モンキー125やダックス125、スーパーカブC125、CT125ハンターカブといった“クラシックウイング”と呼ばれる125シリーズを世界に先駆けて発表する場になってきたタイより、モンキー125をベースとしたビッグタンク版「ゴリラ125 プロトタイプ」の報！ 現地特派員より制作者への直撃インタビューも入手した……！
●文:ヤングマシン編集部
カバーじゃない！ 鉄製12Lタンクを搭載
おぉっ！ モンキー125をベースにした「ゴリラ125」って多くのユーザーが欲しがってたヤツじゃん！ タイの特派員より送られてきた画像には、まごうことなきゴリラ125の姿が。デカイ燃料タンクに鋲打ちシートを備えたマシンはプロトタイプとされている。その正体とは……?!
ホンダ製と言っても通用しそうなゴリラ125のプロトタイプ。
このマシンは、タイ国内のカスタムビルダー・NOTE氏の手によるもので、これまでタイ現地の多くのファンの要望にもかかわらずホンダがゴリラ125をリリースしてこないことから、「ならば作ってしまえ！」と制作したもののようだ（詳しくは後述）。
モンキー125をベースにしながらビッグタンクを制作する場合、フューエルインジェクション仕様車であることから燃料ポンプの流用が難しく、タンクカバーが作られるのが一般的だが、このゴリラ125 プロトタイプはスチール製の12Lタンクを採用している。「今回はプロトタイプということで取り付け部分は流用」だというが、今後に含みを持たせた言い方も気になるところ。
燃料タンクのサイズは長さ37cm×高さ24cm×幅27cm（それぞれ最大長 ※現地実測値）で、往年のゴリラとほぼ同じサイズが再現されている。燃料コックなどは製品化にあたって現行最新モデルに近いものに切り替わるだろう、という。
スタッズ（鋲打ち）タイプのシートもゴリラの再現には欠かせない。今回装着しているものはテスト用だといい、シート高が燃料タンク上面よりも低くなっている（実測値740mm ※モンキー125は776mm）が、これはテスト用ということで先端部分をカットして燃料タンクに沿わせる加工としたため。完成版ではモンキー125並みのシート高になると思われる。
跨ることができたプロトタイプ。ライダーの身長は173cmとのこと。
また、ステッカーによる「GORILLA」ロゴやボディカラーについては1978年の初代モデルを踏襲しているが、ベースモデルのフレーム色によって変更になるかもしれないとのこと。タンク側面に縁取りがされた1985年モデルのオマージュなんかも魅力的だが……。
コンセプト制作者のNOTE氏、そしてCUB HOUSEは──
NOTE氏はタイ国内のカスタムビルダーとしてかなりの有名人。今まで多くの車両製作に携わり、カスタムショーでの受賞歴も多数持っている。「一番、制作に時間がかかったのはフレームに対してゴリラのスタイルを崩さないことでした。燃料ポンプの位置の変更など調整も大変です。まだまだ詰めきれていない部分があるので、今後に期待してください」と話してくれた。
そして（ココ重要）今回の撮影が行われたカブハウス（CUB HOUSE）の店長であるPHATさんは、「ゴリラのスタイルを125の仕様で見られることに大変驚いています。シートの形状とタンクのバランスが取れていていですね。12Lの容量があればタイ国内でロングツーリングの世界がさらに開けると思います」とのこと。
制作者のNOTE氏（左）とカブハウス店長（右）。
単なるカスタムに終わるのか、それとも……!?
さて、なぜカブハウスで撮影されたことが重要なのかというと、“クラシックウイング”と呼ばれる125シリーズを専売するタイの正規ディーラー（兼カフェなど）がカブハウスであり、これまでも多くのモンキー125によるスペシャルエディションをリリースしてきたからだ。
いや、違和感なくない?!
ホンダはこれまでにモンキー125やダックス125、スーパーカブC125、CT125ハンターカブといったクラシックウイングシリーズをカブハウスでいち早く発表、販売してきており、同シリーズのユーザーとの接点も多い。そこにこの車両があるということは、言ってみれば半純正カスタムに近い存在ととらえることもできる。また、カブハウスのような立場でゴリラ125の制作に関わるということは、リクエストが多いにもかかわらず純正ゴリラ125を作ってくれないホンダへの強いメッセージなのではないか。
そんなゴリラ125、今後どのような形で登場するのか……単なるカスタムマシンとして展示されるのか外装キットとして販売されるのか、はたまたホンダ製ニューモデル「ゴリラ125」の登場の呼び水になるのか。それについてはまだ語られていないのが現状だ。
ただ、ヤングマシンとしてもホンダ製ニューモデル「ゴリラ125」の登場を強く望みたい。125のサイズ感ならではのツーリング需要もあるだろうし、災害時などの機動力も考えればデカタンクの魅力はかなりのもの。ここはぜひ、ホンダさんの英断を望みたい！
いずれの場合にしても、容量12Lの燃料タンクであればモンキー125の5.6Lの2倍以上ということになり、モンキー125乗りの（少なくともタイ在住の）ツーリングユーザーにとっては朗報になるはずだ。それが日本にまで広がってくれれば……。待て、続報!!!
