ホンダは、水平対向6気筒エンジンを搭載するプレミアムツアラー「ゴールドウイング ツアー」のカラーバリエーションを変更するとともに、誕生50周年を記念した特別仕様の「Gold Wing Tour 50th ANNIVERSARY」を設定。それぞれ受注期間限定で4月17日に発売する。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:ホンダ
特別色と専用ロゴなどを配した『50th ANNIVERSARY』
ホンダは、1833ccの水平対向6気筒エンジンを搭載する大型プレミアムツアラー「ゴールドウイング ツアー（GOLD WING TOUR）」の2025年モデルを発表。ニューカラー「デジタルシルバーメタリック（ツートーン）」の1色設定に加え、新たにタイプ設定された特別仕様の50周年記念車にはボルドーメタリックを採用する。
デジタルシルバーメタリックは、メインフレーム、前後ホイール、マフラーカバーなど車体下部の配色をブラックとして重厚感を表現。「Gold Wing Tour 50th ANNIVERSARY」のボルドーレッドメタリックは、サドルバッグに配したロゴをゴールドにしたほか、センターコンソール部とスマートキー本体には50周年を記念した専用ロゴを配している。
1975年に初代ゴールドウイングGL1000が誕生してから50年が経ち、2018年のフルモデルチェンジではフロントにダブルウィッシュボーンサスペンションを採用するなど、ホンダのフラッグシップモデルにふさわしい先進装備で支持されてきている。オートマチック機構のデュアルクラッチトランスミッション（DCT）にはホンダのバイクで唯一となる7速を採用する。
価格は標準モデルが27万5000円上昇して374万円に。50th ANNIVERSARYは385万円に設定された。
Honda Gold Wing Tour / 50th ANNIVERSARY［2025 model］
Honda Gold Wing Tour 50th ANNIVERSARY［2025 model］ボルドーレッドメタリック
Honda Gold Wing Tour［2025 model］デジタルシルバーメタリック
| 車名 | GOLD WING TOUR / 50th ANNIVERSARY |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC79 |
| 全長×全幅×全高 | 2615×905×1430～1555mm |
| 軸距 | 1695mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 745mm |
| キャスター/トレール | 30°30′/109mm |
| 装備重量 | 390kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク水平対向6気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 | 1833cc |
| 内径×行程 | 73.0×73.0mm |
| 圧縮比 | 10.5:1 |
| 最高出力 | 126ps/5500rpm |
| 最大トルク | 17.3kg-m/4500rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 電子式7段DCT（オートマチック） |
| 燃料タンク容量 | 21L |
| WMTCモード燃費 | 14.9km/L（クラス3-2、1名乗車時）※アイドリングストップ機能OFF時 |
| タイヤサイズ前 | 130/70R18 |
| タイヤサイズ後 | 200/55R16 |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 374万円【50th ANNIVERSARY＝385万円】 |
| 発売日 | 2025年4月17日 ※受注期間:2025年4月11日(金)～2025年5月31日(土) |
Gold Wing Tour 50th ANNIVERSARY のディテール
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型大型二輪 [1001cc以上] | 新型スポーツ＆ツーリング)
人気のスポーツツアラーに排気量アップでさらなる余裕、ドラレコなど新装備も カワサキは、ニンジャ1000SXから排気量アップでフルモデルチェンジした「ニンジャ1100SX（Ninja 1100SX）」を[…]
