2025/10/03

「今も色あせない」「和風ネイキッドの王道！」カワサキ ゼファーχは4バルブ化でライバル勢を迎撃

ライドハイ編集部

2025/10/02

「CBR900RRと同じタイヤサイズ?!」ホンダHORNETは後期モデルにツートンも登場！

ライドハイ編集部

2025/09/29

「優れたデザインで記録的ヒット」『CB750K』がヨーロッパで全面否定されて誕生した『CB750F』

ライドハイ編集部

2025/09/27

「Tボーン！」「黄色ナンバー懐かしい」ホンダCS90は若者に本格スポーツバイク熱を呼び覚ました！

ライドハイ編集部

2025/09/25

量産初の250cc水冷DOHC4気筒！ スズキ「GS250」はハーフカウルとネイキッドでファンを増やした

ライドハイ編集部

2025/09/18

「2スト125ccなのに?!」ARを名乗りながらGPz路線をカバーしたカワサキ「AR125」

ライドハイ編集部

2025/09/17

空冷RDよりも軽く！ 速く！ レーサーレプリカ時代の夜明け前、ヤマハ「RZ250」の衝撃

ライドハイ編集部

2025/09/11

フルサイズの2スト50cc！ ヤマハ「TZR50」が2012年まで海外で生き残っていたってご存じ？

ライドハイ編集部

2025/09/09

初代Z1を越えた20年のロングラン！ GPz900R Ninja は最速だけでなく個性とオリジナリティで輝く存在だった

ライドハイ編集部

2025/09/06

バイクのエンジン、水温って100℃を超えても大丈夫なの？

ライドハイ編集部

2025/09/02

「今こそ欲しいコンセプト？」“ミニトレ”の愛称でオフロードスタイルに親しませたヤマハGT50/80

ライドハイ編集部

2025/08/30

ホンダ初の2ストGPマシンNS500が3気筒だったのはなぜ？

ライドハイ編集部

2025/08/27

「ホンダが2ストでも最強！」まで昇り詰めたシンボルのひとつだった12インチのミニNSR【NSR50/80】

ライドハイ編集部

2025/08/21

GPz900Rのエンジンがローソンレプリカに到達?! 水冷ネイキッドで腕自慢ライダーに刺さったZRX1100！

ライドハイ編集部

2025/08/14

「限定解除の試験車両だった！」「VMAXに隠れて」ヤマハが得意としていたアメリカンスポーツFZX750！

ライドハイ編集部

2025/08/12

「400ccでV型4気筒が猛威を振るったの、ご存じ？」ForceV4の精緻なハイメカが凄かったVFR400R

ライドハイ編集部

2025/08/09

「スーパーカブと違うエンジンを採用」50cc原付でも専用OHCスポーツエンジンを搭載したCB50

ライドハイ編集部

2025/08/06

CB400スーパーフォア誕生前夜！ CBR400RRの心臓部に完璧ハンドリングを与えた「CB-1」の鉄フレーム

ライドハイ編集部

2025/07/28

「スーパーフォアと違う!」「4本出しマフラーの独自サウンド」ホンダCB400FOUR、堂々の乗り味に込めたこだわり

ライドハイ編集部

2025/07/19

ツインだからって舐めるなよ!? カワサキ「Z250FT」専用設計に秘めた本格スポーツの資質

ライドハイ編集部

2025/07/14

ヤマハらしくレプリカ路線に走らない価値観とピュアレース愛が交錯した「250cc4気筒」の系譜

ライドハイ編集部

2025/07/11

「いわゆるサンマ」TZR250（3MA）の後方排気はレーシングマシンTZ250の旋回安定確保が狙いだった

ライドハイ編集部

2025/07/09

硬派な生まれからカジュアル路線へ──ホンダ「GB250クラブマン」はデビューから6年で何が変わり、ロングセラーになったのか

ライドハイ編集部

2025/07/03

「“最強最速のカワサキ”前夜だった」ダブワンからビッグバイクへの足がかりを掴んだカワサキ

ライドハイ編集部