カウントダウン・日めくりカスタム

GB350発表まで待てない！先走りカスタム提案⑧「GB500TT風のタンクもアリ！」

2021/03/18
WEBヤングマシン(ヨ)

シンプル＆プレーンなスタイルのホンダ「GB350」は間違いなくカスタムが映える！というわけで、ヤングマシンが得意の先走りCGで早くもカスタム提案をしてしまおうというこの企画。3月末の正式発表に向けて平日に毎日更新、日めくり方式でイメージCGを大放出するぞ！

●車種別アーカイブ：ホンダ GB350｜先走りGB350カスタム

1985年8月20日発売、GB500TTをリスペクト！

「GB」と名乗るからには……というわけでGB250クラブマン風を前回はお届けしたが、同じくGBでも燃料タンク形状など全てが異なるGB400TT／GB500TTの外装を載せてみるのもアリ！

ほぼ直立したエンジンの美しさとほどよいスカスカ感が、GB500TTの外装とカラーリングに絶妙なマッチングを見せた。GB250クラブマン風とは違ったクラシカル感が出ていて、どちらも甲乙つけがたい。

伝統的なスタイルのロードスポーツバイク「ホンダ・GB500／400ツーリストトロフィー、GB400ツーリストトロフィーMkII」は、GB250クラブマンが1983年に発売された後、1985年6月に発表。GB400TTは同年7月20日、GB400TT MkIIおよびGB500TTは8月20日に発売された。

400／500のGBシリーズは、1960年代に英国で活躍した単気筒レーサーのスタイルをモチーフとしており、シンプルかつトラディショナルなデザインと、オフロードレーサー・XR500をベースとしたSOHC4バルブのパワフルなエンジンを採用していたが、250に比べると不人気で、1987年にGB400TT特別仕様車を発売、さらに1988年にGB400TTの色変更が行われたのみで絶版となっている。GB500TTおよびカウル付きのMkIIは初期型のみ生産された。

外装をGB500TTから拝借。GB250クラブマン風とはまた違ったクラシカル感だ。ヘッドライトは純正に準じた大きさでメーターバイザーを装着している。フォークブーツは欠かせません。 [写真タップで拡大]

1985年に発売されたGB500TTは、この初期型のみが生産された。発売日は1985年8月20日で、当時価格は46万9000円。ボア×ストローク［92.0×75.0mm］の498ccで、40ps/7000rpmを発揮した。 [写真タップで拡大]

こちらは1988年7月に発表された、GB400TTのカラーチェンジ版。カスタムするならこんなツートーンカラーもアリかもしれない。GB500TTはシングルシートだったが、こちらはダブルシートとなる。 [写真タップで拡大]

HONDA GB350［2021 model］

ホンダ「GB350」は、インドで絶大な人気を誇るロイヤルエンフィールド350の対抗機種として、ホンダが2020年秋に発売した「ハイネスCB350」をベースに日本仕様としたもの。本誌予想価格は55万円で、3月末の正式発表が予告されている。

【参考】こちらはノーマル状態のGB350。比較用にどうぞ。 [写真タップで拡大]

【参考：HONDA H’ness CB350［2021 India model］】主要諸元■全長2163　全幅800　全高1107　軸距1441　最低地上高166　シート高800（各mm）車重181kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC　348.36cc　ボア×ストローク70mm×90.5mm　圧縮比9.5　21ps/5500rpm　3.06kg-m/3000rpm　変速機5段　燃料タンク容量15L■キャスター27°05′／トレール120mm　ブレーキF＝φ310mmディスク+2ポットキャリパー　R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー　タイヤサイズF＝100/90-19　R＝130/70-18　※諸元はインド仕様

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