Early'20ヤマハ大型ネイキッドスポーツ〈600cc〜〉新車ラインナップ

攻撃的なルックスを持つビッグネイキッド群。リッターモデルはスーパースポーツ由来の強心臓を積むモデルが多く、「ストリートファイター」や「スーパーNK」とも呼ばれる。一方、ミドルネイキッドはフレンドリーさがウリだ。前ページまでのカワサキ車に引き続き、電脳化で熟成を図るヤマハ’20年モデル「MT-10」「MT-09」「MT-07」を紹介する。

●文：沼尾宏明、宮田健一　

2020.02.09

Early’20カワサキ大型ネイキッドスポーツ〈600cc〜〉新車ラインナップ-2

Z1000の直列4気筒をボアダウンで948ccとし、軽量な鋼管フレームに積んだ快速ファイター。必要十分な125psのパワーに加え、アルミフレームのZ1000より8kg軽くコンパクトな車体が持...

二面性が楽しいマスターオブトルク〈MT-10〉

ヤマハを代表するネイキッド＝MTシリーズの旗艦「MT-10」。そのコンセプトはズバリ「The King of MT」。圧倒的な戦闘力を誇る’15年型YZF-R1がベースとなる。唯一無二の直列4気筒クロスプレーンとアルミフレームの車体をストリート向けに最適化し、構成パーツの約40％を専用設計とする念の入れよう。走りは鼓動とリニア感に溢れ、低速域では従順、5000rpmを境に豹変する走りが楽しい。トラクションコントロールやパワーモード、アップ対応シフターなど電脳系も充実しており、R1にはないオートクルーズも自慢だ。アップタイプのバーハンドルも相まって、街乗りでは振り回すことができ、ツーリングも楽々。プロジェクター2眼LEDヘッドライトをはじめ、迫力あるスタイルも魅力的だ。

ヤマハ MT-10 — 【’20 YAMAHA MT-10】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 997cc 160ps/11500rpm 11.3kg-m/9000rpm ■210kg(装備) シート高825mm 17L ■タイヤF=120/70ZR17　R=190/55ZR17 **●YM予想価格：170万5000円 ●発売予想時期：’20年3月頃**

電サスの上級版！〈MT-10 SP〉
上級グレードのSPは、セミアクティブ電子制御サスペンションを採用。前後ともオーリンズ製で、減衰力をトラクションコントロールなどと一括変更できるYRCもSP専用だ。メーターは、モノクロ液晶のSTDに対し、フルカラー。バフ仕上げのリヤアームやスエード調シート、SP専用カラーなどで外観の高級感も増している。

操る醍醐味に満ちた過激トリプル闘士〈MT-09〉

リニアにトルクを取り出せる3気筒を積んだ刺激的な公道ファイター「MT-09 」。同排気量帯で最軽量となる193kgの車体とロングストロークサスを持ち、操る喜びを味わえる。3段階のパワーモードや2段階＋オフのトラクションコントロール、アップ対応シフターなど、MT-10と同様にこちらの電脳系も充実。’20仕様では青の一部色を変更し、国内でも2020年2月25日に発売される。青以外の車体色は継続販売。

ヤマハ MT-09 — 【’20 YAMAHA MT-09】■水冷4スト並列3気筒DOHC4バルブ 845㏄ 116ps/10000rpm 8.9 kg-m/8500rpm ■193kg(装備) シート高820mm 14L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 **●価格：102万3000円 ●発売日：’20年2月25日**

レーサー指向の足を獲得〈MT-09 SP〉
フロントにKYB、リヤにオーリンズの専用サスを装備。ダブルステッチのシートや、YZF-R1M 風カラーなどの専用装備を持つ。

ヤマハ MT-09 SP — 【’19 YAMAHA MT-09 SP】**●価格：113万3000円 ●発売中**

パラツインの中堅MT〈MT-07〉

「MT-07」は、低中回転では扱いやすく、高回転まで開ければスポーティという絶妙な設定のパラツイン。加えて、鋼管フレームなどで達成した400クラス並みの車重183kgを持つ。リーズナブルな価格設定を含め、幅広い層にアピールする1台だ。’20海外仕様は色変更を実施。国内未導入だが、’19年型が79万2000円で購入できる。