走り出せば自動解除の“スタンディング・アシスト・システム”

【映像】さらば立ちゴケ！足を降ろさずに停車可能なヤマハの3輪スクーター「トリシティ300」の直立アシスト機能

2020/05/29 7:30
ヤングマシン編集部(ヨ)

2019年秋のミラノショーことEICMAで発表され、日本市場への導入も期待されている「トリシティ300（Tricity 300）」について、先進的な機能を伝える映像が欧州で公開された。安定感のあるLMWスクーターに大きめの排気量が登場するのも嬉しいが、目玉となるのは、停車時に車体を直立に保ってくれる“スタンディングアシストシステム”だ。もう立ちゴケの心配はいらない？

1 左手元のボタンひとつで直立アシスト、アクセルをひねれば即座に解除される
2 YAMAHA TRICITY 300［2020 model］機能を解説
3 YAMAHA TRICITY 300［2020 model］スタイリングとスペック
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左手元のボタンひとつで直立アシスト、アクセルをひねれば即座に解除される

ヤマハのLMW（Leaning Multi Wheel）は、トリシティ125に始まり同155、そして3気筒845ccのナイケン（NIKEN）へと展開された。そして第4弾となるのが「トリシティ300」だ。ベースとなるのはグローバル戦略スクーターのXMAX300で、292ccの水冷エンジンを新開発フレームに搭載。これにおなじみのパラレログラム式LMWを組み合わせている。

余裕の車格で、街乗りだけれはなく都市間の移動も射程圏内に収め、ABSやトラクションコントロールといった安全装備のほか、フルフェイスヘルメットが2個収まるシート下スペースなど実用性にも抜かりはない。また、ナイケン同様のLMWアッカーマンジオメトリの採用により、前2輪ならではの安定性にも磨きがかかっている。

そしてLMWシリーズ初となる“スタンディングアシストシステム”によって、なんと停止時に足を着かなくても車体が直立するという、待望の機構が導入されている。これはボタン操作によって働くシステムで、ブレーキキャリパーとパラレログラムリングをアクチュエーターでロックして直立を維持するというもの。アクセルをひねれば自動解除される仕組みだ。その様子は映像で確認してほしい。

フロントタイヤ間のトレッドを470mmとし、欧州では普通四輪免許で乗れるというのも大きなトピック。日本に導入される際には二輪免許の区分になるだろうが、ヤマハはLMWによってバイクとクルマの垣根を取り払おうとしているかのようで、その野心的な取り組みには今後も注目していきたい。

YAMAHA TRICITY 300［2020 model］機能を解説

YAMAHA TRICITY 300［2020 model］スタイリングとスペック

【YAMAHA TRICITY 300［2020］】主要諸元■全長2250　全幅815　全高1470　軸距1595　シート高795（各mm）車重239kg（装備）■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ　292cc　28ps/7250rpm　2.95kg-m/5750rpm　無段変速　燃料タンク容量13L■タイヤサイズF＝120/70-14　R＝140/70-14　●参考価格：7547ポンド（英）／7999ユーロ（伊）　●日本での価格＆発売時期：未定（英国における発売は7月）