Early'20ヤマハミドル車検レスクラス〈150〜250cc〉新車ラインナップ

国産4メーカーから多彩なモデルが出揃う激戦区・250cc車検レスクラス。ヤマハは人気のフルカウルスポーツ・YZF-R25を筆頭に、MT-25、セロー250ファイナルエディション、トリッカーを’20モデルとしてラインナップする。

●文：沼尾宏明、宮田健一

2020.02.15

Early’20ホンダミドル車検レスクラス〈150〜250cc〉新車ラインナップ

ライバルを打倒すべく、ツイン勢では最後発の'17年に国内投入された刺客「CBR250RR」。以降、他車がモデルチェンジするも、性能面では未だに追随を許さない。開発テーマはCBR1000RRと同じ...

YZF-R25：倒立フォークの新型にMotoGPカラーも登場

水冷DOHC4バルブの並列2気筒エンジンを鋼管ダイヤモンドフレームに搭載したフルカウルスポーツ「YZF-R25」。’19年に待望のフロント倒立フォークを得てモデルチェンジ。これに合わせて、肉抜きトップブリッジ、アンダーブラケット、セパレートハンドルバーを新設計。リヤサスセッティングも変更された。エンジンスペックや車体ディメンションに変更はないが、この新しい足まわりによりストリートからサーキットまで幅広く活躍するスポーツ性を手に入れた。また、フロントカウルのデザインもYZF-RシリーズのDNAを色濃く表現するものに大きく変貌。そのカウルにセットされるヘッドライトもLEDとなり、メーターもフル液晶タイプとなるなど、細部の質感もアップしている。’19秋に520台限定のモンスターエナジーカラー限定車も登場している。

ヤマハ YZF-R25 モンスターエナジーヤマハMotoGPエディション — 【’19 YAMAHA YZF-R25 Monster Energy YAMAHA MotoGP Edition】 ■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 249cc 35ps/12000rpm 2.3kg-m/10000rpm ■170kg(装備) シート高780mm 14L ■タイヤF=110/70-17 R=140/70-17 ※諸元はABS仕様 **●価格：ABSなし＝61万500円、ABS＝65万4500円 ●発売中**

ヤマハ YZF-R25 — **【細部にもR-DNAが息づく】**肉抜きされたトップブリッジや、その下にマウントされたセパレートハンドル、フル液晶メーターで、YZF‐R1のようなイメージに。KYB製のΦ37mm倒立フォークが本気走りにも応えてくれる。

STDの’20カラーはR3と同じ3色展開
YZF-R25国内仕様の’20モデルが発売された。カラーは’20YZF-R3と同じく、マットシルバー、ブルー、マットブラックの3色展開。諸元の変更はない。

ヤマハ YZF-R25／ABS — 【’20 YAMAHA YZF-R25／ABS】●色：マットシルバー1、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2 **●価格：65万4500円（ABS有）／61万500円（ABS無）●販売中**

MT-25：’20モデルはアグレッシブな姿に変身

MT-25はYZF-R25とエンジンや車体を共用するネイキッドモデルで、日常ユースを中心とした使い勝手の良さに定評がある。海外仕様として発表された’20MT-03は、つり上がったポジションランプの下にLEDプロジェクターのモノアイヘッドライトとなり、タンクもエアスクープとともにデザイン変更。さらにR25譲りのKYB製倒立フロントフォークを得て、MTシリーズらしいアグレッシブな姿になった。エンジンやメインフレームの変更はなしだ。国内仕様’20MT-25はまだ発表されておらず、’19が継続販売中。こちらは正立フォークでヘッドライトはハロゲン。ただし’20で廃止されたテールカウルのグラブバーを持っている。’19国内はABSも未装備だ。

ヤマハ MT-25 ABS［海外仕様］ — 【’20 YAMAHA MT-25 ABS [海外仕様]】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 249cc 35ps/12000rpm 2.3kg-m/10000rpm ■166kg(装備) シート高780mm 14L ■タイヤF=110/70-17 R=140/70-17 ※諸元は’19国内仕様 **●YM予想価格：62万円前後 ●発売予想時期：’20年3月頃**

ヤマハ MT-25 — ’19モデルのメーター（右）は、速度計やギヤポジションなどを表示する液晶部とアナログタコメーターの組み合わせ。’20からは新型R25と同じくフルデジタル液晶パネルとなった（左）

セロー250ファイナルエディション：愛され続けて35年。その歴史に幕

’85年の初代225からロングセラーを続け、度重なる排ガス規制の強化にも負けず’18年７月に再び対応して蘇ったばかりのセロー250。しかし、このほど’20年1月発売のファイナルエディション（FE）をもって国内向けの生産終了が決定。その35年の歴史についに幕が下ろされる。これまでは規制対応後の生産再開をほのめかしての生産終了だったが、今後復活する可能性は極めて低い。その最後となる’20ファイナルエディションは、初代225を彷彿とさせるホワイト×グリーンとホワイト×レッドの2色を設定。諸元は’19と変わらずで、’18で変わったばかりのシャープなテールまわりもそのままだ。年間販売計画は4000台。アクセサリー装着のツーリングセローもFEベースで販売中だ。