フレームなど主要部品は純正を活かす

ホンダ「スーパーカブ125X」登場！実車はサルディーニャ島イベントとEICMAで公開

2021/08/06 11:00
ヤングマシン編集部(ヨ)

Honda & MAAN Motocicli Audaci presentano il “SuperCub 125X”

ホンダ欧州イタリアは、サルディーニャ島カリャリのMAAN Motocicli Audaciとコラボレーションしたカスタムマシン「スーパーカブ125X」を発表した。2022年モデルとして登場した新エンジンのスーパーカブC125（日本未導入）をベースとしており、欧州でも横型エンジン系カスタムが盛んになりそうな気配を感じさせる。

1 生産モデルから大幅に逸脱しない設計……だけど雰囲気は一変！
2 Honda Italy × MAAN Motocicli Audaci SUPER CUB 125X【写真ギャラリー】
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生産モデルから大幅に逸脱しない設計……だけど雰囲気は一変！

日本でも好評販売中のスーパーカブC125だが、アジアの一部や欧州では新エンジンを搭載した新型が発表されている。新エンジンのベースとなったのは、50×63.1mmのロングストローク設定で高効率化が図られた新型グロム（5速ミッション／日本にも導入済み）のもので、スーパーカブC125では引き続き4速ミッションを採用するが、欧州仕様ではユーロ5に適合しつつ馬力＆トルクアップなどパフォーマンスも向上。日本仕様にはない、赤いライダー＆パッセンジャーシートや黒いボディカラーが新鮮だ。

この新型スーパーカブC125をベースに、ホンダ欧州イタリアと、サルディーニャ島カリャリ（Cagliari）のMAAN Motocicli Audaciによるコラボレーションで生まれたカスタムマシンがスーパーカブ125Xだ。

Honda Italy × MAAN Motocicli Audaci SUPER CUB 125X

作業に要したのは2か月。カスタムパーツは生産モデルから大きく逸脱しないように設計され、ノーマル車両のLEDヘッドライトやフレームなどを活かす形で仕上げられた。注力されたのはデザイン部分とサスペンション。前後が繋がったダブルシートは革とアルカンターラで制作され、フェンダーやフォークカバーの形状は大きく変更された。

リヤフェンダーは金属製になり、ウインカーはテールランプと一体型に。樹脂製のレッグシールドやフロントのブレーキディスクカバーはCADで設計されたものだ。オーリンズ製リヤサスペンションはアンドレアーニグループからの提供で、ストロークは4cm延長されている。

右2本出しのエキゾーストは、純正のプラスチック製のデザインを活かしつつカーボン製としたサイドカバーを貫通するデザインだ。ホイールは純正をベースにブラック塗装。ブロックタイヤでヘビーデューティな雰囲気を演出する。

このマシンはほぼ完全にサルディーニャで造られた製品であり、「Dust’n’Sardinia」というイベントで500kmを超えるダートロードを走破できるように設計されているという。スーパーカブ125Xの実車は、2021年9月17日～19日の Dust’n’Sardinia 2021 でお披露目された後、11月のEICMA（ミラノショー）に展示される予定だ。

コチラはベースモデル。　【HONDA SUPER CUB C125［2022 E.U. model］】主要諸元■全長1915　全幅720　全高1000　最低地上高125　軸距1245　シート高780（各mm）車重110kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ　124cc　ボア×ストローク50.0×63.1mm　圧縮比10.0:1　最高出力9.79ps/7500rpm　1.06kg-m/6250rpm　変速機4段　燃料タンク容量3.7L■キャスター26.5°／トレール71mm　ブレーキF＝φ220mmディスク+2ポットキャリパー　R＝φ110mmドラム　タイヤサイズF＝70/90-17　R＝80/90-17　※諸元は欧州仕様

Honda Italy × MAAN Motocicli Audaci SUPER CUB 125X【写真ギャラリー】

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