1993年の初代モンスターから続く、コンセプトとデザインを継承
モンスターからパイプフレームが消えた……。パイプフレームの代わりに得たものは軽さで、乾燥重量は166kg、車両重量は188 kgに止まる。もちろんフレームだけの重量軽減ではないが、Newモンスターは各部を刷新することで、従来モデルのモンスター821比で18kgも軽い。
排気量が半分以下のホンダCB400SFの車両重量が201kgであることを考えると、この数値はかなりのインパクトである。
デザインはシャープな印象が強まり、Lツインエンジンをより強調。シンプルでクリーンなボディラインを目指し、技術的にも不要な部品や虚飾は一切ない。これらは1993年の初代から忠実に守られ続けているコンセプトだ。
エンジン、シート、燃料タンク、ハンドルバーと走るために必要な部品がエンジンにマウントされている印象。そして車名もシンプルに「モンスター」。ただそれだけだ。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
ヤングマシン×RIDE HI ディアベルならともかく、なぜムルティストラーダに……？ 2018年にドゥカティのスーパーバイクシリーズとしてパニガーレV4がデビュー。翌年にはV4Rが登場し、スーパーバイ[…]
ヤングマシン×RIDE HI 事故のリスクを減らして、楽しい時間だけを過ごしたい 目的地へ向かってアクティブに移動しながら、思いのままに走りたい！ 日常に潜むリスクを感じ取り、臨機応変に振る舞うことで[…]
ヤングマシン×RIDE HI 国境を越えて集結するムルティを目の当たりに…… イタリアで開催されるWDW（ワールド・ドゥカティ・ウイーク）に行ったことがある。日本にいると信じられないと思うが、そこに集[…]
ヤングマシン×RIDE HI 世代交代を印象付けるため？ そんなことはなかった！ 脱デスモドロミック!? そんなセンセーショナルな見出しが躍ったムルティストラーダV4Sの登場時、新V4エンジンの採用は[…]
すべて90度のV型だが、時代とともに呼び方が変わった ドゥカティが生産するエンジンは、すべてV型レイアウトの多気筒エンジンだ。シリンダー挟み角（バンク角）が90度のため、慣例的に「L型」と呼ばれ、ドゥ[…]
最新の記事
- 呪術廻戦の世界観と最高峰の空力性能を融合。虎杖・五条・宿儺をレイアウトした、全方向型エアロダイナミクス搭載のカブト「F-17」限定モデルが登場
- ホンダの「次なる一手」がライダーにもたらすもの。最新経営戦略から紐解く未来のバイクライフ
- 「実車はこんな感じなんだ…」ルパン三世が飛び乗ろうとしてズッコケるクラシックカー、98年前のメルセデスベンツSSKを紹介。
- スプレーが届かないなら“浸けろ”！古のメカニックが伝承する「自作ラスペネ風潤滑剤」で挑む、最恐固着ネジ救出劇
- 装備重量わずか175kgで、本格スペックと乗りやすさを両立。アプリリア「RS 457」新色とGPレプリカが登場【Aprilia新型スーパースポーツ】
