逆輸入車という形で販売されていたヤマハYZF-R6は、昨秋の入荷分をもってラストを迎え、ヤマハ逆輸入車全般を扱っていたプレストコーポレーションもその業務自体を終了している。だが、レースユーザーたちは安心してほしい。2021年モデルも受注生産されるからた。YZF-R1に関してはモデルチェンジ後初のレースベース車となる。
CBR600RRを迎撃せよ！ 600クラスの盟主の座は譲らない？
YZF-R6の名を聞いて心躍るユーザーも多いことだろう。市販車を期待していた向きには残念かもしれないが、2021年型レースベース車の登場である。公道走行可能なYZF-R6は一部海外で継続販売されているものの、日本国内においては2020型の逆輸入車をもってラストモデルとなった。ヤマハ車全般の逆輸入を取り扱っていたプレストコーポレーションもその業務を終了し、あとは国内仕様の登場に期待するしかない状況だ。
とはいえ、切れ味鋭い高回転エンジンと剛性感のある車体で、レースの現場では今もトップクラスの実力で一大勢力を築いている。ホンダから新型CBR600RRが登場した今、サーキットでの覇権を死守するという使命を帯びてR6のレースベース車が継続販売されるのは、ある意味当然の流れと言えるのかもしれない。
ヤマハは、ロードレース競技およびサーキット走行専用モデル「YZF-R6 レースベース車」および「YZF-R1 レースベース車」の2021年モデルを、本日2020年9月4日より予約受付開始し（予約期間限定）、2021年1月29日に発売すると発表した。
「YZF-R6 レースベース車」は、2020年モデルのスーパースポーツ「YZF-R6」（欧州仕様）をベースに、レースなどサーキット用途に配慮したモデル。トラクション・コントロール・システム（TCS）やクイック・シフト・システム（QSS）などの電子デバイスに加え、上位モデル「YZF-R1 レースベース車 （2019年モデル）」と同型のフロントサスペンション、フロントブレーキなどを継続採用している。
「YZF-R1 レースベース車」は、2020年8月20日にモデルチェンジ版が発売されたばかりのスーパースポーツ「YZF-R1」をベースに、レースなどサーキット用途に配慮したモデル。2021年モデルでは、APSG（アクセル開度センサーグリップ）を織り込んだYCC-T（電子制御スロットル）や、EBM（エンジンブレーキマネジメント）、BC（ブレーキコントロール）などの電子制御システムを採用している。
「YZF-R6 レースベース車」「YZF-R1 レースベース車」ともに、第1次 2020年9月4日〜9月30日、第2次 2020年10月1日〜11月30日の期間限定予約による受注生産で、予約窓口は全国の「ヤマハオンロードコンペティションモデル正規取扱店」となっている。
YAMAHA YZF-R6 レースベース車
●価格：124万3000円 ●色：マットダークグレーメタリック6 ●発売日：2021年1月29日
●第1次予約受付期間：2020年9月4日～9月30日→車両・キットパーツ納期：2021年1月29日より順次
●第2次予約受付期間：2020年10月1日～11月30日→車両・キットパーツ納期：2021年4月下旬より順次
「YZF-R6 レースベース車」（※画像は公道走行可能モデルのため現車とは異なります）
【YAMAHA YZF-R6 ［2020］】主要諸元■全長2040 全幅695 全高1150 軸距1375 シート高850（各mm） 車重190kg■水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ 599cc 118.4ps/14500rpm 6.3kg-m/10500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ※諸元は2020年モデル欧州仕様・市販車
※フラッシャー、ヘッドランプ、テールランプ等の灯火器類が装備された状態での出荷となります。
※購入特典：サーキット走行専用部品の「ワイヤーハーネスセット」と「ECU」（F.I.マッチングソフトウェア含む）付属。なお、本体とは別送となります。
※「YZF-R6レースベース車」は、国土交通省の認定を受けていないため、ナンバープレートを取得できません。また道路を走行できません。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となります。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入り出来るところは道路とみなされます。
※保証（クレーム）の対象外製品となります。
YAMAHA YZF-R1 レースベース車
●価格：225万5000円 ●色：ブラックメタリックX ●発売日：2021年1月29日
●第1次予約受付期間：2020年9月4日～9月30日→車両・キットパーツ納期：2021年1月29日より順次
●第2次予約受付期間：2020年10月1日～11月30日→車両・キットパーツ納期：2021年4月下旬より順次
「YZF-R1 レースベース車」（※画像は公道走行可能モデルのため現車とは異なります）
【YAMAHA YZF-R1［2020 model］】主要諸元■全長2055 全幅690 全高1165 軸距1405 シート高855(各mm） 車重201kg（装備）■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 997cc 200ps/13500rpm 11.5kg-m/11500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L■キャスター24度 トレール102mm ブレーキF=φ320mmダブルディスク+4ポットキャリパー R=φ220mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝190/55ZR17 ※[ ]内はYZF-R1 ※諸元は2020年モデル国内仕様・市販車
※ヘッドランプ、ポジションランプ、ミラー、ホーン、タンデムシート、タンデムステップ、リアフェンダーカバー、グラフィック類の装備を省いた状態での出荷となります。
※購入特典：サーキット走行専用部品の「ワイヤーハーネスセット」と「ECU」（F.I.マッチングソフトウェア含む）は、本体とは別送となります。
※「YZF-R1レースベース車」は、国土交通省の認定を受けていないため、ナンバープレートを取得できません。また道路を走行できません。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となります。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入り出来るところは道路とみなされます。
※保証（クレーム）の対象外製品となります。
あなたにおすすめの関連記事
海外でサプライズ発表された2020年型YZF-R1/M（ユーロ5適合）に続き、YZF-R6、YZF-R3、YZF-R125（いずれも輸出仕様）の2020年ニューカラーが出揃った。このうちYZF-R6は[…]
リッターSSより軽量コンパクトな車格が魅力。レース参戦を見据えた600ccはラインナップが縮小したが、YZF-R6、そして2019年にニンジャZX-6Rがモデルチェンジし、気を吐く。さらに、ファンライ[…]
ヤマハYZF-R1は、1998年に初代が登場して以来、スーパースポーツ市場を牽引してきたヤマハのフラッグシップモデル。当初は“セカンダリーロード最速”を標ぼうし、公道ワインディングでこそ最も楽しめるマ[…]
欧州ヤマハことヤマハモーターヨーロッパ（YME）と、世界耐久で名を馳せたヤマハオーストリアレーシングチーム（YART）GYTR（Genuine Yamaha Technology Racing＝ヤマハ[…]
既報どおり、スポーツランドSUGOにて6月8日にYZF-R6 20th Anniversary が披露される。これは1999年に登場した初代YZF-R6のカラーリングを現代に再現したものだ。600cc[…]
最新の記事
- 日本製レジャーバイクの扉を開いたカブ系エンジン搭載車──モンキー＆ゴリラとダックスの生い立ち【ライター中村友彦の旧車雑感 Vol.4】
- ロイヤルエンフィールド「INT 650」発売！ 4つの新色とキャストホイール版『DARK』追加
- “ダンロップで全日本に勝つ!!” ファインダー越しに見た、長島哲太の挑戦とは?
- 世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.122「今のままではモータースポーツが終わってしまう」
- ライダーの6割が拒否?! そんな『電動バイク』にクセ強エンジン大好きなバイク乗りが乗って感じたこと5選！
- 1
- 2
