モンキー125やダックス125、スーパーカブC125、CT125ハンターカブといった“クラシックウイング”と呼ばれる125シリーズを世界に先駆けて発表する場になってきたタイより、モンキー125をベースとしたビッグタンク版「ゴリラ125 プロトタイプ」の報！ 現地特派員より制作者への直撃インタビューも入手した……！
●文:ヤングマシン編集部
カバーじゃない！ 鉄製12Lタンクを搭載
おぉっ！ モンキー125をベースにした「ゴリラ125」って多くのユーザーが欲しがってたヤツじゃん！ タイの特派員より送られてきた画像には、まごうことなきゴリラ125の姿が。デカイ燃料タンクに鋲打ちシートを備えたマシンはプロトタイプとされている。その正体とは……?!
ホンダ製と言っても通用しそうなゴリラ125のプロトタイプ。
このマシンは、タイ国内のカスタムビルダー・NOTE氏の手によるもので、これまでタイ現地の多くのファンの要望にもかかわらずホンダがゴリラ125をリリースしてこないことから、「ならば作ってしまえ！」と制作したもののようだ（詳しくは後述）。
モンキー125をベースにしながらビッグタンクを制作する場合、フューエルインジェクション仕様車であることから燃料ポンプの流用が難しく、タンクカバーが作られるのが一般的だが、このゴリラ125 プロトタイプはスチール製の12Lタンクを採用している。「今回はプロトタイプということで取り付け部分は流用」だというが、今後に含みを持たせた言い方も気になるところ。
燃料タンクのサイズは長さ37cm×高さ24cm×幅27cm（それぞれ最大長 ※現地実測値）で、往年のゴリラとほぼ同じサイズが再現されている。燃料コックなどは製品化にあたって現行最新モデルに近いものに切り替わるだろう、という。
スタッズ（鋲打ち）タイプのシートもゴリラの再現には欠かせない。今回装着しているものはテスト用だといい、シート高が燃料タンク上面よりも低くなっている（実測値740mm ※モンキー125は776mm）が、これはテスト用ということで先端部分をカットして燃料タンクに沿わせる加工としたため。完成版ではモンキー125並みのシート高になると思われる。
跨ることができたプロトタイプ。ライダーの身長は173cmとのこと。
また、ステッカーによる「GORILLA」ロゴやボディカラーについては1978年の初代モデルを踏襲しているが、ベースモデルのフレーム色によって変更になるかもしれないとのこと。タンク側面に縁取りがされた1985年モデルのオマージュなんかも魅力的だが……。
コンセプト制作者のNOTE氏、そしてCUB HOUSEは──
NOTE氏はタイ国内のカスタムビルダーとしてかなりの有名人。今まで多くの車両製作に携わり、カスタムショーでの受賞歴も多数持っている。「一番、制作に時間がかかったのはフレームに対してゴリラのスタイルを崩さないことでした。燃料ポンプの位置の変更など調整も大変です。まだまだ詰めきれていない部分があるので、今後に期待してください」と話してくれた。
そして（ココ重要）今回の撮影が行われたカブハウス（CUB HOUSE）の店長であるPHATさんは、「ゴリラのスタイルを125の仕様で見られることに大変驚いています。シートの形状とタンクのバランスが取れていていですね。12Lの容量があればタイ国内でロングツーリングの世界がさらに開けると思います」とのこと。
制作者のNOTE氏（左）とカブハウス店長（右）。
単なるカスタムに終わるのか、それとも……!?
さて、なぜカブハウスで撮影されたことが重要なのかというと、“クラシックウイング”と呼ばれる125シリーズを専売するタイの正規ディーラー（兼カフェなど）がカブハウスであり、これまでも多くのモンキー125によるスペシャルエディションをリリースしてきたからだ。
いや、違和感なくない?!
ホンダはこれまでにモンキー125やダックス125、スーパーカブC125、CT125ハンターカブといったクラシックウイングシリーズをカブハウスでいち早く発表、販売してきており、同シリーズのユーザーとの接点も多い。そこにこの車両があるということは、言ってみれば半純正カスタムに近い存在ととらえることもできる。また、カブハウスのような立場でゴリラ125の制作に関わるということは、リクエストが多いにもかかわらず純正ゴリラ125を作ってくれないホンダへの強いメッセージなのではないか。
そんなゴリラ125、今後どのような形で登場するのか……単なるカスタムマシンとして展示されるのか外装キットとして販売されるのか、はたまたホンダ製ニューモデル「ゴリラ125」の登場の呼び水になるのか。それについてはまだ語られていないのが現状だ。
ただ、ヤングマシンとしてもホンダ製ニューモデル「ゴリラ125」の登場を強く望みたい。125のサイズ感ならではのツーリング需要もあるだろうし、災害時などの機動力も考えればデカタンクの魅力はかなりのもの。ここはぜひ、ホンダさんの英断を望みたい！
いずれの場合にしても、容量12Lの燃料タンクであればモンキー125の5.6Lの2倍以上ということになり、モンキー125乗りの（少なくともタイ在住の）ツーリングユーザーにとっては朗報になるはずだ。それが日本にまで広がってくれれば……。待て、続報!!!
