「F3 675」の軽やかさと、「F4」の力強さを併せ持つ万能スーパースポーツとして誕生したのが「F3 800」だ。デビュー以来、熟成を重ねてきた最新モデルを紹介しよう。
●文：ライドハイ（伊丹孝裕） ●写真：長谷川徹、MVアグスタジャパン
並列3気筒、逆回転クランクという転機
1999年、750ccの並列４気筒エンジンを持つ「F4 Serie Oro」が発表され、MVアグスタの復活が本格化した。「Serie Oro（セリエオロ）」とは「ゴールドシリーズ」を意味し、つまり極めて嗜好性の高い存在だった。
事実、このモデルの生産は限定300台に留まり、瞬く間にオーダーが殺到した。その後、量産バージョンの「F4 750S」の生産が始まり、2005年には排気量が1000ccに拡大された「F4 1000S」が登場。その間、ネイキッドのブルターレシリーズもラインナップに加わり、新生MVアグスタの地盤が固められていったのである。
そんな中、2010年に大きな転機が訪れた。それが新世代のプレミアモデル「F3 675 Serie Oro」（世界限定200台）の披露である。
このモデル最大のトピックは、エンジンだ。世界グランプリ黄金期を想起させる並列３気筒をゼロから開発し、それを鋼管トレリスフレームに懸架。それでいて逆回転クランクシャフトを採用するという先進性もあり、大きな注目を集めることになった。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
MVアグスタの75周年を祝う新しい公式サイトと『SUPERVELOCE 75 ANNIVERSARIO』 MVアグスタは創立75周年を記念した限定モデル「スーパーベローチェ75アニバサリオ」を発表した[…]
日伊ネイキッド対決！ 国産1,000cc/４気筒に、イタリアン800cc/3気筒が挑む！ 筑波サーキットでもっとも盛り上がっているイベントレース。それがテイスト・オブ・ツクバ（2020年11月7-8日[…]
運動神経抜群！ 筋肉質なトップアスリート！ ブルターレ800ってこんなによく走るの？ 走り出した瞬間にそう思う。スロットル操作とリヤタイヤが直結しているようなダイレクトさで、中速域では少しのスロットル[…]
MVアグスタから3月以降に発売される“ロッソシリーズ”は、イタリア語で赤を意味するROSSOそのままに、赤を基調としたボディカラーが特徴の3気筒シリーズ。ブルターレ、ドラッグスター、ツーリズモベローチ[…]
'20年にて創立75周年を迎えるイタリアの至宝・MVアグスタは、同年は既存モデルのSTDバージョンや、過激ファクトリーカスタムなどをラインナップ。さらに、ナゾに包まれていた新作350cc計画が見えてき[…]
