[画像 No.16/22]感動的な進化! もうGSにクラッチレバーは必要ない?〈BMW R1300GS ADVENTURE/ASA〉

【サスペンションはフロントはEVOテレレバーリヤはEVOパラレバーの組み合わせ】フロントのテレレバーは車体の姿勢変化が少なくとても快適。操舵とサスペンションが独立し、走行中にキャスター＆トレールの変化量が少ないのが魅力。タイヤはミシュラン製アナキーアドベンチャー。オプションでキャストホイールも選べる。またアドベンチャーだけでなく、スタンダードのASA仕様もラインナップ。もちろんどちらも通常のクラッチ付きも選べる。