’21 KTM 390デューク試乗ショートインプレ【クイックシフターがオプションで追加可能に】

2021/07/03 8:00
谷田貝洋暁[ヤングマシン編集部]

新型小型二輪 [251〜400cc]試乗インプレッション／テスト新型ネイキッド KTM

●文:谷田貝洋暁 ●写真:真弓悟史 ●取材協力:KTMジャパン

KTMのラインナップで一番売れてる「390デューク」は、乾燥150kgの軽量コンパクトな車体に、44psのパワフルなDOHCエンジンを搭載した韋駄天マシン。’21モデルは持ち前の元気なキャラはそのままにカラーチェンジ。加えて、なんとオプションでアップ/ダウン対応のクイックシフターが装備できるようになった(’20モデル以前は装着不可)。元来、“READY TO RACE”でスポーツキャラが強めな390デュークだが、このクイックシフターの装備でより前のめりな走りが楽しめるようになった。

KTM390デューク｜ライディングポジション — **【ライディングポジション＆足着き性】**シート高は830mmと低くはないが、単気筒由来のスリムなボディのおかげで足着き性はよく、踵が数cm浮くだけ。また車体も軽いおかげで支えやすい印象だ。上半身は背中がほぼ90度になる楽ちんなポジションだ。［身長172cm/体重75kg］

オプションの「クイックシフター+」

’21モデルの最大の変更点は、オプションで「クイックシフター+」が装備できるようになったことだ(3万3660円)。実際に使ってみると、電子制御スロットル連動のため操作感はごく自然で違和感がなく、ツーリングなどで非常に便利な機能だ。

エンジンオイル点検窓の下にあるシフトセンサーが追加されたことで、クイックシフター+の装備が可能となった。

頻繁にギヤチェンジが必要なミドルクラスだけに、クイックシフターがあれば、スポーツ走行はもちろんストリートでも非常に便利。

クイックシフター+は、設定画面で機能をON/OFFすることも可能。リヤブレーキのABSカットが可能なのは従来通り。

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