カワサキ ニンジャZX-25Rにとって、完成度の高さで定評ある2気筒ニンジャ250/400は、たとえ同門であっても強力なライバルだ。4気筒ZX-25Rは、2気筒250はもちろんパワーで400も喰えるのか？ 過去のパワー測定データから出力特性をシミュレーションするとともに、車体の違いについても比較してみた。
硬めのスポーツシートはオプションとして設定 9月10日に発売された話題のカワサキ ニンジャZX-25R。スタンダードモデルとSEモデルの価格差から、どちらを買おうか財布の中身と相談して悩んでいる人も多[…]
サーキットなら念願の400狩りを達成できる?!
カワサキ ニンジャZX-25RのライバルはホンダCBRだけにあらず。実はZX-25Rが一番恐れているのは、同門カワサキの2気筒ニンジャオーナーなのかもしれない。そこで『ヤングマシン』では過去に行ったパワー測定データと重ね合わせてバーチャル比較してみた。すると…。比べるまでもなく、高回転を生かしたピークパワーは2気筒250と歴然の差。しかし、低中速は意外といい勝負、というだけでなく2気筒側が勝利。価格差も含めサーキットはあまり走らないというなら2気筒ニンジャもまだまだ需要は高い。
2気筒といえばもう1台、車体を共通とするニンジャ400の存在が。こちらは最高出力もパワーの立ち上がりも圧倒的だが、これにZX25Rはピークパワーで肉薄。サーキットなら念願の400狩りを250で達成できるか。
【過去のテストデータを重ねてみた】『ヤングマシン』がダイノマシンで過去に測定した後輪出力と、カワサキが公表したパワーカーブを重ねてバーチャル比較。カワサキのデータからも低中速は2気筒ニンジャの方が勝っている。また、ニンジャ400は排気量にモノを言わせ、一気に駆け上がる圧倒的パワーを見せつけている。バーチャル比較から予想すると、ZX25Rは後輪で約42psは出せそう。高回転キープなら勝負できるか。
雰囲気は同じでも中身は別モノ
ファミリー共通イメージのフロントフェイスを持つZX-25Rと2気筒ニンジャ250は、かなり似たような雰囲気。しかし、カウルを外した中身は、剛性感のあるツインスパータイプのフレームに動力部がみっちり凝縮されたZXと、しなやかさを感じさせるフレームに余裕スペースも見える2気筒ニンジャとでは、やっぱり別モノ。ZX-25Rは倒立フォークも相まって、スーパースポーツらしいかなりガッチリした本格的な乗り味を見せてくれるはずだ。
ニンジャZX-25R [写真タップで拡大]
フレーム内部はみっちり！ [写真タップで拡大]
ニンジャ250 [写真タップで拡大]
超シンプル！（ストリップ写真は400） [写真タップで拡大]
【ニンジャはツアラー的】写真左がZX-25R、右がニンジャ250。側面から見るとソックリでも、フロントから見ればセンターラムエアの存在で2台の違いは一目瞭然。ツアラー的な優しさも感じる2気筒ニンジャに対し、ZX-25Rはヤル気十分なアグレッシブさがビシビシ。 [写真タップで拡大]
【筒なしがZXの目印】写真左がZX-25R、右がニンジャ250。リヤは、右に張り出したマフラーの有無でまったく違うイメージ。ZX25Rはテールカウルまわりもよりスマートにまとめている。写真の写り方と違って、実際にはZXのリヤホイールの方が1サイズ太い。 [写真タップで拡大]
【ZXのハンドルは以外に高め】写真左がZX-25R、右がニンジャ250。どちらもセパレートハンドルだが、ZXはスーパースポーツらしくトップブリッジ下にマウント。とはいえ、意外と高めで街乗りも考慮しているのが分かる。 [写真タップで拡大]
【垂直か水平か】写真左がZX-25R、右がニンジャ250。リヤサスを垂直にマウントする2気筒ニンジャに対し、ZXはスーパースポーツらしく10Rなどと同じ水平マウント構造だ。 [写真タップで拡大]
【マジ硬めのZX】写真左がZX-25R、右がニンジャ250。スイングアームピボットも、エンジン背面のプレートにマウントする2気筒に対し、ZXはフレームにガッチリマウント。 [写真タップで拡大]
【直4ニーゴーの官能は数値に表れにくい】車重は最も重く、最高出力はニンジャ400を下回るZX25R。発生回転数を見れば超高回転ユニットだと分かるが、諸元表からその乗り味を見抜くのは難しい？
●文:宮田健一
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
関連する記事
硬めのスポーツシートはオプションとして設定 9月10日に発売された話題のカワサキ ニンジャZX-25R。スタンダードモデルとSEモデルの価格差から、どちらを買おうか財布の中身と相談して悩んでいる人も多[…]
公道ユースを満たす充実のユーティリティ。クイックシフターも快適 抜群のスポーツ性能が光るカワサキ ニンジャZX-25Rだが、あくまでナンバー付きの公道仕様。動力面では低中速トルクを充実させて、「高回転[…]
またがった瞬間に伝わってくるクラス最高のスペック。カワサキ ニンジャZX-25Rを操るコクピットは、ワンランク上どころか600ccクラスに迫る高級感をライダーに味わわせてくれる充実ぶりだ。 またがるだ[…]
カワサキがSBK（スーパーバイク世界選手権）5年連続タイトルに輝いた裏には、優れたシャーシ技術があった。新たに誕生したニンジャZX-25Rには、その車体思想が余すところなく継承されており、最強のニーゴ[…]
カワサキ ニンジャZX-25Rに搭載されることで現代に蘇ったニーゴー並列4気筒エンジンは、過去のそれとは完全に決別。唯一無二の存在として最新の技術が惜しみなく投入されている。その心臓部の秘密を「超高回[…]
最新の記事
- ホンダから次に登場する機種は GB350? モンキー125？ 受注一時停止機種リストは残り5車に！
- 首都高の夜走りに24時間ラーメンはいかが？ 芝浦PA、加平PA、平和島PAに設置の自販機に新メニュー！
- ヤマハXSR125 [YM未来予想]：原付二種XSRが日本導入か!?【欧州で人気者に】
- 〈動画〉ホンダCBR1100XXスーパーブラックバード［2001国内仕様］試乗レポート【レッドバロン絶版車試乗会】20年前の最速機は超シルキー!!
- 〈動画〉スズキ・ウルフ［1988］試乗レポート【レッドバロン絶版車試乗会】乗れるもんなら乗ってみな！ ストイックさを楽しむ2ストネイキッド
- 1
- 2