GORILLA 125 PROTOTYPE
GORILLA 125 PROTOTYPE
余談：魔改造モンキー125、満タン無給油で5409.8kmを走破
赤い線が走ったルートだ。
オフロードバイクの樹脂タンクなどで知られるアチェルビスは、創立50周年の2023年にこれを記念してホンダ「モンキー125」を魔改造し、バイクの無給油航続距離での世界最高記録に挑戦。容量108Lの燃料タンクにバイクが埋まっているかのようなマシンはAC50と名付けられ、ホームであるイタリア北部あるビーノからノルウェー北端のノールカップまで4183.8kmを走破したのち、ターンしてアーロン湖（スウェーデン）まで走り5409.8kmを走り切った。
AC50
燃料タンク以外はモンキー125そのもの。ガーミンのサイトでライブ中継された旅は女性を含む3人のライダーが7日間を交代で走り、平均速度は70km/h前後だったという。
燃料はレプソル（スペインの石油会社）が提供した再生可能燃料を使用。前後のタンクキャップから最初の1度の給油をしただけで5000km以上を走破した。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(新型ビジネス／レジャー／ファンバイク)
チェック柄シート復活！モンキー125の車両概要について知る 購入に向けてまず押さえておきたいのが、2026年3月6日に発売される最新モデルの情報だ。最大のトピックは、2023年モデルで好評を博したター[…]
タイで新進気鋭のカスタムパーツブランド「RYU Loyal」とは？ ’80年代に流行ったピヨピヨを現代版にアレンジ！ 今回の2台の車両はカブハウスのモトスタイリストのネイさんによるパーツを装着したデモ[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 上位陣の顔ぶれは強固だ。ヤマハやスズキのタンク容量が大きいスポーツモデルが上位を占める一方で、ホンダのグロムやモンキー125といった高燃費モデルもランクイン[…]
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 原付二種は免許取得のハードルも低く、手軽に楽しめる最高の相棒だ。とくに重要なのは「軽さ」だろう。軽ければ軽いほど、街中での取り回しは楽になるし、タイトなワイ[…]
最新の関連記事(新型原付二種 [51〜125cc])
チェック柄シート復活！モンキー125の車両概要について知る 購入に向けてまず押さえておきたいのが、2026年3月6日に発売される最新モデルの情報だ。最大のトピックは、2023年モデルで好評を博したター[…]
タイで新進気鋭のカスタムパーツブランド「RYU Loyal」とは？ ’80年代に流行ったピヨピヨを現代版にアレンジ！ 今回の2台の車両はカブハウスのモトスタイリストのネイさんによるパーツを装着したデモ[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 上位陣の顔ぶれは強固だ。ヤマハやスズキのタンク容量が大きいスポーツモデルが上位を占める一方で、ホンダのグロムやモンキー125といった高燃費モデルもランクイン[…]
2025年のモーターサイクルショーで展示されたモデルが正式発売へ ヤマハは、シンプルかつモダンなスタイルの軽量ボディに空冷124ccブルーコア（BLUE CORE）エンジンを搭載した原付二種スクーター[…]
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
人気記事ランキング(全体)
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
シトロエンが欲しがったミウラの対抗馬 1966年のジュネーブ・モーターショーで発表されたランボルギーニ・ミウラは世界中に衝撃を与えたこと間違いありません。当時、マセラティを所有していたシトロエンも同様[…]
実は9000台程度しか生産されなかったレアモデル 実のところヨーロッパは、1966年から1975年の間に9000台程度が製造されたにすぎません(諸説あります)。ロータスの会社規模を顧みれば、それでも多[…]
365GTB/4 デイトナ：275GTB/4を引き継ぎつつ大幅にアップデート 1968年のパリ・モーターショーでデビューした365GTB/4は、それまでのフラッグシップモデル、275GTB/4を引き継[…]
どんな車種にも似合う、シックなモノトーン仕様 通常のエアーコンテンドジャケットといえば、レーシングスーツ譲りのカッティングとスポーティな配色が持ち味だ。しかし、今回のリミテッドエディションではあえて色[…]
最新の投稿記事(全体)
新時代のハイブリッド通信「B+FLEX」がヤバい！ 今回の目玉は、なんと言っても新開発の通信方式「B+FLEX」だ。 従来のメッシュ通信と、スマホの電波を使ったオンライン通信を融合させたハイブリッド方[…]
最後に出てきたスゴイやつ 1988年、GPZ400Rでストリート路線を進んでいたカワサキが、スポーツ性能を追求したZX-4を投入する。E-BOXフレームの採用など、実力こそ確かだったものの、ツアラー然[…]
コンパクトでちょうどいい収納力の防水仕様バッグ ツーリング中の突然の雨や、小物の収納場所に困った経験はないだろうか。大きなシートバッグを積むほどではないが、ジャケットのポケットだけでは容量が足りない。[…]
固着したネジと会ったら黄金ルールを思い出せ バイクをメンテナンスしたりレストアしたりしているとしょっちゅう出会うのがコレ「固着したネジ」です。 はい、今回も遭遇しました。古いモンキーのクラッチのカバー[…]
６年連続トップ人気の軽二輪！ レブル250の魅力を500と比べつつ検証 2017年4月、250／500が同時発売されたホンダのレブルシリーズは、登場当初、かなり異色のクルーザーモデルに感じられた。エン[…]
- 1
- 2