GORILLA 125 PROTOTYPE
GORILLA 125 PROTOTYPE
余談：魔改造モンキー125、満タン無給油で5409.8kmを走破
赤い線が走ったルートだ。
オフロードバイクの樹脂タンクなどで知られるアチェルビスは、創立50周年の2023年にこれを記念してホンダ「モンキー125」を魔改造し、バイクの無給油航続距離での世界最高記録に挑戦。容量108Lの燃料タンクにバイクが埋まっているかのようなマシンはAC50と名付けられ、ホームであるイタリア北部あるビーノからノルウェー北端のノールカップまで4183.8kmを走破したのち、ターンしてアーロン湖（スウェーデン）まで走り5409.8kmを走り切った。
AC50
燃料タンク以外はモンキー125そのもの。ガーミンのサイトでライブ中継された旅は女性を含む3人のライダーが7日間を交代で走り、平均速度は70km/h前後だったという。
燃料はレプソル（スペインの石油会社）が提供した再生可能燃料を使用。前後のタンクキャップから最初の1度の給油をしただけで5000km以上を走破した。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(新型ビジネス／レジャー／ファンバイク)
経済性と耐久性に優れた素性はそのままに、ブレーキ性能を向上 ホンダはタイで、日本仕様のキャストホイール+ABSとは別ラインになっているスーパーカブ110（現地名:スーパーカブ）をマイナーチェンジ。新た[…]
125ccクラスは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転可 バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原[…]
50ccクラスは16歳から取得可能な“原付免許”で運転できるほか、普通自動車免許でもOK バイクを運転するための免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大[…]
ダートや自然や冒険も気軽に楽しめる秀逸作! 1960年代から展開されてきたハンターカブの発展形として、日本では1981年10月から約2年間販売されたのがホンダのCT110。このモデルをモチーフとしなが[…]
67年前に独自の車体構成で誕生したスーパーカブ 今から67年前の1958年に誕生したスーパーカブC100は、ホンダ創業者の本田宗一郎氏と専務の藤澤武夫氏が先頭に立って、欧州への視察などを通じて新機軸の[…]
最新の関連記事(新型原付二種 [51〜125cc])
経済性と耐久性に優れた素性はそのままに、ブレーキ性能を向上 ホンダはタイで、日本仕様のキャストホイール+ABSとは別ラインになっているスーパーカブ110（現地名:スーパーカブ）をマイナーチェンジ。新た[…]
航続距離はなんと362km！ ヤマハは、2025春に開催された大阪モーターサイクルショーにて「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のコンセプトモデルをサプライズ展示。従来型のWR155R（海外モデ[…]
125ccクラスは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転可 バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原[…]
Nプロジェクトを彷彿とさせる魅力的なデザイン スクエアX125最大の魅力は、その名の通り「スクエア(四角)」を体現した、垂直の箱型ボディだ。空気抵抗を減らすカウルを持つことが主流の現代のスクーターデザ[…]
シート下ラゲッジボックスは大容量37L ホンダは、高い実用性で人気の原付二種スクーター「リード125」のカラーリングに、日常に彩りを加える「キャンディーラスターレッド」と、上質感のある「バニラホワイト[…]
人気記事ランキング(全体)
経済性と耐久性に優れた素性はそのままに、ブレーキ性能を向上 ホンダはタイで、日本仕様のキャストホイール+ABSとは別ラインになっているスーパーカブ110（現地名:スーパーカブ）をマイナーチェンジ。新た[…]
※走行写真は欧州仕様 航続距離はなんと362km！ ヤマハは、2025春に開催された大阪モーターサイクルショーにて「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のコンセプトモデルをサプライズ展示。従来型の[…]
125ccクラスは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転可 バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原[…]
500km/hの速度の鉛玉も防ぐ！ SHOEIがキャリーケース事業をスタートする。これまでに培ってきたヘルメット製造技術を活かした新規事業で、GFRPを用いた質感と堅牢性、強固なフレーム構造による防犯[…]
充実してきた普通二輪クラスの輸入モデル この記事で取り上げるのは、日本に本格上陸を果たす注目の輸入ネオクラシックモデルばかりだ。それが、中国のVツインクルーザー「ベンダ ナポレオンボブ250」、英国老[…]
最新の投稿記事(全体)
コスパ全開の冬用インナーがここまで快適になるとは 冬用フェイスカバーと聞けば、息苦しさ／ムレ／メガネの曇りといった不安が先に立つ。それに対しカエディアのバラクラバは、通気性を確保したメッシュパネルと高[…]
1インチセンサー搭載で夜間の峠道も鮮明に記録 ツーリング動画において、画質と画角の広さは非常に重要である。本機は画期的な1インチの360度イメージングエリアを採用しており、低照度環境でもノイズの少ない[…]
火の玉「SE」と「ブラックボールエディション」、ビキニカウルの「カフェ」が登場 カワサキモータースジャパンは、ジャパンモビリティショー2025で世界初公開した新型「Z900RS」シリーズについてスペッ[…]
Z1100とZ1100 SEもZ900RSシリーズと同日発売 ジャパンモビリティショーで上級モデル“SE”が日本初公開され、国内発売日とスペックの正式発表を待つのみだったがZ1100シリーズの全容が明[…]
2025年モデルで排気量アップしたニンジャ1100SX カワサキモータースジャパンは、スポーツツアラー「ニンジャ1100SX」シリーズを2026年モデルに更新。標準モデルとSEモデルそれぞれにニューカ[…]
- 1
- 2