日本仕様も近く登場！ ホンダは国内向けサイト内で「Gold Wing 50周年記念サイト」をオープン。1975年のゴールドウイング（GL1000）から始まる歴史を紹介するとともに、50th Anniv[…]
トルク強化のエンジンアップデート+電サス新採用ほか ホンダは新型「NT1100」の国内モデルを2025年1月23日に発売すると発表した。2022年に初登場したNT1100は、CRF1100Lアフリカツ[…]
緑×金、銀×青、黒×黒の3バリエーション スズキは北米で2025年モデルを一挙発表した。全モデルともカラーチェンジであり、「GSX-S1000」「GSX-8S」「GSX250R」「SV650」「GSX[…]
日本でも公開されたNT1100ポリスの北米バージョン！ アメリカンホンダは、欧州を中心としたスポーツツーリングマーケットで人気車となっているNT1100を警察仕様として北米初導入することを発表した。 […]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 新型大型二輪 [1001cc以上])
1998年モデル：初代1300はとにかく巨大だった ヤマハXJR1200、カワサキZRX1100といった、CB1000SFを超える排気量のライバル出現で、ビッグネイキッド界は重厚長大化していった。そん[…]
ホンダCB1300スーパーフォア/SP ファイナルエディション 頂点のバイクに今さら“付け足すもの”などない 1992年に「PROJECT BIG-1」が発動されセンセーショナルに登場したCB1000[…]
初代風カラーでSP＝白×赤、STD＝黒を展開 「新しい時代にふさわしいホンダのロードスポーツ」を具現化し、本当に自分たちが乗りたいバイクをつくる――。そんな思いから発足した「プロジェクトBIG-1」の[…]
Rebel 1100 S Edition Dual Clutch Transmission 新しくタイプ追加されたのは、アクセサリーを標準装備し個性を演出する「Rebel 1100 S Edition[…]
CB1300シリーズに「ファイナルエディション」が登場! 1992年に生まれたCB1000 SUPER FOURから始まり、Honda「PROJECT BIG-1」を現代にまで継承してきた「CB130[…]
人気記事ランキング(全体)
クラッチレバーをグリップに当るまでフルに切るのは丁寧なのではなく、ギヤに衝撃を与えるラフな操作になってしまう！ 大切な愛車、バイクの運転はまだ慣れていないので上手くはないけれど、操作は慎重で丁寧であり[…]
【本田技研工業 電動事業開発本部 二輪・パワープロダクツ電動事業開発統括部 CUV e: LPL(開発責任者) 後藤香織さん】2006年入社。以来一貫して2輪車開発に従事し、おもに車体設計としてEV-[…]
“レーサーと同時開発”にシビレた、当時のライダーたち 1983年、ホンダは初の2スト250ccロードスポーツ、MVX250Fを送り出したが、不振に終わった。意地のホンダは早くも1年後、威信を賭けたマシ[…]
ホンダ横型シリンダーなら何でもOK このミーティングは、モンキーを謳いつつも、ホンダの横型シリンダーエンジンの車両ならどの機種でも参加可能。モンキーなら元祖の1961年式Z100からFI採用の現行型ま[…]
コラボモデルは継続販売、新作も生地は同スペックだ 昨年、Honda二輪デザイナー監修の「イナレムプレミアム レインジャケット ライディングモデル（4900円）」を発売したワークマン。これが大好評だった[…]
最新の投稿記事(全体)
ダレノガレ明美さんがCB1300SFファイナルエディション購入 タレントのダレノガレ明美さんが、ホンダのビッグネイキッド「CB1300スーパーフォアSPファイナルエディション」のオーナーになったことが[…]
ハンドルで前輪を押えると曲がる機能を妨げてしまう！ よくいわれるのが、肩や腕にチカラが入っていると曲がりにくくなるということ。 とはいえ、チカラが抜けていたほうが理想的かも知れないけれど、いうほど違い[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
高品質な『ラメ感』を演出する特殊塗装を用いたデラックス仕様 『CLASSIC AIR』は、フェイスガードを持たないオープンフェイスヘルメットで、帽体部にベンチレーションホールやスポイラーをいっさい装備[…]
イギリスやヨーロッパのレースファンが待望するIOMTT 2025年モデルが登場 アライヘルメットはマン島TT（IOMTT）を40年にわたってスポンサードしており、ライダーの安全を守り続けてきた。そのた[…]
- 1
- 2
