性能を追求している。コースでのジャンプにも耐えられるタフな作りだ。

KTM 1290スーパーアドベンチャーR — **【KTM 1290 SUPER ADVENTURE R】**■シート高880mm 車重221kg ■水冷4ストローク2気筒DOHC4バルブ 1301cc 160ps/9000rpm 14kg-m/6500rpm 燃料タンク容量23L ■タイヤサイズF=90/90-21 R=150/70-18 ●価格:259万円

KTM 890Super Adventure R｜諸元 — **【KTM 890 SUPER ADVENTURE R】**■シート高880mm 車重196kg ■889cc 105ps/8000rpm 10.1kg-m/6500rpm 燃料タンク容量20L ■タイヤサイズF=90/90-21 R=150/70-18 ●価格:168万9000円

ドゥカティムルティストラーダV4S：意外なほどオフで走るV4エンジン

追従型クルーズコントロールが話題だが、じつはオフロード性能も高められている。フロント19インチ化に加え、前後にコンパクトなV4エンジンを搭載したことで、前輪への荷重を確保。ダートでもフロントからぐいぐい曲がるのだ。

モトグッツィV85TT：タテ置きVツインのおっとりした乗り味

モトグッチ独自のタテ置きVツインエンジンが、ドロドロした鼓動と、おっとりした味わい深い乗り味を提供。車体はオンロード重視の作りだが、ABSはオン用オフ用で制御が異なり、フラット林道なら走破できる。

トライアンフタイガー900ラリー：3気筒独自の咆哮とパワー特性を発揮

タイガーシリーズ中、唯一21インチスポークホイールを装備し、サスストロークも長く、オフロード性能を強化。より細かいセッティングができる“PRO”もラインナップ。3気筒エンジンは、フラットなパワー特性と柔らかさを増した排気音を持つ。

BMW F850GS/アドベンチャー：GSシリーズ屈指のオフロード性能を発揮

パラレルツインエンジンは360°から270°クランクに変更し、トラクション性能を向上。GSシリーズ最高のオフロード性能を実現するために全面刷新された。高いツーリング性能を持つオフ寄りアドベンチャーマシンだ。

BMW F850GS｜諸元 — **【BMW F850GS】**■全長2310 全幅880 全高1350 シート高860(各mm) 車重236kg ■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 853cc 95ps/8250rpm 9.3kg-m/6250rpm 燃料タンク容量15L ■タイヤサイズF=90/90-21 R=150/70R17 ●価格:156万1000円〜

BMW G310GS：GSの世界観をミドルクラスで再現

後傾エンジンを採用するなどミドルクラスでもBMWらしい独自性を持つ。兄貴分より車体はコンパクトだが、乗ればGSらしい鷹揚なしっかり感が再現されている。サスストロークは短めで、オフロード性能は中庸だ。

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル：H-D初のアドベンチャー

1580mmのホイールベースに水冷挟角Vツイン＆フロント19インチに、走行時は最低地上高が35mmアップするショーワ製車高可変サスペンションを装備する「スペシャル」。未試乗で乗り味は不明だが、乗りこなし甲斐がありそうだ。

KTM 390/250アドベンチャー：抜群のダート性能のミドルアドベンチャー

舗装路でしっかりスポーツ走行を楽しめ、ダート性能はトレールマシンに近い。荷物を積んでもへこたれない真のアドベンチャーだ。390は傾斜角センサー付きのトラクションコントロールを装備するが、250は未装備。だが、素の250の乗り味も十分、というよりオモシロイ!

KTM 390アドベンチャー — **【KTM 390 ADVENTURE】**■シート高855mm 車重161kg ■水冷4ストローク単気筒DOHC 373.2cc 44ps/9000rpm 3.7g-m/7000rpm 燃料タンク容量14.5L ■タイヤサイズF=120/70R19 R=170/60R17 ●価格:82万9000円

KTM 250アドベンチャー — **【KTM 250 **ADVENTURE**】**■シート高855mm 車重159kg ■水冷4ストローク単気筒DOHC 248.8cc 30ps/9000rpm 2.4kg-m/7250rpm 燃料タンク容量14.5L ■タイヤサイズF=120/70R19 R=170/60R17 ●価格:72万9000円

SYM NHT200/125：軽量アドベンチャーが日本の道を走り出す

扱いきれるエンジン、アップライトな乗車姿勢、前後140mmのサスストロークなどを軽量な車体にまとめ、都市から林道まで足を延ばせるクロスオーバーアドベンチャー。200/125ともに求めやすい価格設定も見逃せない。

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