スーパーバイク世界選手権の絶対王者・ジョナサン・レイが駆るカワサキ ニンジャZX-10RR。そのベース&ホモロゲーションマシンの最新バージョンが発進! 異形にして熟成された、勝つべくして生まれたマシンを徹底検証。サーキット試乗インプレッションの前に、まずはマシンディテールを写真解説する。
スタイリング&ライディングポジション
シャーシ/足まわり/装備
【ワークスマシン直系の足まわり】SBKレースを通じて開発したショーワφ43mmBFFにブレンボM50キャリパー&φ330mmディスクをセット。10Rは3本スポークの鋳造ホイールにBS製バトラックスRS11を履く。
【空冷式で高い冷却性能を獲得】SBKマシンからフィードバックした空冷式オイルクーラーを装備。従来の水冷式と異なり、独立したオイル流路を設けることで高効率な冷却を行い、エンジン性能の安定化を実現した。
【衝撃の“逆スラント”】ひと目で新型とわかる特徴的な逆スラント形状のLEDヘッドライトの横に、コンパクトなウイングレットを内蔵。従前モデルより空力性能を7%、そしてダウンフォースを17%向上。
LEDヘッドライトはバイクでは世界初採用となる三菱製ダイレクトプロジェクションモジュール。従来モデルのハロゲンより軽量(ユニットの重量1650g→1200g)なうえに斬新なルックスを確立した。
【操作しやすいハンドルスイッチ】電子デバイス等の設定を直感的に操作できる左ハンドルスイッチ。クルーズコントロールを新装備し、オプションでグリップヒーターも用意。
【ダークモードも選べるTFT液晶】4.3インチのカラーTFTメーターは一般走行に適した表示と、サーキット走行向けの2パターンを用意。スマートフォンとブルートゥースで接続し、各種情報を共有できる専用アプリRIDEOLOGY THE APPも使用可能だ。
腕と内腿がフィットするタンク形状と合わせ、新型はシート後部を高くすることで完全に伏せた状態から腰を浮かせられ、ストレート走行時の空気抵抗を最小限に抑える。
ニンジャZX-10RR:ジョナサン・レイのための500台
カワサキ&ジョナサン・レイ選手がSBK7連覇を達成するために投入するホモロゲーションマシン「ニンジャZX-10RR」。エンジンは高回転対応の専用カムシャフトや、パンケル社のピストン(1個当たり20g軽量で、全高を押さえる1本リング)&チタンコンロッド(1本当たり102g軽量)を採用し、マルケジーニ製ホイールも装備する、ファン待望の究極スーパースポーツだ。
【サーキット性能をひたすら向上】SBKのレギュレーションに有効に対応するため、レブリミットを14300rpmから14700rpmに引き上げ、パワーバンドも500rpm分高回転側に移行。そのために上記の専用カムシャフトや軽量ピストン&コンロッド等を採用し、レスポンスも向上。慣性モーメントの低減により、ハンドリング向上や前輪荷重のかけやすさにも貢献。
【専用マルケジーニを投入】ニンジャZX-10RRのホイールは7本スポークのマルケジーニ製アルミ鍛造が奢られ、タイヤもピレリ社のディアブロスーパーコルサSPを履く。フロントブレーキホースはステンレスメッシュだ。
キーは盗難抑止効果の高いインターナルカット。上が10R用で下が10RR専用と、デザインが異なるところもプレミアム。
【SBK無双のさらなる盤石化】スーパーバイク世界選手権(SBK)において、ʻ15年からライダー&マニファクチャラーズタイトルで前人未到の6連覇を達成したカワサキNinjaZX-10R。ʻ21シーズンはウインターテスト前に、新型ZX-10RRの“先出し“でも話題を集めた。ジョナサン・レイ選手の勢い、もはや誰にも止められない!?
ニンジャZX-10R/RR主要諸元
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